0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
今年一季度，我國(guó)新能源重卡銷量同比增長(zhǎng)28%，雖然增幅比較可觀，但在重卡市場(chǎng)整體大增94%的氛圍之下，就顯得暗淡了不少；4月份，重卡市場(chǎng)明顯降溫，個(gè)別細(xì)分領(lǐng)域甚至已經(jīng)出現(xiàn)下滑，新能源重卡以及其中的新能源牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)又是如何呢？是隨大流降溫？還是逆勢(shì)增長(zhǎng)呢？
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4月爆發(fā)大增133% 1-4月累計(jì)銷量接近千輛
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，今年4月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)共銷售308輛（交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量口徑，不含出口和軍車），同比大增133%。1-4月，新能源重卡累計(jì)銷售927輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)51%，累計(jì)增幅較1-3月（+28%）擴(kuò)大23個(gè)百分點(diǎn)，4月份新能源重卡市場(chǎng)308輛的銷量，在1-4月累計(jì)銷量中的占比達(dá)到33.23%，今年1-4月的累計(jì)銷量幾乎有1/3是在4月份完成的，從數(shù)據(jù)上看，4月份無疑是“爆發(fā)”的一個(gè)月。
從2019-2021年新能源重卡月銷量走勢(shì)圖可見，最近三年1-4月份新能源重卡市場(chǎng)走勢(shì)基本一致，而代表2021年的黃色線條幾乎都在藍(lán)、紅兩條曲線之上，這個(gè)趨勢(shì)在3、4兩個(gè)月尤為明顯，不難看出新能源重卡市場(chǎng)不斷向好的發(fā)展趨勢(shì)。
從燃料種類看，2021年1-4月的新能源重卡技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，占比達(dá)到80.15%（如下圖），氫燃料電池重卡和柴油混合動(dòng)力重卡占比分別為18.55%和1.29%。整體看，新能源重卡目前的技術(shù)路線仍以純電動(dòng)為主，但實(shí)際上純電動(dòng)重卡的占比相比去年同期的98.54%已大幅下降，燃料電池和混合動(dòng)力占比均有所提升，即使與今年1-3月相比，這一趨勢(shì)也十分明顯：1-3月，燃料電池和混合動(dòng)力占比分別為13.09%和0.32%，4月過后，分別提升了5.46和0.97個(gè)百分點(diǎn)。
值得一提的是，氫燃料重卡今年在新能源重卡市場(chǎng)的份額提升明顯，這其中表現(xiàn)最為搶眼的是南京金龍開沃和江鈴兩家企業(yè)。南京金龍開沃今年2、3、4這三個(gè)月累計(jì)有121輛氫燃料重卡上牌，全部是NJL1311ZHJFCEV1型號(hào)的燃料電池自卸車，目前已在山東、內(nèi)蒙等地投入運(yùn)營(yíng)。南京金龍目前銷售的121輛氫燃料自卸車，占到今年南京金龍新能源重卡全部銷量的96%；江鈴是另一家在氫燃料重卡領(lǐng)域分量十足的品牌，今年1-4月氫燃料重卡市場(chǎng)172輛的總銷量中，有49輛來自江鈴，這49輛SXQ4180J1A2FCEV型號(hào)的燃料電池牽引車于今年4月在上海上牌，現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)。
江鈴氫燃料電池牽引車
華菱漢馬單月破百躍升榜首 北奔大增1063%領(lǐng)漲
今年1-4月，新能源重卡市場(chǎng)同比累計(jì)增長(zhǎng)51%，幾乎要追上重卡市場(chǎng)的整體增幅（+56%）。4月過后，新能源重卡市場(chǎng)已有15位“玩家”向市場(chǎng)交出超10輛的新能源重卡，其中排名前兩位的漢馬科技和南京金龍開沃累銷雙雙破百輛，分別達(dá)到171輛和126輛，其中漢馬科技集團(tuán)4月份銷量達(dá)到104輛，4月過后直接空降至銷量榜首位。
新能源重卡企業(yè)2021年1-4月銷量排行（單位：輛）
（備注：表中的漢馬科技，也即之前的華菱星馬，目前隸屬于吉利商用車集團(tuán)，其產(chǎn)品品牌名稱為“華菱漢馬”）
