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進(jìn)入下半年，商用車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了二季度開(kāi)始的“連降”勢(shì)頭，且降幅還有逐月擴(kuò)大之勢(shì)，不少細(xì)分市場(chǎng)連降勢(shì)頭擴(kuò)大至“四連降”，輕卡市場(chǎng)就是其中之一。
2021年8月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售20.95萬(wàn)輛，同比下降47%，降幅呈逐月擴(kuò)大趨勢(shì)（5月份卡車(chē)市場(chǎng)同比下降10%，6月份同比下降20%，7月份同比下降34%），遭遇“四連降”，重卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)同步遭遇“四連降”。作為卡車(chē)市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，輕卡市場(chǎng)2021年1月份以十年最佳表現(xiàn)開(kāi)局，2月份表現(xiàn)中規(guī)中矩，3月份則交出超27萬(wàn)輛的“巔峰”表現(xiàn)，接下來(lái)又繼續(xù)創(chuàng)造史上最好4月份，5、6兩月，輕卡市場(chǎng)雖遭遇“連降”，但仍有接近20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量；進(jìn)入下半年，輕卡市場(chǎng)畫(huà)風(fēng)突變，降幅逐月擴(kuò)大，7月份銷(xiāo)量還不足15萬(wàn)輛。8月份，輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)又是如何？還有“精彩”之處嗎？
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銷(xiāo)售12.01萬(wàn)輛，下降37%遭遇“四連降”
2021年8月份，我國(guó)輕卡（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“輕卡”）市場(chǎng)交出銷(xiāo)售12.01萬(wàn)輛、同比下降37%的成績(jī)單，遭遇“四連降”。與卡車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)一樣，輕卡市場(chǎng)不僅遭遇連降，且增幅還呈逐月擴(kuò)大趨勢(shì)（2021年5月銷(xiāo)量同比下降8%，6月份同比下降23%，7月份同比下降27%）。
2021年8月份，卡車(chē)市場(chǎng)的重卡、中卡、輕卡、微卡四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑，尤其是份額較大的輕卡和重卡市場(chǎng)同比分別下降了37%和61%，致使卡車(chē)市場(chǎng)8月份整體降幅達(dá)到47%。輕卡市場(chǎng)8月份37%的同比降幅，比卡車(chē)市場(chǎng)8月份整體降幅略低，跑贏卡車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”，輕卡市場(chǎng)2021年1-8月5%的累計(jì)增幅則比卡車(chē)市場(chǎng)整體的累計(jì)增幅略高，同樣跑贏卡車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”。
12.01萬(wàn)輛，遭遇連降，降幅還逐月擴(kuò)大，聽(tīng)上去都不是什么好“成績(jī)”。那么，這個(gè)表現(xiàn)放在歷年看處于哪個(gè)水平？近幾年1-8月的輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？
縱觀近十年8月份輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)圖可見(jiàn)，2021年8月份12.01萬(wàn)輛的表現(xiàn)只能算處于中等水平。最近10年8月份的輕卡市場(chǎng)，僅有2020年8月份突破15萬(wàn)輛，達(dá)到19.01萬(wàn)輛，幾乎達(dá)到20萬(wàn)輛；單從數(shù)字上看，2021年8月份12.01萬(wàn)輛的表現(xiàn)與前幾年的正常水平相差無(wú)幾，與2021年前幾月動(dòng)輒史上最高，史上第二高的地位算是告別了，在近10年里僅能排到第6位。2021年7月份輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)尚能算是史上第二，8月份十年里僅能排到第六的表現(xiàn)可以說(shuō)是徹底跌落神壇，回歸正常。
