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下半年，商用車市場(chǎng)延續(xù)了二季度開始的“連降”勢(shì)頭，不少細(xì)分市場(chǎng)連降勢(shì)頭擴(kuò)大至“6連降”，輕卡市場(chǎng)就是其中之一。
2021年10月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售28.7萬(wàn)輛，同比下降32%，降幅連續(xù)多月擴(kuò)大后終于出現(xiàn)了縮窄態(tài)勢(shì)（5-9月卡車市場(chǎng)降幅分別為10%、20%、34%、47%和36%），但仍遭遇“6連降”，重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)同步遭遇“6連降”。作為卡車市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，輕卡市場(chǎng)2021年1月份以十年最佳表現(xiàn)開局，2月份表現(xiàn)中規(guī)中矩，3月份則交出超27萬(wàn)輛的“巔峰”表現(xiàn)，接下來(lái)又繼續(xù)創(chuàng)造史上最好4月份，5、6兩月，輕卡市場(chǎng)雖遭遇“連降”，但仍有接近20萬(wàn)輛的銷量；進(jìn)入下半年，輕卡市場(chǎng)畫風(fēng)突變，7、8兩個(gè)月銷量均不足15萬(wàn)輛，9月份輕卡市場(chǎng)環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但同比降幅仍超2成。10月份，輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)又是如何？“精彩”之處又在哪里呢？
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銷售14.98萬(wàn)輛，同比下降26%遭遇“6連降”
2021年10月份，我國(guó)輕卡（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)交出銷售14.98萬(wàn)輛、同比下降26%的成績(jī)單，遭遇“6連降”。與卡車市場(chǎng)整體表現(xiàn)一樣，輕卡市場(chǎng)在10月份繼續(xù)遭遇下降，輕卡市場(chǎng)10月份26%的同比降幅較上月（-24%）擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)。
2021年10月份，卡車市場(chǎng)的四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，重卡、中卡、輕卡三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，尤其是份額較大的輕卡和重卡市場(chǎng)同比分別下降了26%和61%，致使卡車市場(chǎng)10月份整體降幅仍超3成，達(dá)到32%。輕卡市場(chǎng)10月份26%的同比降幅，比卡車市場(chǎng)10月份整體降幅低，跑贏卡車市場(chǎng)“大盤”，輕卡市場(chǎng)2021年1-10月1%的累計(jì)降幅也比卡車市場(chǎng)整體的5%的累計(jì)降幅略好看，同樣跑贏卡車市場(chǎng)“大盤”。
14.98萬(wàn)輛，遭遇連降，同比降幅達(dá)到26%，這個(gè)表現(xiàn)放在歷年看處于哪個(gè)水平？近幾年1-10月的輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？
縱觀近十年10月份輕卡市場(chǎng)銷量走勢(shì)圖可見，2021年10月份14.98萬(wàn)輛的表現(xiàn)算處于中等水平。最近十年的10月份，輕卡市場(chǎng)僅在2020年突破20萬(wàn)輛，達(dá)到20.34萬(wàn)輛；單從數(shù)字上看，2021年10月份14.98萬(wàn)輛的表現(xiàn)與前幾年的正常水平相差無(wú)幾，在近10年里能排到第5位。進(jìn)入下半年，輕卡市場(chǎng)月銷量分別是7月份史上第二、8月份是近十年第六、9月份是近十年第三，10月份則是近十年第五，算是回歸正常。
從累計(jì)銷量看，2021年，輕卡市場(chǎng)歷史上第三次在第一季度過(guò)后累計(jì)銷量就突破50萬(wàn)輛，4月過(guò)后則超過(guò)80萬(wàn)輛，5月過(guò)后就突破百萬(wàn)輛（101.11萬(wàn)輛）。由于前期積累厚實(shí)，輕卡市場(chǎng)在5-9月雖然遭遇“5連降”，2021年1-9月輕卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量達(dá)到161.61萬(wàn)輛，仍然站在歷史之巔，但優(yōu)勢(shì)逐月縮小，9月過(guò)后僅比第二高位的2020年1-9月累計(jì)多銷售了約2萬(wàn)輛；10月過(guò)后，已“6連降”的輕卡市場(chǎng)“如約”步入下降區(qū)間，比10年最高位的2020年1-10月累計(jì)少銷售2萬(wàn)余輛。
東風(fēng)累銷突破20萬(wàn)輛 福田份額超20%孤獨(dú)領(lǐng)跑
2021年，輕卡市場(chǎng)用了6個(gè)月就完成了去年7個(gè)月的“工作量”；進(jìn)入下半年，輕卡市場(chǎng)步伐明顯慢了許多。市場(chǎng)整體如此，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)今年10月份的表現(xiàn)又如何呢？