上表可見，今年1-4月新能源重卡整體市場(chǎng)超5成增長(zhǎng)，但有的企業(yè)增幅破百、破千，也有品牌出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，在增幅上呈現(xiàn)出冰火兩重天的狀態(tài)。排名第三的北奔重汽以1-4月累計(jì)1063%的增幅，領(lǐng)漲新能源重卡市場(chǎng)；另外，聯(lián)合卡車、福建新福達(dá)和中車電動(dòng)三家企業(yè)去年同期還沒有新能源重卡產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，今年4月過后已有超10輛銷售，尤其是聯(lián)合卡車已有43輛新能源重卡上牌運(yùn)營(yíng)。
從市場(chǎng)份額看，排名首位的漢馬科技份額較去年同期提升了超10個(gè)百分點(diǎn)，勢(shì)頭強(qiáng)勁；北奔重汽在新能源重卡的市場(chǎng)份額也從去年1-4月的1.30%提升至現(xiàn)在的10.03%，表現(xiàn)不俗；此外，徐工重卡、江鈴重汽、東風(fēng)公司等企業(yè)的市場(chǎng)份額較去年同期也有明顯提升。當(dāng)然，有升就有降，加上有不少新晉企業(yè)加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額較去年同期明顯下降的企業(yè)也不止一家。
牽引車占比已超1/3 4月過后格局大變化
2020年1-4月的新能源重卡市場(chǎng)中，載貨及專用車、自卸車、牽引車的占比分別為54.8%、35.45%和9.76%，新能源牽引車在新能源重卡市場(chǎng)的份額還不足10%。2021年，尤其是進(jìn)入二季度，紅巖、漢馬科技、徐工、北奔等品牌新能源牽引車的訂單紛至沓來，新能源牽引車在新能源重卡市場(chǎng)的份額明顯提升，1-4月新能源牽引車在今年新能源重卡市場(chǎng)的份額達(dá)到34.52%，占據(jù)超1/3的比重，較去年同期提升近25個(gè)百分點(diǎn)。除牽引車外，自卸車與載貨及專用車的份額均有所下降（下圖所示）。
今年1-4月完成上牌的320輛新能源牽引車來自12個(gè)品牌，其中排名第一的漢馬科技是唯一一家銷量破百的企業(yè)，份額達(dá)到44.38%；江鈴重汽、北奔重汽和東風(fēng)公司是另外三家份額超過10%的品牌，今年1-4月在新能源牽引車市場(chǎng)的份額分別為15.31%、11.88%和10.94%。值得一提的是，江鈴重汽在4月過后成功殺入前三，其49輛新能源牽引車銷量全部來自4月份在上海完成上牌的氫燃料電池牽引車。
江鈴重汽空降前三，直接打亂了本就不十分穩(wěn)定的市場(chǎng)格局。3月過后，新能源牽引車的行業(yè)前三分別為漢馬科技、北奔重汽和比亞迪；4月過后，漢馬科技繼續(xù)穩(wěn)居首位，北奔退居第三，比亞迪則被暫時(shí)擠出前三。如果與去年同期的市場(chǎng)格局相比，主要變化是“玩家”數(shù)量的大幅增長(zhǎng)：去年1-4月，新能源牽引車市場(chǎng)僅有漢馬科技、江鈴重汽、比亞迪和大運(yùn)重卡4位“玩家”；今年1-4月，新能源牽引車市場(chǎng)的“玩家”已有12位，從玩家的增長(zhǎng)數(shù)量，也能看出這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域未來的無限可能。
結(jié)束語
今年3、4兩月，新能源重卡市場(chǎng)增幅連續(xù)破百，分別達(dá)到141%和133%，即便是仍有同期基數(shù)較小的因素，但增幅連續(xù)破百的表現(xiàn)，讓新能源重卡市場(chǎng)幾乎追平重卡行業(yè)整體增速，并且在重卡市場(chǎng)開始降溫的情況下繼續(xù)增長(zhǎng)，很可能在接下來的5、6兩月實(shí)現(xiàn)反超。
4、5兩月，新能源牽引車市場(chǎng)爆出不少大單，隨著這批車輛的逐步交付上牌，新能源牽引車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇乱惠啽l(fā)。此外，5月10日，長(zhǎng)城汽車新能源重卡項(xiàng)目落戶邢臺(tái)，又一新玩家宣布入場(chǎng)，未來，這個(gè)越來越熱鬧的細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)必將越來越激烈，屆時(shí)的市場(chǎng)格局又會(huì)是怎樣的呢？
