0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，這是過去近一年來微卡市場的“常態(tài)”，從2020年9月開始，微卡市場已經(jīng)整整12個(gè)月未能湊夠“十強(qiáng)”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細(xì)分市場還在繼續(xù)增長的情況下，微卡市場先行轉(zhuǎn)負(fù)了；5、6、7、8四個(gè)月，重卡，輕卡市場雙雙遭遇“4連降”，微卡市場的命運(yùn)又是如何呢？能不能湊夠“十強(qiáng)”呢？
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年8月份，國內(nèi)卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售20.95萬輛，環(huán)比7月份下降24%，同比下降47%，降幅較7月份（-34%）明顯擴(kuò)大。這其中，微卡市場銷售2.96萬輛，同比下降53%，降幅較上月（-34%）擴(kuò)大19個(gè)百分點(diǎn)，微卡市場從2021年4月份開始已遭遇“5連降”。
縱觀近五年8月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近5年的8月份，微卡市場走出一個(gè)降-增-降-增-降的趨勢，2021年8月份2.96萬輛的銷量在5年里處于最低水平，還不及5年高位的2020年8月銷量的一半，少銷售了3.33萬輛。
從累計(jì)銷量看，今年1-8月微卡市場累計(jì)銷量同樣處于最低水平，近5年的1-8月，前4年都有40萬輛萬輛左右水平，今年1-8月僅銷售了35萬余輛，較前幾年1-8月累計(jì)銷售至少少銷售4萬余輛，較高位則有8.9萬輛的差距。
2021年8月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2021年8月份，微型卡車市場同比下降53%，仍然僅有9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售。2021年1-8月，微卡市場僅有2、3兩月實(shí)現(xiàn)增長，且入場“玩家”均未能湊夠十強(qiáng)，微卡市場顯得很“虛弱”。2020年全年，微卡市場僅有三個(gè)月湊夠十強(qiáng)，全年也僅有11家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，在一片紅火的卡車市場里尷尬了一整年，2021年已經(jīng)走完8個(gè)月，微卡市場仍然沒有一個(gè)月湊夠十強(qiáng)，尷尬繼續(xù)，更尷尬的是，微卡市場還是卡車市場唯一一個(gè)今年前8月有6個(gè)月遭遇下滑的細(xì)分領(lǐng)域。
2021年8月份，微卡市場實(shí)現(xiàn)銷售的9家企業(yè)4增5降。山東唐駿歐鈴、福田汽車和江西江鈴晶馬汽車由于去年同期基數(shù)太小，今年8月份增幅分別達(dá)到1243%、321%和600%；山東凱馬8月份微卡銷量同比增長了98%。遭遇下滑的5家企業(yè)有4家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)下降了98%，單從增幅看，8月份的微卡市場仍呈現(xiàn)出一種冰火兩重天的景象。
從市場份額來看，8月份銷量排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到96.37%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企業(yè)就獨(dú)占39.31%，雖較前兩月縮窄不少，但仍霸氣十足。排名次席的東風(fēng)公司月度份額也超過20%，達(dá)到20.97%，重慶長安和山東凱馬分別分食了8月份微卡市場14.83%和13.04%的份額，是另外兩家月度份額超過10%的企業(yè)，其他企業(yè)月度份額均未能超過10%。
從累計(jì)銷量看，2021年1-8月，微型卡車市場累計(jì)銷售35.32萬輛，同比累計(jì)下降20%，累計(jì)增幅較前7月（-15%）擴(kuò)大5個(gè)百分點(diǎn)。從增幅看，8月份實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)6增3降，累計(jì)增幅最高的是山東唐駿歐鈴，今年前8月累計(jì)銷量同比增長了1416%，是去年同期累計(jì)銷量的15倍還多，此外，東風(fēng)公司、重慶長安、山東凱馬汽車、奇瑞汽車和江西江鈴晶馬汽車的累計(jì)增幅也處于上升區(qū)間。
從累計(jì)份額看，上汽通用五菱獨(dú)占今年1-8月微卡市場53.70%的份額，東風(fēng)和長安分占16.72%和12.29%，累計(jì)銷量差距約有1.56萬輛。在上汽通用五菱連年霸榜的情況下，東風(fēng)和長安的行業(yè)第二之爭將是今年微卡市場的一大看點(diǎn)；此外，山東凱馬和奇瑞汽車兩家企業(yè)前8月累計(jì)份額差也僅有2.1%，行業(yè)第四之爭也頗有看點(diǎn)。
