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2021年1-4月，商用車市場的重卡、輕卡等重要細分市場均實現了“四連漲”，但增幅均大幅縮窄。車用柴油機市場能隨之收獲“四連漲”嗎？
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第一商用車網最新獲悉，根據中汽協(xié)數據，2021年4月，我國車用柴油機市場銷售35.8萬臺，同比增長3%，較上年同期銷量增長了約1萬臺。
縱觀近五年4月份車用柴油機銷量及增幅走勢圖可見，柴油機市場在近五年的4月份走出一個增-降-降-增-增的趨勢，今年4月份柴油機市場35.8萬臺的表現是近5年表現最好的4月份，也是近5年柴油機市場唯一一次在4月份超過了35萬臺。
從累計銷量看，柴油機市場的走勢與4月單月走勢有所不同。2017年1-4月實現增長后，之后連續(xù)三年的1-4月，柴油機市場遭遇連續(xù)下滑，2020年前4月，柴油機市場僅銷售91.61萬臺，當年在疫情的巨大影響下，柴油機市場在4月過后還未能突破100萬臺。2021年，柴油機市場在一季度收官就收獲99.9萬臺，接近100萬臺的累計銷量，4月過后更是把累計銷量擴大到135.7萬臺的五年最高位。2021年，柴油機市場也收獲新年“四連漲”，與重卡、輕卡市場等商用車主要細分市場的連增遙相呼應，同樣，柴油機市場也把自己的連增勢頭擴大至“13連增”。
2021年4月車用柴油機市場銷量表（單位：臺）
上表可見，4月份車用柴油機市場同比增長3%，具體到4月銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)5增5降。實現增長的企業(yè)有3家增幅達到兩位數，增幅最高的是長城汽車，4月份銷量同比大增了71%，上汽動力和江淮汽車4月份柴油機銷量也分別同比增長了65%和35%；排名靠前的企業(yè)僅有安徽全柴實現增長，其5%的同比增幅優(yōu)于柴油機市場的整體表現。下滑的企業(yè)降幅均為個位數小降，下滑最嚴重的企業(yè)降幅為5%。
玉柴YCK13-60系列國六柴油機
2021年4月份，玉柴以6.06萬臺，16.92%的月度份額重奪柴油機市場月銷量榜冠軍，2021年前4個月，玉柴已三奪月榜冠軍。
從市場份額來看，銷量前十企業(yè)4月份合計份額達到92.03%，十家企業(yè)分食了超9成份額，十名開外的企業(yè)僅分得不足8%的市場份額，而排名前五的企業(yè)合計份額就達到63.98%。4月份，柴油機市場有四家企業(yè)月度份額超過10%。包括排名前兩位的玉柴和云內，4月份柴油機市場相鄰企業(yè)的差距仍然非常小，玉柴和云內份額差不足1.5%，排名第4、5位的福田與解放份額差僅有0.89%；此外，解放和東風股份，東風股份和江鈴汽車，長城汽車和上汽動力，上汽動力和江淮汽車等相鄰企業(yè)份額差均不足1%，可見柴油機市場競爭的激烈。
從累計銷量看，2021年1-4月我國柴油機市場累計銷售135.7萬臺，同比累計增長48%，累計增幅雖較前3月（+74%）明顯縮窄，但1-4月135.7萬臺的累計銷量仍是上年同期累計銷量的1.48倍。具體到銷量前十企業(yè)來看，10家企業(yè)全數實現增長，且增長的企業(yè)增幅均達（超）兩位數，長城汽車和上汽動力兩家企業(yè)仍保持了破百的累計增幅，今年1-4月分別累計大增了128%和124%。此外，玉柴、東風股份和江淮汽車等家企業(yè)的累計增幅也優(yōu)于柴油機市場的整體表現。
從累計份額看，銷量前十（同時也是累計銷量前十）企業(yè)合計份額達到91.67%，累計銷量排名前四的企業(yè)累計份額均超過10%，排名首位的玉柴累計份額達到18.26%，云內動力今年1-4月則分食了柴油機市場15.27%的份額，安徽全柴和福田汽車則分別分食了11.71%和10.27%的份額，差距仍然沒能拉開。
與商用車主要細分市場一樣，柴油機市場在2021年一季度的增速非?？?，但在主要細分市場增速放緩的影響下，柴油機市場4月份增幅也明顯縮窄。柴油機市場未來走勢大概率還是會與商用車主要細分市場保持一致，請關注本站的后續(xù)報道。
