0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2021年一季度，商用車市場(chǎng)延續(xù)了2020年的良好勢(shì)頭，多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)“三連增”，如果算上2020年的連續(xù)增長(zhǎng)，包括重卡市場(chǎng)在內(nèi)的不少細(xì)分市場(chǎng)已連續(xù)增長(zhǎng)了12個(gè)月。
2021年3月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售59.94萬(wàn)輛，同比大增68%，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)全線上漲，且增幅均超過(guò)40%。作為卡車市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，輕卡市場(chǎng)2021年1月份以十年最佳表現(xiàn)開(kāi)局，2月份的表現(xiàn)卻僅算得上中規(guī)中矩，新一年的輕卡十強(qiáng)“超級(jí)聯(lián)賽”前兩輪已現(xiàn)跌宕的精彩，3月份，輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)又有何精彩之處呢？
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勁銷27.12萬(wàn)輛！刷新輕卡單月銷量紀(jì)錄
2021年3月份，我國(guó)輕卡（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)交出銷售27.12萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)57%的成績(jī)單，增幅雖較上月（2021年2月銷量同比增長(zhǎng)310%）大幅縮窄，但27.12萬(wàn)輛的表現(xiàn)不僅刷新了3月份輕卡市場(chǎng)的歷史紀(jì)錄，也創(chuàng)造了輕卡市場(chǎng)單月銷量的新紀(jì)錄（此前單月最高銷量為23.74萬(wàn)輛，2020年6月創(chuàng)造）。
2021年3月份，卡車市場(chǎng)的重卡，中卡、輕卡與微卡市場(chǎng)全部實(shí)現(xiàn)大增，尤其是份額較大的輕卡與重卡市場(chǎng)增幅雙雙超過(guò)5成，助推卡車市場(chǎng)在3月份整體增長(zhǎng)了68%。輕卡市場(chǎng)3月份57%的增速，以及2021年首季度73%的累計(jì)增幅均是小幅跑輸卡車市場(chǎng)“大盤(pán)”，算是創(chuàng)造歷史過(guò)程中的“小遺憾”。
27.12萬(wàn)輛刷新紀(jì)錄的表現(xiàn)到底好到哪個(gè)程度，近幾年一季度的輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？
縱觀近十年3月份輕卡市場(chǎng)銷量走勢(shì)圖可見(jiàn)，3月份實(shí)際上是輕卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季，最近10年輕卡市場(chǎng)有6次在3月份突破20萬(wàn)輛，2015-2017三年出現(xiàn)一個(gè)階段性的低谷，但也有18萬(wàn)輛左右的銷量；2018、2019兩年，3月份的輕卡市場(chǎng)重新站上了20萬(wàn)輛，2020年受疫情影響再次跌至17萬(wàn)輛水平。2021年3月份，輕卡市場(chǎng)不僅重新回歸20萬(wàn)輛的“旺季”水準(zhǔn)，更首次超過(guò)25萬(wàn)輛，以27.12萬(wàn)輛的表現(xiàn)站上歷史之巔。
2021年，輕卡市場(chǎng)歷史上第三次在第一季度過(guò)后累計(jì)銷量就突破50萬(wàn)輛，前兩次分別是2011年和2014年。2021年一季度58.09萬(wàn)輛的累計(jì)銷量毫無(wú)懸念的站上歷史之巔，比輕卡市場(chǎng)上一個(gè)首季度的巔峰表現(xiàn)（2011年一季度累計(jì)銷售52.28萬(wàn)輛）多了近6萬(wàn)輛。
九家企業(yè)銷量過(guò)萬(wàn) 福田首季累銷已破10萬(wàn)輛
輕卡市場(chǎng)3月份單月銷量和首季度累計(jì)銷量均站上歷史之巔。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2021年3月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2021年3月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬(wàn)的企業(yè)有9家，較2月份增長(zhǎng)4家，市場(chǎng)之火爆也由此可見(jiàn)。3月份，輕卡市場(chǎng)銷量排行前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到85.18%，其中排名前5位的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到60.52%。3月份，輕卡市場(chǎng)僅有排名前兩位的福田汽車和東風(fēng)公司月度份額超過(guò)10%，分別為22.48%和10.95%；排名3-5位的企業(yè)差距非常小，月度份額均是8.1%-8.7%這一范圍。
