福田重返榜首!重汽升前三 江鈴/大通逆漲搶眼 7月商用車銷量排行

第一商用車網(wǎng)2021-08-12
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【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2021年5、6、7三個月,重卡、輕卡兩個商用車市場最重要的細分市場雙雙遭遇“三連降”,商用車市場整體自然是毫無意外的遭遇“連降”。除了繼續(xù)下降,7月份的商用車市場還有什么其他看點呢?

東風(fēng)天龍牽引車交付2.jpg

第一商用車網(wǎng)最新獲悉,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2021年7月份,我國商用車市場共計銷售各類商用車31.22萬輛,同比下降30%,降幅較上月(-17%)擴大13個百分點,比去年7月份少銷售超13萬輛。

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縱觀近五年7月份商用車銷量及增幅走勢圖可見,近五年7月份的商用車市場走出一個增-增-降-增-降的趨勢。上圖可見,2017-2019三年的7月份,商用車市場均未能突破30萬輛,2020年7月份則有超過40萬輛的表現(xiàn),達到44.71萬輛,2021年7月份31.22萬輛的表現(xiàn)與去年7月份相差甚遠,幾乎是回歸前幾年的正常水準。

從累計銷量看,商用車市場的走勢與7月單月走勢有所不同:2017年前7月,商用車市場未能突破240萬輛,2018-2020三年的1-7月,商用車市場累計銷量保持在250-280萬輛區(qū)間左右,值得一提的是,2020年一季度,商用車市場受疫情影響累計銷量不足80萬輛,跌至谷底,但在7月過后成功把累計銷量追回至280萬輛,明顯超過往年正常水準,實屬不易;2021年,商用車市場在3、4兩月連破50萬輛,5、6兩月也有超40萬輛的表現(xiàn),雖然7月份銷量回落至不足35萬輛,但在7月過后不僅突破了250-280萬輛的前幾年“正常水準”,更一舉超過了300萬輛,比前幾年的“正常水準”至少高出30萬輛,毫無懸念的站上了5年最高位。

2021年7月份商用車市場銷量表(單位:輛)

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上表可見,7月份商用車市場同比下降30%,具體到7月銷量前十企業(yè)來看,十家企業(yè)2增8降,僅有江鈴汽車和上汽大通兩家企業(yè)實現(xiàn)增長,7月份銷量同比分別增長了22%和24%;下降的8家企業(yè)降幅均達到兩位數(shù),下滑最嚴重的企業(yè)7月份銷量同比下降了56%。

7.png(上圖中累計銷量差指當(dāng)期累計銷量第一與第二的累計銷量差)

7月份,商用車市場銷量前十企業(yè)銷量均破萬輛,有6家企業(yè)銷量超過2萬輛,超過3萬輛的企業(yè)有2家,排名首位的福田7月份銷量超過4萬輛,達到4.5萬輛,福田時隔兩月重奪商用車市場月銷量榜冠軍。2020年,商用車市場銷量排行榜榜首之爭集中在福田和東風(fēng)兩家企業(yè)之間,2021年,一汽集團也加入了榜首之爭,在2021年開年連奪兩月商用車銷量冠軍。2021年7月過后,排名榜首的福田與次席的東風(fēng)累計銷量差距僅有7000余輛,這個銷量差距在4月過后曾經(jīng)達到1.37萬輛,競爭十分激烈。

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從市場份額來看,銷量前十企業(yè)7月份合計份額達到80.33%,福田和東風(fēng)兩家企業(yè)月度份額超過10%,分別達到14.42%和12.36%,排名前五的企業(yè)合計份額超過5成,達到52.15%。7月份,商用車市場銷量相鄰排名的企業(yè)差距仍然沒有拉大,排名3、4位的中國重汽和上汽通用五菱月度份額差僅有0.19%,排名5、6位的重慶長安和一汽集團的月度份額差僅有0.11%;此外,一汽與江鈴、江鈴與長城,以及長城與江淮的份額差均不足1%,商用車市場的競爭一直非常激烈。

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從累計銷量看,2021年1-7月,我國商用車市場累計銷售319.6萬輛,同比累計增長13%,累計銷量增幅較前6月(+21%)縮窄8個百分點,較去年同期多銷售了超36萬輛。具體到7月份銷量前十企業(yè)看,已經(jīng)有企業(yè)步入了下降區(qū)間,實現(xiàn)增長的9家企業(yè)企業(yè)累計銷量增幅均達到兩位數(shù),增幅最高的是上汽大通,達到50%,今年前7月累計銷量比去年同期多約3.2萬輛;福田、東風(fēng)、重汽、長安、江鈴和長城等企業(yè)的累計增幅也優(yōu)于商用車市場的整體表現(xiàn)。

從累計份額看,累計銷量前十企業(yè)在2021年1-7月合計份額達到80.84%,其中福田、東風(fēng)和一汽三家企業(yè)份額超過10%,分別達到14.19%、13.95%和11.51%。

2021年1-7月,商用車市場累計銷量達到319.6萬輛,幾乎與去年1-8月的累計銷量(326.31萬輛)相當(dāng)。但需要注意的是,5、6、7三個月連續(xù)遭遇下滑,使得商用車市場此前的“13連增”已轉(zhuǎn)為“3連降”。7月份,重卡等細分市場持續(xù)受到物流業(yè)景氣度下降、“全面國六”切換等因素的影響,市場壓力比上半年明顯增大。商用車市場這一輪的“連降”大概率不會止于“3連降”,請關(guān)注本站的后續(xù)報道。

責(zé)任編輯:周丹
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