2021年10月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2021年10月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬(wàn)的企業(yè)有6家，月銷萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)與上月持平，主流企業(yè)多數(shù)10月份表現(xiàn)比9月份要差，市場(chǎng)整體環(huán)比9月份則下降了7%。10月份，輕卡市場(chǎng)銷量排行前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到88.97%，其中排名前5位的企業(yè)月度份額均超10%，合計(jì)份額達(dá)到65.08%。10月份，輕卡市場(chǎng)銷量排行前五的福田汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)公司、江淮汽車和重慶長(zhǎng)安月度份額分別為18.91%、13.65%、11.29%、10.88%和10.36%，排名第6位的江鈴汽車月度份額為8.55%，相鄰企業(yè)差距仍未能拉開。
10月份，主流輕卡企業(yè)仍以下降為主旋律，銷量前十企業(yè)有8家出現(xiàn)了下滑，大部分企業(yè)遭遇了“連降”。10月份在輕卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)的是江西五十鈴和長(zhǎng)城汽車，其中江西五十鈴10月銷售4920輛，同比增長(zhǎng)14%，繼9月份首次躋身月銷量榜前十后再進(jìn)一步，10月份排名月榜第九位，長(zhǎng)城汽車10月份銷量同比小增0.2%；下滑的企業(yè)降幅多達(dá)到兩位數(shù)，銷量前十企業(yè)有3家降幅超過(guò)3成，有4家企業(yè)“跑輸”輕卡市場(chǎng)整體26%的降幅，10月份銷量前十企業(yè)中下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了53%。
福田汽車以2.83萬(wàn)輛，10月份輕卡市場(chǎng)唯一一家銷量超2.5萬(wàn)輛的表現(xiàn)，蟬聯(lián)輕卡市場(chǎng)月銷量榜冠軍，繼續(xù)霸榜。
10月份，輕卡市場(chǎng)銷量排名1-6位的企業(yè)與9月份完全一致，變化出現(xiàn)在第6位之后：重汽從9月份的第8位上升一位至第7，江西五十鈴則從第10升至第9位，金杯汽車從9月份的第11位重返前十。有升就有降，大通、解放等企業(yè)的排名較9月份出現(xiàn)了下滑，今年前10月輕卡市場(chǎng)換位頻繁也說(shuō)明了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，這也正是輕卡市場(chǎng)的精彩所在，接下來(lái)各家企業(yè)的表現(xiàn)，更值得關(guān)注。
2021年10月過(guò)后，輕卡市場(chǎng)已有6家企業(yè)累計(jì)銷量突破14萬(wàn)輛，累計(jì)銷量排名前4位的企業(yè)均超15萬(wàn)輛。霸榜的福田今年1-10月累計(jì)銷量已突破35萬(wàn)輛，達(dá)到36.37萬(wàn)輛，累計(jì)份額達(dá)到20.46%，早早的開啟了孤獨(dú)領(lǐng)跑模式；東風(fēng)輕卡今年累計(jì)銷量在10月過(guò)后成功突破20萬(wàn)輛，達(dá)到20.02萬(wàn)輛，累計(jì)份額為11.26%；長(zhǎng)城汽車在今年前10月累計(jì)銷量為18.72萬(wàn)輛，累計(jì)份額位10.53%，是另外一家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)，累計(jì)銷量排名第4位的江淮汽車?yán)塾?jì)份額也接近10%，達(dá)到9.88%，今年1-10月累計(jì)銷售輕卡17.56萬(wàn)輛。
行業(yè)前十門檻線5.4萬(wàn)輛 “攪局者”進(jìn)前十機(jī)會(huì)渺茫
2020年最后幾月，輕卡市場(chǎng)的最大懸念一直是“誰(shuí)是第十”？慶鈴汽車在最后一月“輸”掉了年終前十的位置，十分可惜。進(jìn)入2021年，慶鈴汽車在首季度3個(gè)月連續(xù)進(jìn)入銷量前10，累計(jì)銷量也排在第10位。4月份，上汽大通銷量數(shù)據(jù)并入了大通南京分公司（上汽躍進(jìn)）的銷量，一舉重回銷量前十，慶鈴汽車因此被擠出前十，之后慶鈴汽車一直位列累計(jì)銷量榜第11位。
9、10兩個(gè)月，“攪局”好手江西五十鈴連續(xù)兩月躋身月銷量榜前十，10月過(guò)后，江西五十鈴累計(jì)銷量超越慶鈴汽車，累計(jì)銷量排名第11位，但這個(gè)“前十”來(lái)得實(shí)在有些晚，江西五十鈴與累計(jì)銷量前十的差距已達(dá)到1.35萬(wàn)輛，在2021年僅余兩個(gè)月的情況下，進(jìn)入年終前十幾乎已不可能。進(jìn)入年終前十雖不可能，但后發(fā)力的江西五十鈴能否繼續(xù)留在月銷量榜前十也頗有看點(diǎn)。
2021年1-10月，排在輕卡累計(jì)銷量榜第10位的是金杯汽車，累計(jì)銷量達(dá)到5.43萬(wàn)輛。5月過(guò)后，金杯汽車就把自己與“追趕者”的差距拉大到近1萬(wàn)輛，幾乎是“保級(jí)”區(qū)企業(yè)2-3個(gè)月的銷量，雖然算不上優(yōu)勢(shì)巨大，但對(duì)其身后的追趕者們提出了很高的要求。7月份，金杯汽車重返月榜前十，8月排名第9位，9月份跌出，10月份又重返前十，10月過(guò)后，金杯與相鄰最近的江西五十鈴累計(jì)銷量?jī)?yōu)勢(shì)達(dá)到1.35萬(wàn)輛，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐月擴(kuò)大，金杯的年終前十之位逐月穩(wěn)固。
結(jié)語(yǔ)：
2021年的輕卡市場(chǎng)被“19.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)45%”的“夢(mèng)幻開局”點(diǎn)燃，2-4月連續(xù)“十年最佳”，5-9月雖遭遇連降，但輕卡市場(chǎng)在9月過(guò)后仍是10年最高，10月過(guò)后，2021年的輕卡市場(chǎng)終于跌下“十年之巔”，步入下降區(qū)間。
2021年最后兩個(gè)月的輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？這一輪的“連降”還會(huì)繼續(xù)嗎？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜單上留下自己的名字？請(qǐng)看本站的后續(xù)報(bào)道。
