0【第一商用車網 原創(chuàng)】
8家企業(yè)實現銷售，9家企業(yè)實現銷售，這是過去半年微卡市場的“常態(tài)”。從2020年9月開始，微卡市場已經連續(xù)7個月未能湊夠“十強”了。4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細分市場紛紛收獲增長，有的細分市場還是史上表現最好的4月份，微卡市場能否有此好運呢？能不能湊夠“十強”呢？
第一商用車網最新獲悉，根據中汽協會數據，2021年4月份，國內卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售50.08萬輛，環(huán)比3月份下降16%，同比小幅增長1%，在2021年前4月收獲“四連漲”。這其中，微卡市場銷售5.68萬輛，同比下降23%，增幅從上月（+43%）陡然轉負，微卡市場成為4月份卡車市場唯一出現下滑的細分市場。
縱觀近五年4月份微卡市場銷量及增幅走勢圖可見，近5年的4月份，微卡市場走出一個降-降-增-增-降的趨勢，2021年4月份5.68萬輛的銷量屬于正?！八疁省保^5年高位的2020年4月份有1.74萬輛的差距，但也比2017-2019三年的4月份至少高出近5000輛，算是5年第二高位。
從累計銷量看，2017-2019年1-4月的微卡市場累計銷量均超20萬輛，高位的2017年1-4月累計銷量達到23.3萬輛；2021年1-4月，微卡市場累計銷售18.48萬輛，在5年里處于第二低位，僅比“非常規(guī)”的2020年1-4月累計銷量略高，較高位的2017年前4月累計銷量有近5萬輛的差距。
2021年4月份微型卡車市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2021年4月份，微型卡車市場同比下降23%，仍然僅有9家企業(yè)實現銷售。2021年1-4月，微卡市場僅有2、3兩月實現增長，且入場“玩家”均未能湊夠十強，微卡市場顯得很“虛弱”。2020年全年，微卡市場僅有三個月湊夠十強，全年也僅有11家企業(yè)實現銷售，在一片紅火的卡車市場里尷尬了一整年，2021年已經過了4個月，微卡市場仍然沒有一個月湊夠十強。
2021年4月份，微卡市場實現銷售的9家企業(yè)7增2降。江西江鈴晶馬汽車去年4月銷量為零，實現凈增長；其他實現增長的企業(yè)有5家增幅達到（超）兩位數，奇瑞汽車和山東唐駿歐鈴兩家企業(yè)增幅破百，4月份銷量同比分別增長了155%和190%，凱馬汽車和福田汽車兩家企業(yè)也雙雙收獲超4成增幅，分別達到47%和45%；東風公司和重慶長安4月份微卡銷量同比分別增長了8%和26%。遭遇下滑的兩家企業(yè)降幅均為兩位數，下滑最嚴重的企業(yè)下降了84%，單從增幅看，4月份的微卡市場呈現出一種冰火兩重天的景象。
從市場份額來看，4月份銷量排名前五的企業(yè)合計份額就達到97.36%，其中排名首位的上汽通用五菱一家企業(yè)就獨占50.12%，一家獨食了微卡市場一半以上的份額，霸氣十足。排名2、3位的東風和長安4月份份額也雙雙超過10%，分別達到14.68%和13.15%。
從累計銷量看，2021年1-4月，微型卡車市場累計銷售18.48萬輛，同比累計增長11%，累計增幅較前3月（+40%）明顯縮窄。4月份實現銷售的企業(yè)6增3降，增幅最高的是山東唐駿歐鈴，今年前4月累計銷量同比增長了1076%，較去年同期累計銷量大漲超11倍，此外，東風公司、重慶長安、凱馬汽車和奇瑞汽車的累計增幅也優(yōu)于微卡市場的整體表現。
從累計份額看，上汽通用五菱獨占今年1-4月微卡市場55.34%的份額，東風和長安分占14.01%和13.51%，差距很小。在上汽通用五菱連年霸榜的情況下，東風和長安的行業(yè)第二之爭將是今年微卡市場的一大看點。
