【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
二季度開始,國內(nèi)重卡市場(chǎng)的景氣度直線下滑,且“連降”的勢(shì)頭已延續(xù)至三季度。此前已遭遇“3連降”的重卡市場(chǎng)頹勢(shì)還會(huì)繼續(xù)嗎?
答案來了,又降了!重卡市場(chǎng)這輪的連降勢(shì)頭毫無懸念地?cái)U(kuò)大到“4連降”。
僅銷5.13萬輛! 8月重卡銷量跌至5年最低點(diǎn)
第一商用車網(wǎng)最新獲悉,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2021年8月份,我國卡車市場(chǎng)(含底盤、牽引車)共計(jì)銷售20.95萬輛,環(huán)比7月份下降24%,同比下降47%,降幅較7月份(-34%)明顯擴(kuò)大。這其中,重型卡車市場(chǎng)(含底盤、牽引車)僅銷售5.13萬輛,同比大降61%。5.13萬輛,這是重卡市場(chǎng)在7月份跌破10萬輛(7.63萬輛)后又一個(gè)新低。下半年的7、8兩月,重卡市場(chǎng)迅速由“全面國六”前的10萬輛水平下探至5萬輛水平,由此不難看出,現(xiàn)如今的重卡市場(chǎng)有多“難過”。
縱觀近五年8月份重卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見,重卡市場(chǎng)在近5年的8月份走出一個(gè)增-降-增-增-降的態(tài)勢(shì)。上圖可見,2020年8月份13萬輛的表現(xiàn)在近5年8月份重卡市場(chǎng)里是鶴立雞群般的存在,今年8月份5.13萬輛的表現(xiàn)則直接跌到了5年最低水平,與2017-2019這三年的8月份相比都至少少銷售2萬輛。5、6、7、8四個(gè)月連續(xù)下滑不僅給此前一路高歌的重卡市場(chǎng)連踩了四腳“剎車”,尤其是7、8兩月的連續(xù)大降,給今年重卡市場(chǎng)的后市走向蒙上陰影。
從累計(jì)銷量看,2021年的重卡市場(chǎng)僅用三個(gè)月就突破了50萬輛,4月過后則毫無懸念地突破了70萬輛,5月過后突破80萬輛,2021年上半年,重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到104.45萬輛,同比累計(jì)增長28%,約是去年同期的1.3倍;8月過后,重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售117.38萬輛,同比累計(jì)增長8%,累計(jì)增幅較前7月(+17%)進(jìn)一步縮窄。
僅一家企業(yè)銷量破萬 東風(fēng)、陜汽爭(zhēng)前二
2021年8月重型卡車(含底盤、牽引車)市場(chǎng)銷量表(單位:輛)
上表可見,8月份重卡市場(chǎng)同比大降61%,降幅較上月(-45%)擴(kuò)大16個(gè)百分點(diǎn),比去年8月份少銷售了足足7.87萬輛,還不足去年8月份銷量的一半。8月份,重卡市場(chǎng)僅有1家企業(yè)銷量破萬輛,這在2021年前7月是從來沒有過的現(xiàn)象。8月份,重卡市場(chǎng)僅有中國重汽一家企業(yè)銷量破萬輛,要知道,6月份重卡市場(chǎng)銷量破2萬輛的企業(yè)都達(dá)到4家,可見重卡市場(chǎng)進(jìn)入下半年后有多“慘”。8月份,銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.93%,排名前五企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到78.80%,但較7月份(85.76%)有所下降。
值得一提的是,中國重汽以1.4萬輛,月度份額27.32%的表現(xiàn),摘得8月份重卡市場(chǎng)月銷量榜冠軍,蟬聯(lián)榜首之位,重汽在重卡市場(chǎng)的月度份額連續(xù)兩個(gè)月超過27%(7月份份額為27.25%),表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。
此外,東風(fēng)、陜汽和解放8月份分別在重卡市場(chǎng)搶得16.35%、14.16%和14.01%的份額,是8月份重卡市場(chǎng)另外三家月度份額超過10%的企業(yè),排名第5位的福田8月份份額為6.97%。值得一提的是,8月份重卡市場(chǎng)排名第6位的上汽紅巖銷量為2802輛,月度份額達(dá)到5.46%,這是2021年重卡市場(chǎng)排名5名之后的企業(yè)月度份額首次超過5%。
從增幅來看,8月份重卡市場(chǎng)同比下降61%,銷量前十企業(yè)全數(shù)遭遇下滑,且降幅均達(dá)到兩位數(shù),有7家企業(yè)降幅超過了5成,其中有5家企業(yè)降幅甚至高于重卡市場(chǎng)整體的61%,下降最嚴(yán)重的企業(yè)8月份銷量同比下降了74%,從數(shù)字上看,重卡市場(chǎng)結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地進(jìn)入了“寒冬”。
從累計(jì)銷量看,2021年1-8月我國重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售117.38萬輛,同比累計(jì)增長8%,較去年同期還有8.8萬輛的增長,但8%的累計(jì)增幅較上半年28%的累計(jì)增幅已明顯縮窄,較一季度過后94%的累計(jì)增幅更是已經(jīng)回到解放前。具體到8月份銷量前十企業(yè)(與累計(jì)銷量前十略有出入)來看,6增4降,已有4家企業(yè)步入了下降區(qū)間;實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)有2家企業(yè)增幅為兩位數(shù),這個(gè)數(shù)字在7月過后還是6家,增幅最高的是8月份銷量排名保持第9位的北奔重汽,達(dá)到55%,蟬聯(lián)月銷量榜冠軍的中國重汽累計(jì)增幅則達(dá)到40%,東風(fēng)前8月累計(jì)銷量增幅為9%,是銷量前十中另外一家跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”的企業(yè)。累計(jì)銷量排名首位的解放今年1-8月累計(jì)銷售30.69萬輛,累計(jì)增幅為5%,較去年同期累計(jì)多銷售了1.38萬輛。
從累計(jì)份額看,累計(jì)銷量前十(與8月份銷量前十略有出入)企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.48%,有4家企業(yè)累計(jì)份額超過10%。2021年1-8月,解放一家分食了26.14%超1/4的市場(chǎng)份額,是重卡市場(chǎng)唯一一家份額超過20%,且累計(jì)銷量超過30萬輛的企業(yè);重汽和東風(fēng)累計(jì)份額也接近20%,分別分食了今年1-8月重卡市場(chǎng)19.30%和19.13%的份額,行業(yè)前二競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,陜汽重卡前8月的累計(jì)份額為13.70%。
(注:上圖中漢馬科技前8月累計(jì)銷量位列第10,8月份銷量未進(jìn)入前十)
2021年一季度,重卡市場(chǎng)跑出了令人驚嘆的“加速度”;二季度開始,重卡市場(chǎng)“開局即決戰(zhàn)”的市場(chǎng)氛圍雖得到了延續(xù),但隨著“全面國六”的到來,加上物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降也讓重卡市場(chǎng)終端需求大受影響,4月份重卡市場(chǎng)開始降溫,5、6、7、8月的連續(xù)下滑實(shí)際上并不意外,7、8兩月重卡市場(chǎng)連續(xù)大降,可以說是需求端不見起色與“全面國六”的雙重影響所致。接下來,上半年提前“預(yù)掛”的銷量還有待繼續(xù)“消化”,需求端也未見利好消息,重卡市場(chǎng)的前景仍不容樂觀,這一輪的連降大概率不會(huì)止于“4連降”。