從累計(jì)銷(xiāo)量看，2021年，輕卡市場(chǎng)歷史上第三次在第一季度過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量就突破50萬(wàn)輛，4月過(guò)后則超過(guò)80萬(wàn)輛，5月過(guò)后就突破百萬(wàn)輛（101.11萬(wàn)輛），這個(gè)表現(xiàn)甚至比某些年份1-8月的累計(jì)銷(xiāo)量還高（如上圖）。雖然遭遇“4連降”，但由于前期積累厚實(shí)，2021年1-8月輕卡市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量仍達(dá)到145.62萬(wàn)輛，仍然站在歷史之巔，但優(yōu)勢(shì)已經(jīng)縮窄許多，僅比第二高位的2020年1-8月累計(jì)多銷(xiāo)售了不足10萬(wàn)輛，現(xiàn)在看這份“優(yōu)勢(shì)”已岌岌可危。
六家企業(yè)累銷(xiāo)破12萬(wàn) 福田份額超20%孤獨(dú)領(lǐng)跑
2021年，輕卡市場(chǎng)用了6個(gè)月就完成了去年7個(gè)月的“工作量”；進(jìn)入下半年，7月和8月的輕卡市場(chǎng)步伐明顯慢了許多。市場(chǎng)整體如此，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車(chē)企業(yè)今年8月份的表現(xiàn)又如何呢？
2021年8月主流輕型卡車(chē)（含皮卡）企業(yè)銷(xiāo)量一覽（單位：輛）
2021年8月份，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量破萬(wàn)的企業(yè)有4家，較上月減少兩家，市場(chǎng)降溫從這個(gè)角度看也很明顯。8月份，輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量排行前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到85.86%，其中排名前5位的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到60.79%。8月份，輕卡市場(chǎng)僅有福田汽車(chē)和東風(fēng)公司兩家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，分別為20.17%和13.56%，排名月銷(xiāo)量榜3、4位的重慶長(zhǎng)安和長(zhǎng)城汽車(chē)兩家企業(yè)8月份份額也接近10%，分別達(dá)到9.64%和9.18%，排名8月份輕卡銷(xiāo)量第5位的江鈴汽車(chē)月度份額為8.25%，第6位的江淮汽車(chē)月度份額為7.02%，相鄰企業(yè)差距仍未能拉開(kāi)。
8月份，主流輕卡企業(yè)以下降為主旋律，銷(xiāo)量前十企業(yè)有9家出現(xiàn)了下滑，大部分企業(yè)遭遇了“連降”。值得一提的是，上汽大通成為銷(xiāo)量前十企業(yè)中唯一一家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)，8月份銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)了5%（注：4月起，上汽大通銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并入了大通南京分公司即上汽躍進(jìn)的銷(xiāo)量）；下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，有6家企業(yè)降幅超過(guò)3成，其中有4家企業(yè)“跑輸”輕卡市場(chǎng)整體37%的降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了63%。
福田汽車(chē)以2.42萬(wàn)輛，8月份輕卡市場(chǎng)唯一一家銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛的表現(xiàn)，蟬聯(lián)輕卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量榜冠軍，繼續(xù)霸榜。
除了“霸榜”的福田外，8月份輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量排名與7月份相比變化相當(dāng)大：與7月份銷(xiāo)量排名保持一致的僅有排名第6位的江淮汽車(chē)，其他座次可以用“大亂”來(lái)形容：東風(fēng)重新升至次席，長(zhǎng)安從7月的第5位升至第3，上汽大通由7月份的第8位上升一位至第7，金杯汽車(chē)則由7月份的第10位上升一位至第9，與前十座次的大亂不同，徘徊在10名開(kāi)外的慶鈴汽車(chē)和江西五十鈴雙雙保持了自己7月份的排名。有升就有降，長(zhǎng)城、江鈴等企業(yè)8月份排名較7月份出現(xiàn)了下滑，今年前8月輕卡市場(chǎng)換位頻繁也說(shuō)明了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，接下來(lái)各家企業(yè)的表現(xiàn)，才更值得關(guān)注。
