0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，這是過去半年微卡市場的“常態(tài)”。從2020年9月開始，微卡市場已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月未能湊夠“十強(qiáng)”了。4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細(xì)分市場還在繼續(xù)增長的情況下，微卡市場先行轉(zhuǎn)負(fù)了；5月份，重卡，輕卡市場雙雙出現(xiàn)下滑，微卡市場能否繼續(xù)“與眾不同”呢？能不能湊夠“十強(qiáng)”呢？
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年5月份，國內(nèi)卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售43.53萬輛，環(huán)比4月份下降13%，同比下降10%，遭遇2021年來的首次下滑。這其中，微卡市場銷售5.69萬輛，同比下降20%，降幅較上月（-23%）略有縮窄，微卡市場成為卡車市場首個(gè)遭遇“連降”的細(xì)分市場。
縱觀近五年5月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近5年的5月份，微卡市場走出一個(gè)降-增-降-增-降的趨勢，2021年5月份5.69萬輛的銷量屬于正?！八疁?zhǔn)”，較5年高位的2020年5月份有1.44萬輛的差距，但也比2017-2019三年的5月份至少高出2000余輛，算是5年第二高位。
從累計(jì)銷量看，2017-2019三年1-5月的微卡市場累計(jì)銷量均超25萬輛，高位的2017年1-5月累計(jì)銷量達(dá)到27.97萬輛；2020、2021兩年的1-5月，微卡市場累計(jì)銷量均未能突破25萬輛，2021年1-5月24.16萬輛的表現(xiàn)在5年里處于第二低位，僅比“非常規(guī)”的2020年1-5月累計(jì)銷量略高，較高位的2017年前5月累計(jì)銷量有近4萬輛的差距。
2021年5月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2021年5月份，微型卡車市場同比下降20%，仍然僅有9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售。2021年1-5月，微卡市場僅有2、3兩月實(shí)現(xiàn)增長，且入場“玩家”均未能湊夠十強(qiáng)，微卡市場顯得很“虛弱”。2020年全年，微卡市場僅有三個(gè)月湊夠十強(qiáng)，全年也僅有11家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，在一片紅火的卡車市場里尷尬了一整年，2021年已經(jīng)過了5個(gè)月，微卡市場仍然沒有一個(gè)月湊夠十強(qiáng)，尷尬繼續(xù)。
2021年5月份，微卡市場實(shí)現(xiàn)銷售的9家企業(yè)6增3降。山東唐駿歐鈴由于去年同期基數(shù)太小，今年5月份增幅達(dá)到了10775%；其他實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)增幅全部達(dá)到兩位數(shù)，其中有4家企業(yè)增幅超4成，東風(fēng)、奇瑞、福田和江西江鈴晶馬汽車5月份銷量同比分別增長了42%、42%、53%和60%。遭遇下滑的三家企業(yè)降幅均為兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)下降了81%，單從增幅看，5月份的微卡市場仍呈現(xiàn)出一種冰火兩重天的景象。
從市場份額來看，5月份銷量排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到98.02%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企業(yè)就獨(dú)占53.85%，一家獨(dú)食了微卡市場一半以上的份額，霸氣十足。排名2、3位的東風(fēng)和長安5月份份額也雙雙超過10%，分別達(dá)到21.13%和13.06%。
從累計(jì)銷量看，2021年1-5月，微型卡車市場累計(jì)銷售24.16萬輛，同比累計(jì)增長2%，累計(jì)增幅較前4月（+11%）明顯縮窄，僅比去年1-5月多銷售4000余輛。5月份實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)6增3降，增幅最高的是山東唐駿歐鈴，今年前5月累計(jì)銷量同比增長了1253%，是去年同期累計(jì)銷量的13.5倍，此外，東風(fēng)公司、重慶長安、凱馬汽車、奇瑞汽車和晶馬汽車的累計(jì)增幅也優(yōu)于微卡市場的整體表現(xiàn)。
被吉利商用車收購后的山東唐駿歐鈴今年在微卡市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)
從累計(jì)份額看，上汽通用五菱獨(dú)占今年1-5月微卡市場54.99%的份額，東風(fēng)和長安分占15.69%和12.93%，累計(jì)銷量差距僅有6000余輛。在上汽通用五菱連年霸榜的情況下，東風(fēng)和長安的行業(yè)第二之爭將是今年微卡市場的一大看點(diǎn)。