3月份，主流輕卡企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，銷量前十企業(yè)增幅最高的是重慶長(zhǎng)安，同比增長(zhǎng)了85%，長(zhǎng)安也升至月銷量榜第3位（重慶長(zhǎng)安1月份排名第5，2月份排名第4，2020年的年終排名則是第6位）；銷量前十企業(yè)中，東風(fēng)公司、江鈴汽車、一汽解放和金杯汽車3月份銷量增幅也紛紛優(yōu)于輕卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)。
福田汽車以6.1萬(wàn)輛，3月份輕卡市場(chǎng)唯一一家銷量超3萬(wàn)輛的表現(xiàn)，蟬聯(lián)輕卡市場(chǎng)月銷量榜冠軍，繼續(xù)霸榜。
除了“霸榜”的福田外，3月份輕卡市場(chǎng)銷量排名與2月份保持一致的企業(yè)僅有中國(guó)重汽和慶鈴汽車兩家企業(yè)，其他企業(yè)排名均發(fā)生了變化：東風(fēng)公司從第5躍居至次席；重慶長(zhǎng)安從第4升至第3位；江鈴汽車則從2月份的第6位升至第4；一汽解放也從2月份的第9位上升一位至第8。有升就有降，也有企業(yè)3月份排名低于2月份排名。一季度3個(gè)月輕卡市場(chǎng)換位頻繁也說(shuō)明了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，接下來(lái)各家企業(yè)的表現(xiàn)，才更值得關(guān)注。
“保級(jí)區(qū)”已開(kāi)戰(zhàn) “替補(bǔ)位”空降實(shí)力玩家
2020年最后幾月，輕卡市場(chǎng)的最大懸念一直是“誰(shuí)是第十”？慶鈴汽車在最后一月“輸”掉了年終前十的位置，十分可惜。進(jìn)入2021年，慶鈴汽車連續(xù)3月進(jìn)入銷量前10，累計(jì)銷量也排在第10位，但與身后的追趕者差距僅有千余輛。2021年，慶鈴汽車會(huì)在輕卡十強(qiáng)里待多久呢？慶鈴汽車在2021年接下來(lái)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，本站將持續(xù)關(guān)注。
2020年，一汽解放、金杯汽車和上汽躍進(jìn)三家企業(yè)收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，最終在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2021年，這三位小伙伴的命運(yùn)可完全不一樣了：一汽解放和金杯汽車在一季度的3個(gè)月銷量均進(jìn)入前十，且3月份銷量雙雙破萬(wàn)輛，坐穩(wěn)了行業(yè)第8、9的位子；在2020年最后一月超過(guò)慶鈴?qiáng)Z得年終第十的上汽躍進(jìn)，在2021年一開(kāi)始又扮演著“追趕者”的角色，1月份上汽躍進(jìn)排名輕卡月銷量榜第12位，2月份排名第11位，3月份則下滑至第13位?，F(xiàn)在，上汽躍進(jìn)進(jìn)入前十的壓力不僅來(lái)自前面慶鈴等“強(qiáng)敵”，還來(lái)自后面空降的“攪局者”。
這次的“攪局者”便是上汽通用五菱，3月份上汽通用五菱以5887輛的表現(xiàn)位列輕卡銷量榜第12位。五菱3月份5887輛的銷量均來(lái)自其上市以來(lái)爭(zhēng)議不斷，銷量卻節(jié)節(jié)攀升的征途皮卡。如果五菱能保持這個(gè)水平，無(wú)疑會(huì)是年終前十的有力爭(zhēng)奪者。
3月份過(guò)后，輕卡累計(jì)銷量榜第10位的慶鈴汽車銷售了1.42萬(wàn)輛，慶鈴前3月累計(jì)銷量較身后的江西五十鈴、上汽躍進(jìn)僅有最多2000輛的優(yōu)勢(shì)，2021年剛過(guò)三月，小伙伴們都還有機(jī)會(huì)。
2021年的輕卡市場(chǎng)被“19.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)45%”的“夢(mèng)幻開(kāi)局”點(diǎn)燃，2、3月份的連續(xù)大增更是讓輕卡市場(chǎng)在3月過(guò)后累計(jì)銷量就達(dá)到58萬(wàn)輛。接下來(lái)的輕卡市場(chǎng)將會(huì)如何發(fā)展？27.12萬(wàn)輛的歷史之巔還能被再次刷新嗎？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜單上留下自己的名字？請(qǐng)看本站接下來(lái)的報(bào)道。
