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2021年二季度，商用車市場中不少細(xì)分領(lǐng)域降溫明顯，5、6兩月，包括重卡、輕卡等主要細(xì)分市場均遭遇了2021年的首次“連降”，商用車市場“降速”進(jìn)入下半年。
2021年6月份，我國卡車市場共計(jì)銷售39.37萬輛，同比下降20%，降幅較上月（5月份卡車市場同比下降10%）擴(kuò)大10個(gè)百分點(diǎn)，遭遇“連降”，重卡、輕卡等細(xì)分市場同步遭遇“連降”。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細(xì)分市場，輕卡市場2021年1月份以十年最佳表現(xiàn)開局，2月份表現(xiàn)中規(guī)中矩，3月份則交出超27萬輛的“巔峰”表現(xiàn)，接下來又繼續(xù)創(chuàng)造史上最好4月份，5月份輕卡市場雖遭遇下滑，但仍有接近20萬輛的銷量，2021年的輕卡十強(qiáng)“超級(jí)聯(lián)賽”前5輪有沖高，有回落，非常精彩，6月份，輕卡市場的“精彩”又在何處呢？
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銷售18.38萬輛，下降23%遭遇年內(nèi)首次“連降”
2021年6月份，我國輕卡（含輕卡、皮卡，以下簡稱“輕卡”）市場交出銷售18.38萬輛、同比下降23%的成績單，降幅較上月（2021年5月銷量同比下降8%）擴(kuò)大15個(gè)百分點(diǎn)，遭遇了2021年的首次“連降”。
2021年6月份，卡車市場的重卡、輕卡、微卡三個(gè)細(xì)分市場均出現(xiàn)下滑，尤其是份額較大的輕卡和重卡市場同比分別下降了23%和7%，致使卡車市場在6月份整體也遭遇了20%的下降。輕卡市場6月份23%的同比降幅，比卡車市場6月份整體降幅略高，跑輸卡車市場“大盤”，輕卡市場2021年1-6月19%的累計(jì)增幅則與卡車市場整體的累計(jì)增幅持平。
18.38萬輛，遭遇連降。那么，這個(gè)表現(xiàn)放在歷年看處于哪個(gè)水平？近幾年上半年的輕卡市場的走勢又是怎樣呢？
縱觀近十年6月份輕卡市場銷量走勢圖可見，2021年6月份18.38萬輛的表現(xiàn)處于較高水平。最近10年6月份的輕卡市場，僅有4次突破15萬輛，2014-2017年這一階段性的低谷期甚至僅有13萬輛左右的表現(xiàn)，2014年6月份甚至才10萬余輛；2018年短暫爬升后2019年6月份又回落至13萬輛級(jí)別；2020、2021兩年的6月份，輕卡市場較前幾年有了越級(jí)提升，2020年6月達(dá)23.74萬輛，成為6月銷量的“天花板”；今年6月份雖遭遇下滑，但18.38萬輛的表現(xiàn)放在歷年看并不難看，算是歷史第二高位。
2021年，輕卡市場歷史上第三次在第一季度過后累計(jì)銷量就突破50萬輛，4月過后則超過80萬輛，5月過后成功突破百萬輛（101.11萬輛），這個(gè)表現(xiàn)比此前9年1-6月的累計(jì)銷量還高（如上圖）。2021年1-6月，輕卡市場的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到119.46萬輛，毫無懸念的站上歷史之巔，比近十年里1-6月輕卡市場上一次巔峰表現(xiàn)（2013年1-6月累計(jì)銷售100.4萬輛）多了近20萬輛。2021年上半年，輕卡市場累計(jì)銷量已近120萬輛，在2020年，用了7個(gè)月。
五家企業(yè)累銷破十萬 福田份額超20%強(qiáng)勢領(lǐng)跑
2021年，輕卡市場用了6個(gè)月完成了去年7個(gè)月的“工作量”，那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)在今年上半年的表現(xiàn)又如何呢？
2021年6月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2021年6月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有6家，較5月份下降1家。6月份，輕卡市場銷量排行前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到82.19%，其中排名前5位的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到60.25%。6月份，輕卡市場僅有福田汽車和東風(fēng)公司兩家企業(yè)月度份額超過10%，分別為20.96%和12.42%，排名月銷量榜第3位的長城汽車份額也接近10%，達(dá)到9.83%。
