0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
進(jìn)入下半年，重卡市場開啟了“連降”模式，終端需求持續(xù)乏力，讓不少細(xì)分市場苦不堪言；但有的細(xì)分市場由于同期銷量不高，加上有政策指引，在2021年已實(shí)現(xiàn)“8連增”，且均是大增、暴增之態(tài)。
國六柴油重卡市場就是這樣一種存在。2021年7月1日，柴油車 “全面國六”正式實(shí)施，國六柴油重卡市場在8月份繼續(xù)增長一點(diǎn)也不意外，那么繼續(xù)增長的國六柴油重卡市場除了“增長”還有什么看點(diǎn)？今年前8月的國六柴油重卡競爭格局又有何新變化呢？
請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
8月國六柴油重卡銷2.07萬輛 今年累計(jì)已超13.5萬輛
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險口徑，不含出口和軍車），今年8月份，國內(nèi)共計(jì)銷售各類國六重卡車型2.07萬輛，環(huán)比增長22%，同比大增137%；今年1-8月，國六柴油重卡累計(jì)銷量達(dá)到13.56萬輛，比上年同期的4.75萬輛增長186%，凈增長接近9萬輛，與去年全年銷量相比也多了4.5萬輛。
值得一提的是，8月份重卡市場整體繼續(xù)疲軟，僅有5萬余輛的銷量，國六柴油重卡占比接近4成，要知道，7月份國六柴油重卡的占比才剛剛超過2成?！叭鎳睍r代的第二個月，國六新車占比有所提升，但占比仍不足一半。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，物流運(yùn)輸市場需求低迷以及國五重卡庫存高企，導(dǎo)致重卡市場陷入了“需求少、還要先消化庫存”的尷尬循環(huán)。但國六法規(guī)畢竟不可逆，無論市場需求如何，隨著國五庫存車逐步消化，國六新車占比會越來越高。
從區(qū)域分布來看，國六柴油重卡銷量較大的省市，目前主要是河北、山東、河南這樣傳統(tǒng)的重卡銷量大區(qū)以及廣東、北京這樣的環(huán)保法規(guī)升級走得較快的地區(qū)，隨著國六的全面實(shí)施，其他省市的步伐也越來越快。
（注：其他包括上海、云南、天津……西藏等16省、區(qū)、市）
今年1-8月，國六柴油重卡累計(jì)銷量突破1萬輛的地區(qū)有四個，分別是河北、山東、廣東和河南，其中河北和山東國六重卡銷量都突破了1.6萬輛，占到市場總量的12.2%和12.1%（上圖所示）；河南和廣東分別銷售1.14萬輛和1.07萬輛，占到市場總量的8.4%和7.9%；北京今年1-8月國六柴油重卡銷量也接近萬輛，達(dá)到9960輛，銷量占比為7.3%；江蘇、湖北、陜西、四川和山西分列累計(jì)銷量排名6-10位的省份，今年前8月均有超6000輛的國六柴油重卡上牌，其他?。▍^(qū)、市）銷量均不足6000輛。
牽引車占比27% “萬輛俱樂部”有五家
今年1-8月，在重卡的四大品種中，國六柴油專用車占比達(dá)到39.64%，份額最高；牽引車占比為26.52%，占比呈逐月擴(kuò)大趨勢（1-6月占比為25.20%，1-7月占比為26.50%）；載貨車和自卸車占比分別為21.31%和12.53%（下圖所示）。與去年同期相比，專用車、載貨車、自卸車占比均有所下降，而牽引車的占比在整個國六柴油重卡中的比重正在持續(xù)擴(kuò)大。
上圖所示，與去年同期相比，專用車在整個國六柴油重卡終端市場份額縮小了5.35個百分點(diǎn)，載貨車和自卸車占比分別縮小了3.52個百分點(diǎn)和1.23個百分點(diǎn)；牽引車的占比從去年同期的16.42%擴(kuò)大至今年的26.52%，擴(kuò)大了10.1個百分點(diǎn)。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，由于城市類專用車已于去年7月1日起實(shí)施國六法規(guī)，專用車在國六柴油重卡終端銷量中的占比，在過去相當(dāng)長一段時間里居高不下。隨著今年7月1日柴油車“全面國六”的正式實(shí)施，牽引車國六車型的比重正在快速提升。
