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2021年一季度，商用車市場延續(xù)了2020年的良好勢頭，多個細分市場均實現(xiàn)“三連增”，如果算上2020年的連續(xù)增長，包括重卡市場在內(nèi)的不少細分市場已連續(xù)增長了12個月。
2021年3月份，我國卡車市場共計銷售59.94萬輛，同比大增68%，各個細分市場繼續(xù)全線上漲，且增幅均超過40%。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，輕卡市場2021年1月份以十年最佳表現(xiàn)開局，2月份的表現(xiàn)卻僅算得上中規(guī)中矩，新一年的輕卡十強“超級聯(lián)賽”前兩輪已現(xiàn)跌宕的精彩，3月份，輕卡市場的表現(xiàn)又有何精彩之處呢？
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勁銷27.12萬輛！刷新輕卡單月銷量紀錄
2021年3月份，我國輕卡（含輕卡、皮卡，以下簡稱“輕卡”）市場交出銷售27.12萬輛、同比增長57%的成績單，增幅雖較上月（2021年2月銷量同比增長310%）大幅縮窄，但27.12萬輛的表現(xiàn)不僅刷新了3月份輕卡市場的歷史紀錄，也創(chuàng)造了輕卡市場單月銷量的新紀錄（此前單月最高銷量為23.74萬輛，2020年6月創(chuàng)造）。
2021年3月份，卡車市場的重卡，中卡、輕卡與微卡市場全部實現(xiàn)大增，尤其是份額較大的輕卡與重卡市場增幅雙雙超過5成，助推卡車市場在3月份整體增長了68%。輕卡市場3月份57%的增速，以及2021年首季度73%的累計增幅均是小幅跑輸卡車市場“大盤”，算是創(chuàng)造歷史過程中的“小遺憾”。
27.12萬輛刷新紀錄的表現(xiàn)到底好到哪個程度，近幾年一季度的輕卡市場的走勢又是怎樣呢？
縱觀近十年3月份輕卡市場銷量走勢圖可見，3月份實際上是輕卡市場的傳統(tǒng)旺季，最近10年輕卡市場有6次在3月份突破20萬輛，2015-2017三年出現(xiàn)一個階段性的低谷，但也有18萬輛左右的銷量；2018、2019兩年，3月份的輕卡市場重新站上了20萬輛，2020年受疫情影響再次跌至17萬輛水平。2021年3月份，輕卡市場不僅重新回歸20萬輛的“旺季”水準，更首次超過25萬輛，以27.12萬輛的表現(xiàn)站上歷史之巔。
2021年，輕卡市場歷史上第三次在第一季度過后累計銷量就突破50萬輛，前兩次分別是2011年和2014年。2021年一季度58.09萬輛的累計銷量毫無懸念的站上歷史之巔，比輕卡市場上一個首季度的巔峰表現(xiàn)（2011年一季度累計銷售52.28萬輛）多了近6萬輛。
九家企業(yè)銷量過萬 福田首季累銷已破10萬輛
輕卡市場3月份單月銷量和首季度累計銷量均站上歷史之巔。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2021年3月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2021年3月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有9家，較2月份增長4家，市場之火爆也由此可見。3月份，輕卡市場銷量排行前十企業(yè)合計份額達到85.18%，其中排名前5位的企業(yè)合計份額就達到60.52%。3月份，輕卡市場僅有排名前兩位的福田汽車和東風公司月度份額超過10%，分別為22.48%和10.95%；排名3-5位的企業(yè)差距非常小，月度份額均是8.1%-8.7%這一范圍。
3月份，主流輕卡企業(yè)全數(shù)實現(xiàn)增長，銷量前十企業(yè)增幅最高的是重慶長安，同比增長了85%，長安也升至月銷量榜第3位（重慶長安1月份排名第5，2月份排名第4，2020年的年終排名則是第6位）；銷量前十企業(yè)中，東風公司、江鈴汽車、一汽解放和金杯汽車3月份銷量增幅也紛紛優(yōu)于輕卡市場整體表現(xiàn)。
福田汽車以6.1萬輛，3月份輕卡市場唯一一家銷量超3萬輛的表現(xiàn)，蟬聯(lián)輕卡市場月銷量榜冠軍，繼續(xù)霸榜。
除了“霸榜”的福田外，3月份輕卡市場銷量排名與2月份保持一致的企業(yè)僅有中國重汽和慶鈴汽車兩家企業(yè)，其他企業(yè)排名均發(fā)生了變化：東風公司從第5躍居至次席；重慶長安從第4升至第3位；江鈴汽車則從2月份的第6位升至第4；一汽解放也從2月份的第9位上升一位至第8。有升就有降，也有企業(yè)3月份排名低于2月份排名。一季度3個月輕卡市場換位頻繁也說明了市場競爭的激烈，接下來各家企業(yè)的表現(xiàn)，才更值得關(guān)注。
“保級區(qū)”已開戰(zhàn) “替補位”空降實力玩家
2020年最后幾月，輕卡市場的最大懸念一直是“誰是第十”？慶鈴汽車在最后一月“輸”掉了年終前十的位置，十分可惜。進入2021年，慶鈴汽車連續(xù)3月進入銷量前10，累計銷量也排在第10位，但與身后的追趕者差距僅有千余輛。2021年，慶鈴汽車會在輕卡十強里待多久呢？慶鈴汽車在2021年接下來會有怎樣的表現(xiàn)，本站將持續(xù)關(guān)注。
2020年，一汽解放、金杯汽車和上汽躍進三家企業(yè)收獲輕卡市場年終排名的8、9、10位，最終在“輕卡超級聯(lián)賽”成功保級。2021年，這三位小伙伴的命運可完全不一樣了：一汽解放和金杯汽車在一季度的3個月銷量均進入前十，且3月份銷量雙雙破萬輛，坐穩(wěn)了行業(yè)第8、9的位子；在2020年最后一月超過慶鈴奪得年終第十的上汽躍進，在2021年一開始又扮演著“追趕者”的角色，1月份上汽躍進排名輕卡月銷量榜第12位，2月份排名第11位，3月份則下滑至第13位?，F(xiàn)在，上汽躍進進入前十的壓力不僅來自前面慶鈴等“強敵”，還來自后面空降的“攪局者”。
這次的“攪局者”便是上汽通用五菱，3月份上汽通用五菱以5887輛的表現(xiàn)位列輕卡銷量榜第12位。五菱3月份5887輛的銷量均來自其上市以來爭議不斷，銷量卻節(jié)節(jié)攀升的征途皮卡。如果五菱能保持這個水平，無疑會是年終前十的有力爭奪者。
3月份過后，輕卡累計銷量榜第10位的慶鈴汽車銷售了1.42萬輛，慶鈴前3月累計銷量較身后的江西五十鈴、上汽躍進僅有最多2000輛的優(yōu)勢，2021年剛過三月，小伙伴們都還有機會。
2021年的輕卡市場被“19.3萬輛、同比增長45%”的“夢幻開局”點燃，2、3月份的連續(xù)大增更是讓輕卡市場在3月過后累計銷量就達到58萬輛。接下來的輕卡市場將會如何發(fā)展？27.12萬輛的歷史之巔還能被再次刷新嗎？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強的榜單上留下自己的名字？請看本站接下來的報道。
