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不負夏季美景，5月新能源客車市場實現(xiàn)同比正增長了！
據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，我國7米以上新能源客車銷售3249輛，同比增長8.01%，環(huán)比增長15.38%，實現(xiàn)了難得的同比、環(huán)比雙增長；2021年1-5月，我國累計銷售7米以上新能源客車13619輛，同比累計增長17.84%。
主流新能源客車企業(yè)和各細分領(lǐng)域表現(xiàn)如何，請看第一商用車網(wǎng)報道。
5月銷量：“老將”和“新軍”打平手，博能嶄露頭角
從單月表現(xiàn)來看，5月我國7米以上新能源客車市場，銷量位居前十的企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、銀隆新能源、中通客車、中車電動、廈門金龍、開沃汽車、海格客車、廈門金旅和博能新能源。前十企業(yè)累計銷量為2956輛，在總銷量中占比90.98%。
2021年5月7米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）
同比來看，十家企業(yè)有6家實現(xiàn)正增長，銀隆和海格增幅搶眼，均在300%以上；環(huán)比來看，十家企業(yè)有7家實現(xiàn)正增長，廈門金龍大漲5.5倍，比亞迪、銀隆和廈門金旅增幅也超過了100%。值得注意的是，宇通、銀隆新能源、廈門金龍、海格客車、廈門金旅這五家企業(yè)實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長，在低迷的新能源客車市場行情下，振奮了行業(yè)士氣。
如果把前十企業(yè)按照客車年齡劃分，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)，客車行業(yè)的老將和專注新能源客車的新軍，二者似乎有些“勢均力敵”。客車行業(yè)的五位強悍“老將”——“兩通三龍”均在新能源客車銷量前十榜單，共同占下五席；剩下五席被專注新能源客車的新勢力企業(yè)占據(jù)，它們分別是比亞迪、銀隆新能源、中車電動、開沃汽車和博能新能源，前四家在新能源客車市場品牌力、知名度日趨成熟，博能新能源略顯“稚嫩”，但充滿活力，已連續(xù)兩個月入圍前十。
不只是在成員數(shù)量上，兩隊打成“平手”，在各隊的5月銷量上，兩隊也是不相上下。小編注意到，宇通、中通、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金龍這5家企業(yè)，5月7米以上新能源客車銷量合計為1474輛；比亞迪、銀隆、中車、開沃和博能新能源，這5家企業(yè)7米以上新能源客車銷量合計為1482輛。從銷量來看，新能源客車新勢力沖勁較足，不容小覷，攪局實力大大滴！
值得注意的是，在新能源客車市場不溫不火之時，一汽解放也從5月開始上報新能源客車銷量數(shù)據(jù)，來正式湊一下新能源客車市場的“熱鬧”。
前5月累計銷量：宇通遙遙領(lǐng)先 比亞迪/中車/開沃破千 銀隆大漲574%
從今年1-5月累計銷量來看，7米以上新能源客車市場，銷量位居前十的企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、中車電動、開沃汽車、中通客車、廈門金龍、銀隆新能源、海格客車、安凱客車和揚州亞星。與5月排行相比，大中型新能源客車市場格局則是另一番風景。備受關(guān)注的金龍汽車“三龍”中，廈門金旅遺憾未能進入累計銷量前十。
2021年1-5月7米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）
前五格局為“兩通”+比亞迪、中車、開沃；宇通前5月新能源客車銷量以3125輛遙遙領(lǐng)先，是目前唯一家銷量超過3000輛的客車企業(yè)，超過第二名和第三名企業(yè)銷量之和。宇通在新能源客車市場的領(lǐng)軍地位無人撼動。
比亞迪、中車電動、開沃汽車7米以上新能源客車銷量均超過千輛，中車電動和開沃均實現(xiàn)了同比大幅增長，漲幅分別為98.76%和56.01%。
前十后五席位，分別由廈門金龍、銀隆新能源、海格客車、安凱客車和揚州亞星占據(jù)。相比1-4月排行相比，東風襄旅被揚州亞星頂替位列第十；銀隆新能源超過海格客車和安凱客車，來到行業(yè)第七。在后五格局中，由于銀隆的奮力追趕，與排名第六的廈門金龍差距僅有66輛，可謂勢均力敵。銀隆在5月的這次“逆襲”能否持續(xù)到下一個月呢？
如果再把前十企業(yè)按客車年齡進行老將和新軍劃分，前十中“老將”企業(yè)有6家，分別為宇通、中通、廈門金龍、海格、安凱和揚州亞星，六家企業(yè)合計銷量為6388輛；“新軍”企業(yè)有四家，分別為比亞迪、中車電動、開沃汽車和銀隆新能源，四家企業(yè)合計銷量為4777輛，如此來看，正是應了那句話——廉頗老矣，尚能飯否？
細分市場：5月公交車占比93%！8-9米晉升“最暢銷” 9-10米漲幅最突出
從細分市場來看，今年5月份銷售的7米以上新能源客車，分別為3000輛公交客車、244輛座位客車和5輛臥鋪與其他車型，公交客車占比92.34%。今年1-5月銷售的13619輛7米以上新能源客車中，公交客車為12683輛，占比93.13%；座位客車為907輛，占比6.66%；臥鋪與其他車型為29輛，占比0.21%。
從車長來看，5月份，最為暢銷的新能源客車車型發(fā)生了變化。8-9米新能源客車在這個月環(huán)比大幅大漲53.06%，月度銷量達到1177輛，以高于15輛的優(yōu)勢超越10-11米，成為本月最暢銷的細分車長。值得注意的是，5月份，9-10米和12米以上新能源客車均實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長，銷量表現(xiàn)異常搶眼。而7-8米新能源客車，5月銷量只有33輛，目前在7米以上新能源客車市場中，最為冷門，同比、環(huán)比雙降。
2021年5月和1-5月7米以上新能源客車細分車長銷量情況
累計銷量方面，1-5月仍然是10-11米新能源客車銷量行業(yè)最高，達到6098輛，在7米以上市場占比達到44.78%。其次是8-9米新能源客車，前5月累計銷量為5100輛，占比37.45%。9-10米和12米以上新能源客車，雖然占比不高，但同比漲幅搶眼，其中9-10米新能源客車累計增幅最高，達到1586.21%。
其實，大家也不難看出，當今的新能源客車市場，8-9米和10-11米車型最受歡迎，二者共占7米以上市場超8成份額。各家主流車企新能源客車銷量重心基本偏向這兩細分市場，但并不意味著其他車長就沒有市場潛力。
5月份，12米以上新能源客車訂單表現(xiàn)突出，最大動力來自銀隆新能源，其一家在該細分車長銷量達到374輛；9-10米新能源客車訂單難得地超過200輛，則歸因于比亞迪和中通客車，5月份，比亞迪9-10米新能源客車銷量為169輛，中通9-10米新能源客車銷量為56輛。
結(jié)語
轉(zhuǎn)眼已到6月份，2021年即將走完一半，往年在6月份，新能源客車市場銷量會出現(xiàn)明顯的大幅增長，這種現(xiàn)象會在今年6月再次出現(xiàn)嗎？各家客車企業(yè)會在上半年里交出一份怎樣的市場答卷？請繼續(xù)關(guān)注本站報道。
