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2021年1月份，國內(nèi)重卡市場及其中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域——牽引車市場均以創(chuàng)造1月銷量新紀(jì)錄的表現(xiàn)開局，再次成為汽車行業(yè)“最靚的仔 ”。作為兵家必爭的牽引車，新年首月交出來的終端銷量“成績單”異常亮眼：同比大增58%！而1月份的牽引車市場的看點還不止于此，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
牽引車市場1月實銷4.86萬輛 同比大增58%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑），2021年1月份，國內(nèi)牽引車銷售4.86萬輛（不含出口和軍品），同比大增58%，比去年同期多銷售約1.78萬輛，收獲含金量十足的“開門紅”。
1.78萬輛！這在牽引車市場是一個什么概念？以2020年1月份為例，大約相當(dāng)于重汽、陜汽、東風(fēng)、福田、三一、紅巖和大運7家企業(yè)在當(dāng)月的合計銷量。也就是說，2021年1月份的市場規(guī)模，相較去年同期，大約又增加了一個重汽、一個陜汽、一個東風(fēng)……而真實的市場只有一個陜汽，也只有一個東風(fēng)，只是今年的TA們，和去年同期相比，都已經(jīng)大不一樣。
解放、重汽雙超萬輛 三一、紅巖銷量翻倍
大增58%，1月份牽引車終端市場表現(xiàn)整體來看已十分亮眼，而具體到市場“玩家”——各家牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，就更為精彩。
2021年1月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）
上表可見，1月份主流牽引車企業(yè)在終端市場的表現(xiàn)以增為主，實現(xiàn)增長的企業(yè)增幅均超（達(dá)）兩位數(shù)，中國重汽、三一重卡和上汽紅巖三家企業(yè)增幅破百，分別達(dá)到225%、111%和106%，表現(xiàn)搶眼。此外，東風(fēng)公司1月份的增幅也優(yōu)于市場整體的58%，達(dá)到67%。
1月份，牽引車終端市場有兩家企業(yè)銷量破萬輛，分別是一汽解放和中國重汽，銷量分別為1.34萬輛和1.21萬輛。而去年1月份，銷量破萬的企業(yè)僅有解放一家，由此也可見牽引車市場向好的勢頭。
從市場份額看，1月份牽引車終端市場銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個市場97.92%的市場份額，10名之后的企業(yè)僅合計銷售了千余輛。其中，排名前兩位的解放和重汽分別分食了1月份牽引車終端市場27.57%和24.84%的份額，合計份額已超市場“半壁江山”。排名前五的企業(yè)合計份額達(dá)到89.49%，5家企業(yè)1月份份額均超10%，對后面的追趕部隊形成了“斷崖式”領(lǐng)先。
市場格局與2020年終一致 較去年同期已生變
2021年1月份，牽引車終端市場銷量排名與2020年年終排名完全一致，可以說2021年1月份的牽引車終端市場基本是延續(xù)了2020年的市場格局。
從市場份額看，與去年同期相比，今年1月份有4家企業(yè)實現(xiàn)增長，增長最明顯的還是重汽，達(dá)到12.8個百分點；東風(fēng)、三一和紅巖三家企業(yè)的份額也實現(xiàn)了同比增長，但增長均不到1個百分點。
變化還體現(xiàn)在排名上，相較去年1月份，今年1月份銷量前十企業(yè)中僅有解放和福田排名保持不變；重汽、三一、紅巖和江淮4家企業(yè)排名提升，其中重汽從去年1月份的第4名強勢上升至次席，三一重卡、紅巖和江淮的排名各上升一位。
結(jié)束語
2021年首月的牽引車市場，解放依然是龍頭老大，重汽延續(xù)了上年的沖勁，三一重卡則繼續(xù)扮演“黑馬”角色。看上去都是2020年年末牽引車市場的樣子，這樣的格局會保持多久呢？兩個月？一季度？還是半年？
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