0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年，商用車市場(chǎng)屢創(chuàng)佳績(jī)，包括輕卡市場(chǎng)在內(nèi)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都站上了歷史之巔。而這種好的勢(shì)頭更是延續(xù)到了2021年，1月份，包括輕卡在內(nèi)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均收獲開(kāi)門(mén)紅。
2021年1月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售42.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，收獲開(kāi)門(mén)紅。這其中，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)不盡相同。作為卡車市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，輕卡市場(chǎng)在2020年可謂跌宕起伏，十分刺激，2020年前5月，輕卡市場(chǎng)與上年同期累計(jì)銷量差距還有6.31萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)4-11月的連續(xù)8個(gè)月站上歷史最佳的“超級(jí)表現(xiàn)”，2020年輕卡市場(chǎng)最終比2019年多銷售31.56萬(wàn)輛，創(chuàng)造了219.87萬(wàn)輛的歷史新紀(jì)錄。面對(duì)219.87萬(wàn)輛這樣一個(gè)幾乎難以逾越的巔峰，2021年的輕卡市場(chǎng)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)開(kāi)局呢？新的一年開(kāi)始，輕卡十強(qiáng)“超級(jí)聯(lián)賽”烽煙再起，“超級(jí)聯(lián)賽”的主角們?nèi)绾谓侵鹦乱惠喌摹皯?zhàn)斗”？
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開(kāi)年大增45% 19.30萬(wàn)輛堪稱夢(mèng)幻開(kāi)局
2021年1月份，我國(guó)輕卡（含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)交出銷售19.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)45%的成績(jī)單，增幅從上月（2020年12月銷量同比下降1%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。2021年1月份，重卡市場(chǎng)，中卡市場(chǎng)與輕卡市場(chǎng)均收獲大增，尤其是份額較大的輕卡與重卡市場(chǎng)的大增，讓卡車市場(chǎng)整體來(lái)看在1月份增長(zhǎng)了44%。輕卡市場(chǎng)1月份45%的增速，剛好跑贏卡車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。
19.3萬(wàn)輛，在歷史的洪流中是個(gè)什么水平呢？表現(xiàn)好還是差呢？近幾年1月份輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？
輕卡市場(chǎng)自2010年達(dá)到行業(yè)頂峰后，銷量持續(xù)下滑，2013年小幅回升后又連續(xù)下跌。單就近十年1月份銷量來(lái)看，1月份輕卡市場(chǎng)銷量的谷底在2012年，2013、2014年有短暫回升，2015至2017年又連跌三年，之后的2018年和2019年均是開(kāi)年即實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。這是由于2017年開(kāi)始，在國(guó)家取消低速貨車，電商快遞物流、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)興起，環(huán)保政策高壓來(lái)襲，城市限行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，皮卡解禁范圍擴(kuò)大等多重因素的共同作用下，輕卡市場(chǎng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。2020年1月份受到新冠疫情及春節(jié)放假的雙重影響，連增態(tài)勢(shì)未能延續(xù)。進(jìn)入2021年，輕卡市場(chǎng)開(kāi)年實(shí)現(xiàn)大增，把19.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)45%的表現(xiàn)放在近十年1月份的輕卡市場(chǎng)里來(lái)看，無(wú)論是銷量還是增幅，都顯得十分亮眼，可以說(shuō)輕卡市場(chǎng)在2021年收獲了夢(mèng)幻開(kāi)局。
六家企業(yè)月銷過(guò)萬(wàn) 福田搶到首月第一
