0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，這是過(guò)去近一年來(lái)微卡市場(chǎng)的“常態(tài)”，從2020年8月開(kāi)始，微卡市場(chǎng)已經(jīng)整整14個(gè)月未能湊夠“十強(qiáng)”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場(chǎng)其他細(xì)分市場(chǎng)還在繼續(xù)增長(zhǎng)的情況下，微卡市場(chǎng)先行轉(zhuǎn)負(fù)了；5-9月，微卡市場(chǎng)更是隨著卡車市場(chǎng)大流遭遇“5連降”。10月份，微卡市場(chǎng)的命運(yùn)又是如何呢？能不能湊夠“十強(qiáng)”呢？
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年10月份，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售28.69萬(wàn)輛，環(huán)比9月份增長(zhǎng)3%，同比下降32%，降幅較9月份（-36%）有所縮窄。這其中，微卡市場(chǎng)銷售7.21萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)52%，同比增長(zhǎng)10%，增幅從上月（-18%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，微卡市場(chǎng)收獲了10月份卡車市場(chǎng)，乃至整個(gè)商用車市場(chǎng)里唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。
縱觀近五年10月份微卡市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近5年的10月份，微卡市場(chǎng)走出一個(gè)降-增-增-增-增的趨勢(shì)，2021年10月份7.21萬(wàn)輛的銷量在5年里處于最高位，也是近5年10月份的微卡市場(chǎng)第一次突破7萬(wàn)輛大關(guān)。
從累計(jì)銷量看，今年1-10月微卡市場(chǎng)累計(jì)銷量處于五年最低水平，近5年的1-10月，僅有2017年和2021年兩年未能突破50萬(wàn)輛大關(guān)，2021年1-10月累計(jì)僅銷售47.29萬(wàn)輛，較前三年1-10月超50萬(wàn)輛的水準(zhǔn)至少少銷售3萬(wàn)輛，較高位的2020年則有接近10萬(wàn)輛的差距。
2021年10月份微型卡車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，2021年10月份，微型卡車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)10%，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但實(shí)現(xiàn)銷售企業(yè)仍不足10家，甚至比9月份還減少一家，僅有8家。2021年前9月，微卡市場(chǎng)有7個(gè)月都遭遇下滑，是卡車市場(chǎng)遭遇下滑次數(shù)最多，表現(xiàn)最差的細(xì)分領(lǐng)域；10月份，微卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)，7.21萬(wàn)輛的銷量更站上了5年最高位，成為卡車市場(chǎng)乃至整個(gè)商用車市場(chǎng)唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)，10月份，是微卡市場(chǎng)2021年來(lái)最“揚(yáng)眉吐氣”的一個(gè)月。
2021年10月份，微卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售的8家企業(yè)6增2降。山東唐駿歐鈴由于去年同期基數(shù)太小，今年10月份增幅高達(dá)27160%，上汽通用五菱、重慶長(zhǎng)安、山東凱馬、奇瑞汽車和福田汽車10月份微卡銷量同比分別增長(zhǎng)了9%、53%、70%、40%和182%。遭遇下滑的2家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)下降了72%，單從增幅看，10月份的微卡市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出一種冰火兩重天的景象，但明顯實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)占主流，尤其是在微卡市場(chǎng)份額巨大的五菱實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，微卡市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)的實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
從市場(chǎng)份額來(lái)看，10月份銷量排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到97.84%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企業(yè)就獨(dú)占72.94%，一家獨(dú)食超7成市場(chǎng)份額，霸氣十足。除五菱外，微卡市場(chǎng)其他企業(yè)10月份份額均未能超過(guò)10%，排名次席的東風(fēng)公司份額為9.94%，排名3、4位的重慶長(zhǎng)安和山東凱馬分別分食了10月份微卡市場(chǎng)6.16%和5%的份額，10月份，重慶長(zhǎng)安以超山東凱馬800余輛的優(yōu)勢(shì)重返月銷量榜第三位。
從累計(jì)銷量看，2021年1-10月，微型卡車市場(chǎng)累計(jì)銷售47.29萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降16%，累計(jì)降幅較前9月（-20%）縮窄4個(gè)百分點(diǎn)。從增幅看，今年實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)6增3降，累計(jì)增幅最高的是山東唐駿歐鈴，今年前10月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)了1779%，是去年同期累計(jì)銷量的18倍還多，此外，東風(fēng)公司、重慶長(zhǎng)安、山東凱馬、奇瑞汽車和江西江鈴晶馬汽車的累計(jì)增幅也處于上升區(qū)間。
從累計(jì)份額看，上汽通用五菱獨(dú)占今年1-10月微卡市場(chǎng)57.46%的份額，東風(fēng)和長(zhǎng)安分占15.72%和10.74%，累計(jì)銷量差距約有2.4萬(wàn)輛，這個(gè)差距在8月過(guò)后還是1.56萬(wàn)輛，在上汽通用五菱連年霸榜的情況下，東風(fēng)和長(zhǎng)安的行業(yè)第二之爭(zhēng)本是今年微卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)，但目前僅余兩個(gè)月的情況下，行業(yè)第二幾乎已屬于東風(fēng)了；此外，山東凱馬和奇瑞汽車兩家企業(yè)前10月累計(jì)份額差也僅有1.93%，行業(yè)第四也尚存懸念。
