0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，這是過去近一年來微卡市場的“常態(tài)”，從2020年8月開始，微卡市場已經(jīng)整整13個月未能湊夠“十強”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細分市場還在繼續(xù)增長的情況下，微卡市場先行轉(zhuǎn)負了；5-9月這五個月，重卡，輕卡市場雙雙遭遇“5連降”，微卡市場的命運又是如何呢？能不能湊夠“十強”呢？
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年9月份，國內(nèi)卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售27.73萬輛，環(huán)比8月份增長32%，同比下降36%，降幅較8月份（-47%）有所縮窄。這其中，微卡市場銷售4.75萬輛，環(huán)比增長61%，同比下降18%，降幅較上月（-53%）大幅縮窄，但微卡市場仍遭遇了從2021年4月份開始的“6連降”。
縱觀近五年9月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近5年的9月份，微卡市場走出一個降-增-增-增-降的趨勢，2021年9月份4.75萬輛的銷量在5年里處于第二低位，比5年高位的2020年9月銷量少約1.1萬輛，比5年最低位的2017年9月份則多銷售了約1200輛。
從累計銷量看，今年1-9月微卡市場累計銷量處于五年最低水平，近5年的1-9月，前4年都有44萬輛萬輛左右水平，2020年1-9月累計銷量更是超過了50萬輛，今年1-9月累計銷量則剛過40萬輛，較前幾年1-9月累計銷售至少少銷售3.5萬輛，較高位的2020年則有接近10萬輛的差距。
2021年9月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2021年9月份，微型卡車市場同比下降53%，仍然僅有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售。2021年1-9月，微卡市場僅有2、3兩月實現(xiàn)增長，且入場“玩家”均未能湊夠十強，微卡市場顯得很“虛弱”。2020年全年，微卡市場僅有三個月湊夠十強，全年也僅有11家企業(yè)實現(xiàn)銷售，在一片紅火的卡車市場里尷尬了一整年，2021年已經(jīng)走完9個月，微卡市場仍然沒有一個月湊夠十強，尷尬繼續(xù)，更尷尬的是，微卡市場還是卡車市場唯一一個今年前9月有7個月遭遇下滑的細分領域。
2021年9月份，微卡市場實現(xiàn)銷售的9家企業(yè)6增3降。山東唐駿歐鈴、福田汽車由于去年同期基數(shù)太小，今年9月份增幅分別達到10760%和4133%，江西江鈴晶馬汽車則是凈增長，東風公司、山東凱馬和奇瑞汽車9月份微卡銷量同比分別增長了8%、40%和20%。遭遇下滑的3家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)下降了38%，單從增幅看，9月份的微卡市場仍呈現(xiàn)出一種冰火兩重天的景象。
從市場份額來看，9月份銷量排名前五的企業(yè)合計份額就達到97.27%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企業(yè)就獨占61.88%，一家獨食超6成市場份額，霸氣十足。排名次席的東風公司月度份額也接近兩成，達到17.07%，山東凱馬和重慶長安分別分食了9月份微卡市場6.92%和6.19%的份額，9月份，山東凱馬以超重慶長安300余輛的優(yōu)勢排名月銷量榜第三位。
從累計銷量看，2021年1-9月，微型卡車市場累計銷售40.07萬輛，同比累計下降20%，累計降幅與前8月持平。從增幅看，今年實現(xiàn)銷售的企業(yè)6增3降，累計增幅最高的是山東唐駿歐鈴，今年前9月累計銷量同比增長了1570%，是去年同期累計銷量的16倍還多，此外，東風公司、重慶長安、山東凱馬汽車、奇瑞汽車和江西江鈴晶馬汽車的累計增幅也處于上升區(qū)間。
從累計份額看，上汽通用五菱獨占今年1-9月微卡市場54.67%的份額，東風和長安分占16.76%和11.56%，累計銷量差距約有2萬輛，這個差距在8月過后還是1.56萬輛，在上汽通用五菱連年霸榜的情況下，東風和長安的行業(yè)第二之爭本是今年微卡市場的一大看點，但目前僅余三個月的情況下，行業(yè)第二看起來越來越屬于東風了；此外，山東凱馬和奇瑞汽車兩家企業(yè)前9月累計份額差也僅有2.06%，行業(yè)第四也尚存懸念。