輕卡市場(chǎng)喜提2021年開(kāi)門(mén)紅，且45%的同比增幅可算作大增之態(tài)。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2021年1月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2021年1月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬(wàn)的企業(yè)有6家，分別是福田汽車、江淮汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)公司、重慶長(zhǎng)安和江鈴汽車（2020年1月份銷量破萬(wàn)輛的企業(yè)僅有4家）。這6家企業(yè)分食了1月份輕卡市場(chǎng)73.38%的份額，其中排名前四位的企業(yè)合計(jì)份額就超過(guò)50%。2021年1月份，銷量排名前十的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到87.55%，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)（去年同期前十企業(yè)合計(jì)份額為85.72%）。
1月份，主流輕卡企業(yè)以增長(zhǎng)為主旋律，銷量前十企業(yè)增幅最高的是重慶長(zhǎng)安，同比增長(zhǎng)了125%，長(zhǎng)安也升至月銷量榜第5位（重慶長(zhǎng)安2020年的年終排名是第6位）；另一家收獲破百增幅的企業(yè)是十名開(kāi)外的江西五十鈴，達(dá)到202%。此外，福田汽車、長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車和慶鈴汽車等企業(yè)在1月份的增速也紛紛跑贏輕卡市場(chǎng)的整體增幅，福田汽車以3.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%的表現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)的搶到2021年首月輕卡銷量榜冠軍，在新的一年搶到“好彩頭”。
福田汽車以3.68萬(wàn)輛的表現(xiàn)搶到2021年首月輕卡銷量榜冠軍
除了“霸榜”的福田外，長(zhǎng)城汽車、中國(guó)重汽和一汽解放保持自己去年年終的排名，但也有多家企業(yè)在2021年首月排名較2020年年終排名有了變化：江淮汽車搶到首月次席位置（2020年年終排名第4），慶鈴汽車沖到月榜第9位（2020年年終排名第11），江西五十鈴從第13位來(lái)到第11位；但也有企業(yè)1月份排名低于去年年終排名，1個(gè)月的表現(xiàn)并不能說(shuō)明任何問(wèn)題，接下來(lái)各家企業(yè)的表現(xiàn)，才更值得關(guān)注。
談“保級(jí)”尚遠(yuǎn) 小伙伴們都還有機(jī)會(huì)
2020年最后幾月，輕卡市場(chǎng)的最大懸念一直是“誰(shuí)是第十”？慶鈴汽車在最后一月“輸”掉了年終前十的位置，十分可惜。進(jìn)入2021年，慶鈴汽車1月份以銷售5333輛，同比增長(zhǎng)83%的良好表現(xiàn)搶得首月銷量榜第9位，2.76%月度份額與其2020年2.25%的年度份額相比還略有擴(kuò)大。1個(gè)月的良好表現(xiàn)并不能說(shuō)明什么，慶鈴汽車在2021年接下來(lái)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，本站將持續(xù)關(guān)注。
慶鈴汽車搶得2021年首月輕卡銷量榜第9位
2020年，一汽解放、金杯汽車和上汽躍進(jìn)三家企業(yè)，分別以9.44萬(wàn)輛、7.18萬(wàn)輛和5.2萬(wàn)輛的年終銷量收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，最終在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2021年1月，這三位小伙伴的命運(yùn)可完全不一樣了：一汽解放守住第8的位置，金杯汽車則下降一位位列第10位。在2020年一路對(duì)慶鈴窮追不舍，最終在12月份超過(guò)慶鈴?qiáng)Z得年終第十的大通南京分公司（上汽躍進(jìn)），在2021年一開(kāi)始又扮演著“追趕者”的角色，1月份上汽躍進(jìn)排名輕卡月銷量榜第12位，較第十位的金杯汽車有300余輛的差距。
2021年一開(kāi)始上汽躍進(jìn)又扮演著“追趕者”的角色
1月份，輕卡銷量榜第10位金杯汽車銷售了4610輛，金杯1月份4610輛的銷量較身后的江西五十鈴、上汽躍進(jìn)均僅有2、3百輛的距離，2021年剛開(kāi)始，小伙伴們都還有機(jī)會(huì)。
19.3萬(wàn)輛、45%的同比增幅，2021年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”戰(zhàn)火已被“夢(mèng)幻開(kāi)局”點(diǎn)燃，開(kāi)局十分精彩，后續(xù)將會(huì)如何發(fā)展？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)的榜單上留下自己的名字？請(qǐng)看本站接下來(lái)的報(bào)道。
