0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
由于去年2月疫情影響下銷量基數(shù)較低，今年2月內(nèi)燃機銷量同比大幅增長已是必然。而今年2月正趕上春節(jié)假期，環(huán)比下降也是必然。
據(jù)中內(nèi)協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年2月，我國內(nèi)燃機銷量297.51萬臺，再次創(chuàng)下近三年同期最高，環(huán)比下降37.77%，同比增長2.9倍，自去年4月以來已實現(xiàn)“11連漲”；2021年1-2月，內(nèi)燃機銷量為775.90萬臺，同比增長88.45%，較1月漲幅增加45.65個百分點。
其中，商用車用內(nèi)燃機2月銷量為30.77萬臺，同比增長152.33%，在近六年同期（2016年-2021年）處于第二高位置（2017年2月為35.84萬臺）；今年1-2月累計銷量74.17萬臺，則創(chuàng)下近六年同期最高，同比漲幅達到83.3%。
那么，與商用車密切相關(guān)的多缸柴油機和商用車用多缸柴油機，2月市場銷售如何？各企業(yè)格局方面，呈現(xiàn)出怎樣的看點？請看第一商用車網(wǎng)報道。
前兩月柴油機銷119萬臺 商用車用占比52%
2021年2月，國內(nèi)柴油機銷售49.49萬臺，同比增長145.1%；2021年1-2月，柴油機累計銷售119.04萬臺，同比增長89.78%。
其中，2021年2月，商用車柴油機銷售26.57萬臺，占比53.69%；2021年1-2月，商用車用柴油機銷量為62.24萬臺，占比52.28%。由此可見，在內(nèi)燃機領(lǐng)域，商用車用占比不到1/9，但在柴油機領(lǐng)域，商用車用占比卻在五成以上。
2016年-2021年1-2月各品類內(nèi)燃機銷量情況
2016年-2021年2月各品類內(nèi)燃機銷量情況
由上表可見，近三年2月內(nèi)燃機銷售情況不及2018年、2017年和2016年同期，但今年2月商用車用內(nèi)燃機和柴油機銷量達到近六年同期第二高（僅低于2017年2月），多缸柴油機和商用車用車多缸柴油機則創(chuàng)下近六年同期最高。累計銷量來看，內(nèi)燃機依然只是近三年同期最高，但商用車用內(nèi)燃機、柴油機、多缸柴油機和商用車用多缸柴油機銷量均是近六年同期最高。
多缸柴油機：濰柴近25萬臺 玉柴份額上升快 上柴、東康漲幅最高
2021年，多缸柴油機銷量連續(xù)兩個月創(chuàng)下近六年同期最高，這得益于商用車市場良好的增長勢頭。
銷量位居前十的企業(yè)依次為濰柴控股、玉柴集團、云內(nèi)動力、解放動力、安徽全柴、福田康明斯、江鈴汽車、浙江新柴、東風(fēng)康明斯和上柴股份。與2020年1-2月相比，市場格局唯一的變化在于上柴股份頂替常柴進入前十；與2021年1月相比，變化則在于解放動力超越安徽全柴升入第四。
2021年1-2月各企業(yè)多缸柴油機銷量情況
由上表可見，今年1-2月，在多缸柴油機市場，濰柴控股銷量為24.8萬臺，是唯一家銷量超過20萬臺的企業(yè)，同比增長91.82%；玉柴銷量為11.87萬臺，同比增長127.72%，是除開濰柴外唯一家銷量超過10萬臺的企業(yè)；云內(nèi)動力銷量為8.09萬臺，同比增長79.58%，位居第三，實力不容小覷；解放動力銷量為6.88萬臺，份額占比6.74%，超越安徽全柴，排名第四；安徽全柴銷量為6.62萬臺，份額占比6.48%，同比增長71.88%；福田康明斯銷量為5.75萬臺，同比大漲97.68%，表現(xiàn)繼續(xù)給力；江鈴發(fā)動機銷量為5.21萬臺，同比增長133.17%；浙江新柴銷量為4.8萬臺，同比增長140.82%；東風(fēng)康明斯銷量為4.53萬臺，同比增長187.97%；上柴股份繼續(xù)位居前十，1-2月銷量突破3萬臺，同比增長188.17%，增幅在前十中最高。
相比2020年1-2月，今年前2月份額增長的企業(yè)有玉柴、福田康明斯、江鈴、浙江新柴、東康和上柴股份等。其中，玉柴份額增長最快，由2020年同期的不足10%提升至11.63%，凈增了1.66個百分點；其次是東風(fēng)康明斯，份額由2020年同期的3.01%提升至4.44%，凈增量為1.43個百分點。
商用車用多缸柴油機：濰柴占比30.4% 福康、東康表現(xiàn)搶眼 玉柴份額進一步上升
今年1-2月，在商用車用多缸柴油機市場，銷量位居前十的企業(yè)依次為濰柴控股、玉柴集團、解放動力、福田康明斯、江鈴控股、云內(nèi)動力、東風(fēng)康明斯、安徽全柴、上柴股份和江淮汽車，前十企業(yè)份額之和為89.87%。各家企業(yè)份額占比如下：
與2021年1月相比，前七格局不變，排名第8-10的企業(yè)互相換了位置。安徽全柴和上柴股份各上升1位，升至第八和第九，江淮汽車則暫時位居第十。
2021年1-2月商用車用多缸柴油機企業(yè)份額變化
與2021年1月相比，2021年1-2月，濰柴、上柴和江淮份額有所收窄，但濰柴仍占據(jù)三成的市場份額地位，上柴和江淮份額則只是小幅的下調(diào)。前十其他七家企業(yè)份額均實現(xiàn)不同程度的增長，玉柴繼續(xù)上升，突破10%；解放動力份額達到9.45%，福田康明斯份額也提升至9%以上，東風(fēng)康明斯則達到5%。
隨著今年內(nèi)燃機行業(yè)生產(chǎn)銷售恢復(fù)到正常水平，市場格局也恢復(fù)正常，并趨于穩(wěn)定。不管是多缸柴油機還是商用車用多缸柴油機，市場格局變化都不大。引人注意的是，上柴股份在后疫情時期市場表現(xiàn)突出，相比去年，不僅銷量實現(xiàn)了大漲，還實現(xiàn)了份額的大幅提升。
結(jié)語
2021年，對商用車和柴油機行業(yè)而言，或許又將是一個較好年華。眼下，“金三銀四”傳統(tǒng)旺季來臨，在1月大漲、2月暴增之后，接下來柴油機市場還將會發(fā)生怎樣的驚喜呢？