2021年8月過(guò)后，輕卡市場(chǎng)已有6家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛，霸榜的福田今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量成功突破30萬(wàn)輛，達(dá)到30.41萬(wàn)輛，累計(jì)份額達(dá)到20.88%，早早的開(kāi)啟了孤獨(dú)領(lǐng)跑模式；東風(fēng)和長(zhǎng)城在今年前8月的輕卡市場(chǎng)分別累計(jì)銷(xiāo)售16.56萬(wàn)輛和14.67萬(wàn)輛，累計(jì)份額分別為11.37%和10.08%，是另外兩家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)，累計(jì)銷(xiāo)量排名第4位的江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)份額也接近10%，達(dá)到9.92%，今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)售輕卡14.44萬(wàn)輛。
行業(yè)前十門(mén)檻線4.5萬(wàn)輛 “攪局者”進(jìn)前十機(jī)會(huì)渺茫
2020年最后幾月，輕卡市場(chǎng)的最大懸念一直是“誰(shuí)是第十”？慶鈴汽車(chē)在最后一月“輸”掉了年終前十的位置，十分可惜。進(jìn)入2021年，慶鈴汽車(chē)在首季度3個(gè)月連續(xù)進(jìn)入銷(xiāo)量前10，累計(jì)銷(xiāo)量也排在第10位，但與身后的追趕者差距僅有千余輛。4月份，上汽大通銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并入了大通南京分公司（上汽躍進(jìn)）的銷(xiāo)量，一舉重回銷(xiāo)量前十，慶鈴汽車(chē)因此被擠出前十；5月份，慶鈴汽車(chē)僅能排到第13位；6月份，慶鈴汽車(chē)重返月榜前十，7、8兩月，慶鈴汽車(chē)連續(xù)排名月銷(xiāo)量榜第11位，從累計(jì)銷(xiāo)量看，慶鈴汽車(chē)離行業(yè)前十已有約1.2萬(wàn)輛的差距需要追趕，按慶鈴當(dāng)前3000輛左右的月銷(xiāo)量，進(jìn)入年終前十幾乎已是不可能完成的任務(wù)了。
2021年1-8月，排在輕卡累計(jì)銷(xiāo)量榜第10位的是金杯汽車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到4.54萬(wàn)輛。5月過(guò)后，金杯汽車(chē)就把自己與“追趕者”的差距拉大到近1萬(wàn)輛，幾乎是“保級(jí)”區(qū)企業(yè)2-3個(gè)月的銷(xiāo)量，雖然算不上優(yōu)勢(shì)巨大，但對(duì)其身后的追趕者們提出了很高的要求。7月份，金杯汽車(chē)重返月榜前十，8月更是再進(jìn)一步至第9位，8月過(guò)后，金杯與相鄰最近的慶汽車(chē)鈴累計(jì)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)為1.2萬(wàn)輛（這一差距在6月過(guò)后為0.93萬(wàn)輛，在7月過(guò)后為1.03萬(wàn)輛），領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐月擴(kuò)大。與“攪局”好手江西五十鈴以及飛碟汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)分別為1.45萬(wàn)輛和1.66萬(wàn)輛，對(duì)江西五十鈴和飛碟汽車(chē)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入年終前十的夢(mèng)想可以說(shuō)已提前破滅，接下來(lái)的4個(gè)月主要任務(wù)是與自己“作戰(zhàn)”，2021年至少要超過(guò)2020年。
結(jié)語(yǔ)：
2021年的輕卡市場(chǎng)被“19.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)45%”的“夢(mèng)幻開(kāi)局”點(diǎn)燃，2-4月連續(xù)“十年最佳”，5、6、7、8四個(gè)月雖遭遇連降，但輕卡市場(chǎng)在8月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)145萬(wàn)輛，8月過(guò)后還站在10年最高點(diǎn)上。接下來(lái)的輕卡市場(chǎng)將會(huì)如何發(fā)展？如此“連降”，9月過(guò)后會(huì)不會(huì)跌下10年之巔？這一輪的“連降”還會(huì)降幾個(gè)月呢？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜單上留下自己的名字？請(qǐng)看本站的后續(xù)報(bào)道。