具體到重卡品牌來看，“今年1-8月國六柴油重卡整車廠銷量排行”體現(xiàn)出來的情況，與“今年1-8月國六柴油重卡銷量分品種占比圖”反映出來的情況基本吻合。2021年1-8月，排名靠前的企業(yè)基本是專用車和牽引車銷量領(lǐng)先的企業(yè)，比如東風(fēng)、解放、重汽、福田、陜汽等，這五家企業(yè)今年1-8月國六柴油重卡銷量均破萬輛，構(gòu)成了目前國六柴油重卡細(xì)分領(lǐng)域的第一陣營，但排名并不穩(wěn)定，變化幾乎月月都在發(fā)生。
今年1-8月國六柴油重卡整車廠銷量排行（單位：輛）
（以上銷量僅為底盤廠終端銷量統(tǒng)計(jì)，未包含改裝車銷量及排名）
具體來看，旗下?lián)碛袞|風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)特商等實(shí)力“干將”的東風(fēng)公司，8月份實(shí)銷國六柴油重卡7319輛，同比增長54%，月度份額為35.35%；1-8月累計(jì)銷售5.45萬輛，同比增長133%，累計(jì)份額達(dá)40.21%，一家獨(dú)食國六柴油重卡市場超4成份額，在這個細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑。另一方面，隨著“全面國六”的正式實(shí)施，這個細(xì)分領(lǐng)域的競爭日益激烈，東風(fēng)公司的市占率相比去年同期已有所下降。
而作為國內(nèi)中重卡行業(yè)老大哥的一汽解放，在國內(nèi)牽引車和重型載貨車市場的地位都是TOP1，且重型專用車的市場地位也在上升。解放8月份實(shí)銷國六柴油重卡3205輛，同比增長277%，遠(yuǎn)超行業(yè)整體增幅，月度份額15.48%；1-8月累計(jì)銷售國六柴油重卡2.12萬輛，是除東風(fēng)外另外一家累計(jì)銷量超2萬輛的企業(yè)，同比增長266%，累計(jì)份額為15.66%，比上年同期上漲了3.43個百分點(diǎn)，暫居國六柴油重卡這一細(xì)分領(lǐng)域第二名。這其中，解放國六柴油牽引車的銷量貢獻(xiàn)尤為突出（超過1萬輛，位列該細(xì)分領(lǐng)域第一）。
8月份，中國重汽銷售國六柴油重卡3266輛，同比增長132%，月度份額為15.77%，月銷量排名上升一位至第2名；福田汽車（含歐曼）8月銷售各類國六柴油重卡2440輛，同比增長187%，月度份額為11.78%。中國重汽和福田汽車今年1-8月分別累計(jì)銷售國六柴油重卡1.89萬輛和1.78萬輛，暫列國六柴油重卡細(xì)分市場的第3和第4，累計(jì)份額分別為13.95%和13.14%，份額相差不足1%，國六柴油重卡的第三之爭頗有看點(diǎn)。
福田歐曼國六重卡
8月份銷量第5的陜汽也是今年1-8月累計(jì)銷量排行榜第5；1-8月，陜汽累計(jì)銷售國六柴油重卡1.06萬輛，8月過后成功步入“萬輛”俱樂部，同比增長459%，累計(jì)增速位列第一集團(tuán)之首，累計(jì)份額較去年同期增長了3.83個百分點(diǎn)，同樣排名前五之最。陜汽目前相比其身后的“追趕者”優(yōu)勢明顯，可以說幾乎已經(jīng)坐穩(wěn)了2021年國六柴油重卡市場的行業(yè)前五。
此外，1-8月增速較大的企業(yè)還包括上汽紅巖、大運(yùn)重卡、宇通、江淮和三環(huán)等，今年國六柴油重卡累計(jì)銷量增幅均是上百、破千。由于國六重卡市場還處于爬升期，目前市場仍以“暴增”為主旋律；另一方面，由于重卡行業(yè)剛剛步入“全面國六”時代，企業(yè)之間的競爭格局也很不穩(wěn)定，隨時可能發(fā)生新的變化，上汽紅巖就是一個很典型的例子，該企業(yè)經(jīng)過幾個月的努力，目前排名已經(jīng)躋身行業(yè)第八（去年同期是行業(yè)第十，排在北奔、江淮、華菱之后）；江淮汽車表現(xiàn)也較為亮眼，其今年1-8月從去年同期的第八晉升至第六名，國六柴油重卡銷量同比增長735%。
江淮格爾發(fā)K7國六牽引車