6月份，主流輕卡企業(yè)以下降為主旋律，銷量前十企業(yè)有8家出現(xiàn)了下滑，不少企業(yè)遭遇了“連降”。值得一提的是，上汽大通和慶鈴汽車成為銷量前十企業(yè)中僅有的2家實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)，6月份銷量分別增長了4%和12%（注：4月起，上汽大通銷量數(shù)據(jù)并入了大通南京分公司即上汽躍進(jìn)的銷量）；下滑的8家企業(yè)有7家企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了54%。
福田汽車以3.85萬輛，6月份輕卡市場唯一一家銷量超3萬輛的表現(xiàn)，蟬聯(lián)輕卡市場月銷量榜冠軍，繼續(xù)霸榜。
除了“霸榜”的福田外，6月份輕卡市場銷量排名與5月份相比變化不算太大，東風(fēng)保持次席，長城、江淮、江鈴和重慶長安保持了3-6位的座次；中國重汽和上汽大通雙雙上升一位至第7、8位，慶鈴汽車則以5059輛，同比增長12%，主流企業(yè)中最大增幅的表現(xiàn)重返輕卡月銷量榜前十，算是6月份輕卡市場的亮點(diǎn)之一。值得一提的是，長城汽車4月份從第6升至第4位，5月份更進(jìn)一步升至第3位，6月份也穩(wěn)住了月榜第三的位子。有升就有降，今年前6月輕卡市場換位頻繁也說明了市場競爭的激烈，接下來各家企業(yè)的表現(xiàn)，才更值得關(guān)注。
2021年1-6月，輕卡市場已有5家企業(yè)累計(jì)銷量突破10萬輛，霸榜的福田今年上半年累計(jì)銷量已達(dá)24.97萬輛，累計(jì)份額達(dá)到20.90%，東風(fēng)和江淮在今年上半年的輕卡市場分別累計(jì)銷售13.34萬輛和12.4萬輛，是另外兩家累計(jì)份額超過10%的企業(yè)。
行業(yè)前十門檻線3.7萬輛 “攪局者”難度增大
2020年最后幾月，輕卡市場的最大懸念一直是“誰是第十”？慶鈴汽車在最后一月“輸”掉了年終前十的位置，十分可惜。進(jìn)入2021年，慶鈴汽車在首季度3個(gè)月連續(xù)進(jìn)入銷量前10，累計(jì)銷量也排在第10位，但與身后的追趕者差距僅有千余輛。4月份，上汽大通銷量數(shù)據(jù)并入了大通南京分公司（上汽躍進(jìn)）的銷量，一舉重回銷量前十，這讓慶鈴汽車直接丟掉了本就岌岌可危的前十之位；5月份，慶鈴汽車僅能排到第13位；6月份，慶鈴汽車以5059輛的表現(xiàn)重返月榜前十，但從累計(jì)銷量看，慶鈴汽車離行業(yè)前十已有近萬輛的差距需要追趕。
2021年1-6月，排在輕卡累計(jì)銷量榜第10位的是金杯汽車，累計(jì)銷量達(dá)到3.7萬輛。5月過后，金杯汽車就把自己與“追趕者”的差距拉大到近1萬輛，幾乎是“保級(jí)”區(qū)企業(yè)2-3個(gè)月的銷量，雖然算不上優(yōu)勢巨大，但對(duì)其身后的追趕者們提出了很高的要求。6月過后，金杯與相鄰最近的慶汽車鈴累計(jì)銷量優(yōu)勢為9312輛（這一差距在5月過后為9631輛），與“攪局”好手江西五十鈴以及飛碟汽車的累計(jì)銷量優(yōu)勢分別為1.17萬輛和1.28萬輛，接下來，輕卡市場行業(yè)前十的爭奪大戰(zhàn)會(huì)越來越精彩，而對(duì)于追趕者來說，難度將越來越大。
2021年的輕卡市場被“19.3萬輛、同比增長45%”的“夢(mèng)幻開局”點(diǎn)燃，2-4月連續(xù)“十年最佳”，5、6兩月雖遭遇連降，但輕卡市場在6月過后累計(jì)銷量已接近120萬輛，用6個(gè)月時(shí)間完成了去年7個(gè)月的銷量。接下來的輕卡市場將會(huì)如何發(fā)展？這一輪“連降”會(huì)降幾月呢？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜單上留下自己的名字？請(qǐng)看本站接下來的報(bào)道。
