0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2021年5-9月五個月，重卡、輕卡兩個商用車市場最重要的細分市場雙雙遭遇“5連降”，商用車市場整體自然是毫無意外的遭遇“連降”。除了繼續(xù)下降，9月份的商用車市場還有什么其他看點呢？
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9月銷31.66萬輛跌至5年最低 前9月累銷仍是5年最高
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年9月份，我國商用車市場共計銷售各類商用車31.66萬輛，同比下降34%，降幅較上月（-43%）縮窄9個百分點，比去年9月份少銷售超16萬輛。
縱觀近五年9月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年9月份的商用車市場走出一個增-降-增-增-降的趨勢。上圖可見，2017-2019三年的9月份，商用車市場銷量均在35萬輛左右徘徊，2020年9月份則有超過45萬輛的表現(xiàn)，達到47.7萬輛，在近幾年的9月份是鶴立雞群般的存在；2021年9月份商用車市場僅銷售31.66萬輛跌至5年最低水平，不僅與去年9月份銷量相差甚遠，與前幾年的“正常水準”相比也有不小差距。
從累計銷量看，商用車市場的走勢與9月單月走勢有所不同：2017-2019三年的1-9月，商用車市場累計銷量保持在300-320萬輛區(qū)間左右；最近兩年的1-9月商用車市場累計銷量均超過370萬輛。2021年，商用車市場在3、4兩月連破50萬輛，5、6兩月也有超40萬輛的表現(xiàn)，雖然進入下半年后銷量明顯回落，但9月過后累計銷量較300-320萬輛的前幾年“正常水準”至少高出50萬輛，仍處于5年最高位。但需要注意的是，最近幾個月的連續(xù)下降，已使商用車市場累計銷量增幅縮窄至可憐的1%，照此發(fā)展，9月份大概率是2021年商用車市場最后一次站在5年最高位上。
福田蟬聯(lián)榜首以超萬輛優(yōu)勢領跑 大通繼續(xù)獨增
2021年9月份商用車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，9月份商用車市場同比下降34%，具體到9月銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)1增9降，僅有上汽大通一家企業(yè)實現(xiàn)增長，9月份銷量同比增長了2%，上汽大通連續(xù)兩個月在商用車市場里逆勢獨增，表現(xiàn)搶眼；下降的9家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，且有5家企業(yè)降幅超過3成，其中有3家企業(yè)降幅超過商用車市場整體的34%，下滑最嚴重的企業(yè)9月份銷量同比下降了64%。
9月份，商用車市場銷量前十企業(yè)銷量均破萬輛，有6家企業(yè)銷量超過2萬輛，超過4萬輛的企業(yè)有2家，排名前兩位的福田和東風9月份銷量分別達到4.43萬輛和4.08萬輛，福田蟬聯(lián)商用車市場月銷量榜冠軍。2020年，商用車市場銷量排行榜榜首之爭集中在福田和東風兩家企業(yè)之間，2021年，一汽集團也加入了榜首之爭，在2021年開年連奪兩月商用車銷量冠軍，進入下半年后，一汽逐漸退出了冠軍的爭奪。2021年9月過后，排名榜首的福田與次席的東風累計銷量差距為1.24萬輛，這個銷量差距在6月過后甚至僅有1000余輛，2021年商用車市場的榜首之爭仍然充滿變數(shù)。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)9月份合計份額達到79.03%，福田和東風兩家企業(yè)月度份額超過10%，分別達到14.01%和12.90%，排名前五的企業(yè)合計份額超過5成，達到50.19%。9月份，商用車市場銷量相鄰排名的企業(yè)差距仍然沒有拉大，排名前兩位的福田和東風月度份額差為1.1%，排名4、5位的中國重汽和重慶長安月度份額差僅有0.51%，排名5、6位的重慶長安和長城汽車的月度份額差僅有0.41%，排名6、7位的長城和江鈴月度份額差更是僅有0.1%；此外，江鈴與江淮、江淮與大通、大通與一汽的份額差均不足0.5%，商用車市場的競爭一直非常激烈。
從累計銷量看，2021年1-9月，我國商用車市場累計銷售376.07萬輛，同比累計增長1%，累計銷量增幅較前8月（+6%）縮窄5個百分點，與去年同期將比還有2萬輛的增長。具體到9月份銷量前十企業(yè)看，已有3家企業(yè)處于下降區(qū)間，實現(xiàn)增長的7家企業(yè)有3家累計增幅達到兩位數(shù)（這個數(shù)字在8月過后還是6家），增幅最高的是上汽大通，達到37%，今年前9月累計銷量比去年同期多約3.48萬輛；福田、東風、重汽、長安、江鈴和長城等企業(yè)的累計增幅也優(yōu)于商用車市場的整體表現(xiàn)。
從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)在2021年1-9月合計份額達到80.02%，其中福田、東風和一汽三家企業(yè)份額超過10%，分別達到14.17%、13.84%和10.53%。
8、9兩個月，商用車市場連續(xù)遭遇超3成大降，5-9月連續(xù)5個月遭遇下滑，使得商用車市場此前的“13連增”已轉(zhuǎn)為“5連降”，前幾月積累的大幅增長已縮窄至1%。進入下半年后，重卡等細分市場持續(xù)受到物流業(yè)景氣度下降、“全面國六”切換等因素的影響，市場壓力巨大。商用車市場這一輪的“連降”大概率不會止于“5連降”，請關注本站的后續(xù)報道。
