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2021年，是新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策自2017年開(kāi)始退坡以來(lái)的第5個(gè)年頭。根據(jù)2021補(bǔ)貼政策，用于公共領(lǐng)域的城市公交、道路客運(yùn)等合要求的車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。
那么，2021年新政實(shí)施的第一個(gè)月份，新能源客車(chē)銷(xiāo)售情況如何呢？
下降11.5%！今年1月新能源客車(chē)僅售2606輛
據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，我國(guó)銷(xiāo)售6米以上新能源客車(chē)（含出口）2606輛，同比下降11.51%，創(chuàng)下近三年1月同期最低。2019年1月，6米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)售7124輛，同比大漲約180%，而2020年1月和2021年1月，則連續(xù)兩年同比下跌，6米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)量均不足3000輛。（注：下文中新能源客車(chē)均指6米以上新能源客車(chē)）
2020年1月，趕上春節(jié)放假（1月24日除夕），忽略周末放假，有效工作日只有23天；而2021年1月，有效工作日同比多出8天，為何新能源客車(chē)銷(xiāo)量卻不及去年同期呢？
小編分析，這其中緣由離不開(kāi)兩點(diǎn)，一是今年1月相比去年同期在疫情防控方面對(duì)市場(chǎng)的影響更甚，國(guó)內(nèi)公共交通出行減少，海外出口受阻；二是補(bǔ)貼政策退坡的影響，2021版補(bǔ)貼政策是元旦實(shí)施且取消緩沖期，導(dǎo)致2020年底提前透支了2021年的部分新能源客車(chē)訂單。
宇通、金龍、中通居前三 福田歐輝、比亞迪同比大漲
在這樣頗為“淡季”的1月份，各家新能源客車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量情況如何呢？
2020年1月，有18家新能源客車(chē)企業(yè)上報(bào)了銷(xiāo)量；2021年1月，則減少了5家，只有13家新能源客車(chē)企業(yè)上報(bào)銷(xiāo)量。側(cè)面可見(jiàn)，今年1月，市場(chǎng)之艱難，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之巨大。
1月份，新能源客車(chē)銷(xiāo)量位列前十的企業(yè)依次為宇通客車(chē)、廈門(mén)金龍、中通客車(chē)、中車(chē)電動(dòng)、蘇州金龍、安凱客車(chē)、比亞迪、福田歐輝、中國(guó)重汽和南京金龍。前十企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量為2517輛，占比96.58%。另外三家上報(bào)新能源客車(chē)銷(xiāo)量的企業(yè)分別為廈門(mén)金旅、江鈴晶馬和銀隆新能源，依次位居第11至第13位。
2021年1月6米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)量排行（單位：輛）
在前十排行中，宇通強(qiáng)勢(shì)奪冠，新能源客車(chē)銷(xiāo)量為804輛，同比下降10.37%；廈門(mén)金龍占據(jù)第二位，新能源客車(chē)銷(xiāo)量為310輛，同比大漲200.97%，如此排名、如此漲幅，可以說(shuō)廈門(mén)金龍2021年贏了個(gè)漂亮的“開(kāi)門(mén)紅”；中通客車(chē)位居第三位，新能源客車(chē)銷(xiāo)量為301輛，同比下降21%；中車(chē)電動(dòng)和蘇州金龍分別位居第四和第五，新能源客車(chē)銷(xiāo)量均為200輛級(jí)，中車(chē)電動(dòng)小幅增長(zhǎng)2.81%；安凱客車(chē)、比亞迪和福田歐輝1月新能源客車(chē)銷(xiāo)量為100輛級(jí)，其中，比亞迪和福田歐輝實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，漲幅分別為60.55%和192.31%。相比平常月份略顯“稀罕”的是，中國(guó)重汽在1月份再次位列前十，去年1月位列第七，今年1月位列第九，背后的集團(tuán)資源實(shí)力不容小覷。
公交車(chē)占比94% 哪一細(xì)分車(chē)長(zhǎng)新能源客車(chē)在逆勢(shì)增長(zhǎng)？
今年1月，在2606輛新能源客車(chē)銷(xiāo)量中，公交客車(chē)銷(xiāo)量為2447輛，同比下降7.49%；座位客車(chē)銷(xiāo)量為153輛，同比下降49%；臥鋪與其他車(chē)型銷(xiāo)量為6輛，而去年1月銷(xiāo)量為0，同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。從市場(chǎng)占比來(lái)看，在1月新能源客車(chē)市場(chǎng)，公交車(chē)占比93.9%，份額提升4.1個(gè)百分點(diǎn)。
從細(xì)分車(chē)長(zhǎng)來(lái)看，比較暢銷(xiāo)的兩個(gè)車(chē)型是8-9米和10-11米新能源客車(chē)。其中，8-9米新能源客車(chē)1月銷(xiāo)售1189輛，同比下降9.86%，占比45.63%；10-11米新能源客車(chē)銷(xiāo)售862輛，同比下降13.19%，占比33.08%。二者合計(jì)份額為78.71%。
2021年1月6米以上新能源客車(chē)各細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)售情況（單位：輛）
比較引人注意的是9-10米新能源客車(chē)，去年1月銷(xiāo)量為0輛，今年1月銷(xiāo)量卻有77輛，是各細(xì)分車(chē)長(zhǎng)中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的車(chē)型。而在去年12月，9-10米新能源客車(chē)也是同比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，這是偶然還是市場(chǎng)趨勢(shì)使然？
結(jié)語(yǔ)
新年新氣象，2021年第一個(gè)月份，新能源客車(chē)市場(chǎng)為大家呈現(xiàn)出了有點(diǎn)不一樣的競(jìng)爭(zhēng)格局。廈門(mén)金龍躍升榜眼，讓人驚艷；福田歐輝大漲192%，引人振奮。不過(guò)，更多的看點(diǎn)，在后面。廈門(mén)金龍能夠繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)？福田歐輝后續(xù)還會(huì)有哪些驚艷表現(xiàn)？去年表現(xiàn)突出的中車(chē)電動(dòng)和比亞迪，今年將會(huì)如何開(kāi)拓市場(chǎng)？
在眾企業(yè)爭(zhēng)相搶占藍(lán)海的燃料電池客車(chē)領(lǐng)域，誰(shuí)又將贏得更多先機(jī)，成為市場(chǎng)的弄潮兒呢？
