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2021年5、6、7三個(gè)月，商用車(chē)市場(chǎng)的重卡、輕卡等重要細(xì)分市場(chǎng)均遭遇“三連降”，此前一直與商用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)保持一致的車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)會(huì)隨之“三連降”嗎？
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第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年7月，我國(guó)車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)銷售23.4萬(wàn)臺(tái)，同比下降20%，不僅遭遇“3連降”，且降幅還呈逐月擴(kuò)大趨勢(shì)（5月份同比下降8%，6月份同比下降14%），較去年同期少銷售4萬(wàn)余臺(tái)。
縱觀近五年7月份車(chē)用柴油機(jī)銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，柴油機(jī)市場(chǎng)在近五年的7月份走出一個(gè)增-降-降-增-降的趨勢(shì)，今年7月份柴油機(jī)市場(chǎng)23.4萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)在近5年看處于中等水平，單從數(shù)字上看，算是近5年表現(xiàn)第三好的7月份。值得一提的是，近5年里，柴油機(jī)市場(chǎng)沒(méi)有一次在7月份銷售超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)，表現(xiàn)最好的2020年7月份銷量也僅有29.13萬(wàn)臺(tái)。
從累計(jì)銷量看，柴油機(jī)市場(chǎng)的走勢(shì)與7月單月走勢(shì)略有不同，走出一個(gè)增-降-降-增-增的趨勢(shì)，2017年前7月，柴油機(jī)市場(chǎng)累計(jì)銷售207.91萬(wàn)臺(tái)，此后3年的前7月，柴油機(jī)市場(chǎng)累計(jì)銷量均未能再次突破200萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。2021年，柴油機(jī)市場(chǎng)在一季度收官就收獲99.9萬(wàn)臺(tái)，接近100萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量，7月過(guò)后把累計(jì)銷量擴(kuò)大到218.1萬(wàn)臺(tái)的五年最高位。2021年1-4月，柴油機(jī)市場(chǎng)收獲新年“四連漲”，但與重卡、輕卡市場(chǎng)等商用車(chē)主要細(xì)分市場(chǎng)一樣，柴油機(jī)市場(chǎng)也從5月份開(kāi)啟了“連降”模式。
2021年7月車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)銷量表（單位：臺(tái)）
上表可見(jiàn)，7月份車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)同比下降20%，具體到7月銷量前十企業(yè)來(lái)看，十家企業(yè)5增5降。安徽全柴、江鈴汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽動(dòng)力和江淮汽車(chē)五家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅分別為13%、9%、7%、10%和81%，增幅最高的7月份銷量排名第十位的江淮汽車(chē)，7月份銷量同比增長(zhǎng)了81%；遭遇下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有三家企業(yè)降幅超3成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)降幅達(dá)到62%。
2021年7月份，車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)有9家企業(yè)銷量破萬(wàn)臺(tái)，排名前4位的企業(yè)銷量均超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。安徽全柴以3.48萬(wàn)臺(tái)，14.85%的月度份額2021年來(lái)首次收獲柴油機(jī)市場(chǎng)月銷量榜冠軍。
從市場(chǎng)份額來(lái)看，銷量前十企業(yè)7月份合計(jì)份額達(dá)到92.08%，十家企業(yè)繼續(xù)分食了超9成份額，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分得不足8%的市場(chǎng)份額，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到65.37%，5家企業(yè)幾乎分食了2/3的市場(chǎng)。7月份，柴油機(jī)市場(chǎng)有4家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，較6月份增加1家。7月份柴油機(jī)市場(chǎng)相鄰企業(yè)的差距仍然非常小，排名前兩位的全柴和玉柴份額僅有0.3%，僅有700臺(tái)的差距；排名2、3位的玉柴和云內(nèi)份額差也僅有0.93%，排名第3、4位的云內(nèi)與福田份額差僅有0.7%，江鈴汽車(chē)和東風(fēng)股份，長(zhǎng)城汽車(chē)和解放，解放和上汽等相鄰企業(yè)月度份額差均不足1%，可見(jiàn)柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。
從累計(jì)銷量看，2021年1-7月我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)累計(jì)銷售218.1萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)增長(zhǎng)17%，累計(jì)增幅雖較前6月（+23%）縮窄6個(gè)百分點(diǎn)，但前7月218.1萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷量仍是上年同期累計(jì)銷量的1.17倍。具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，10家企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且大多數(shù)企業(yè)增幅達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的仍是上汽動(dòng)力，今年1-7月銷量累計(jì)大增了69%，長(zhǎng)城和江淮前7月累計(jì)銷量增幅也雙雙超過(guò)4成。此外，全柴、玉柴、福田、江鈴、東風(fēng)股份等企業(yè)的累計(jì)增幅也優(yōu)于柴油機(jī)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。
從累計(jì)份額看，銷量前十（同時(shí)也是累計(jì)銷量前十）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到91.84%，累計(jì)銷量排名前4的企業(yè)累計(jì)份額均超過(guò)10%，累計(jì)銷量排名首位的玉柴累計(jì)份額達(dá)到17.6%，云內(nèi)動(dòng)力今年1-7月則分食了柴油機(jī)市場(chǎng)14.98%的份額，安徽全柴和福田汽車(chē)則分別分食了今年前7月柴油機(jī)市場(chǎng)12.09%和10.37%的份額，差距仍然沒(méi)能拉開(kāi)。
與商用車(chē)主要細(xì)分市場(chǎng)一樣，柴油機(jī)市場(chǎng)在2021年一季度的增速非常快，1-3月累計(jì)銷量同比增幅達(dá)到74%；但在主要細(xì)分市場(chǎng)增速放緩、隨后更出現(xiàn)連續(xù)下滑的影響下，柴油機(jī)市場(chǎng)在4月份增幅也明顯縮窄，并在5、6、7三月隨之遭遇“3連降”。接下來(lái)，柴油機(jī)市場(chǎng)走勢(shì)大概率還是會(huì)與商用車(chē)主要細(xì)分市場(chǎng)保持一致，請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。
