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校車，近年來(lái)，由于缺乏政策刺激，一直是客車市場(chǎng)的冷門。但作為中小學(xué)和幼兒園學(xué)生上學(xué)的必要交通工具之一，它的存在又不可忽視。據(jù)一些行業(yè)觀點(diǎn)表示，“別看現(xiàn)在校車市場(chǎng)不慍不火，但其潛在市場(chǎng)空間在百萬(wàn)輛級(jí)別以上”。
2020年，在疫情因素的影響下，原本利潤(rùn)微薄、銷量連年下滑的客車行業(yè)面臨著更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)累計(jì)銷售5米以上客車15.06萬(wàn)輛，同比下降約21%。
那么，2020年，校車市場(chǎng)表現(xiàn)怎樣呢？
前三甲不變 安凱升第四 金旅逆勢(shì)增長(zhǎng) 少林客車哪里去了？
校車市場(chǎng)銷量，依然是繼續(xù)同比下滑。2020年1-12月，我國(guó)累計(jì)銷售5米以上校車8017輛，較2019年同期凈減3477輛，降幅為30.25%。
與2019年累計(jì)銷量排行相似，2020年行業(yè)前三甲企業(yè)分別為宇通客車、中通客車和桂林客車。其中，宇通銷售校車4650輛，同比下降23.47%；中通客車銷售校車997輛，同比下降18.01%；桂林客車銷售校車501輛，同比下降49.56%。
與校車市場(chǎng)整體降幅相比，宇通和中通校車降幅均低于行業(yè)水平，可以說(shuō)是跑贏大盤；與2019年份額相比，2020年這兩家企業(yè)還均實(shí)現(xiàn)了份額的上升，宇通份額由52.86%升至58%，中通份額由10.58%升至12.44%。
而2020年行業(yè)排行第4-第10的企業(yè)則都發(fā)生了變化，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是安凱客車由2019年的第六位升至2020年第四位，銷售校車388輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)2.92%；二是福田歐輝由2019年的第八位升至2020年第七位，銷售車235輛，同比下降28.79%，降幅低于行業(yè)水平；三是廈門金旅由2019年的第十位升至2020年第八位，銷售校車219輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)22.35%，增幅行業(yè)最高；四是上饒客車、保定長(zhǎng)安、東風(fēng)超龍和東風(fēng)襄旅由于2020年銷量降幅較大，排名分別下移1-2位。
值得注意的是，曾經(jīng)的“中巴之王”、前幾年在校車市場(chǎng)還占據(jù)前十地位的河南少林客車，由于面臨巨大的債務(wù)壓力，已于2020年元旦前全面停產(chǎn)，目前瀕臨倒閉。
4月、11月和12月銷量逆漲 5-6米校車份額大幅縮窄
每年的暑期到9月開(kāi)學(xué)前后，是校車銷售的高峰期；且下半年銷量高于上半年銷量。2020年，依然不例外。從月份來(lái)看，2020年，8月校車銷量最高，達(dá)到2202輛，同比下降16.27%；其次是9月份，校車銷售932輛，同比下降24.35%；接著是7月和12月，銷量均達(dá)到700輛級(jí)別。
引人注意的是，2020年4月、11月和12月校車銷量均實(shí)現(xiàn)了難得的同比正增長(zhǎng)，其中，4月增幅最高，達(dá)到41.78%。據(jù)小編分析，這與疫情防控嚴(yán)峻有著密切的關(guān)系。4月，正是疫情后全國(guó)中小學(xué)上半年復(fù)學(xué)的月份，對(duì)于安全又具備防護(hù)功能的校車產(chǎn)生了新需求，促進(jìn)了校車銷量的增長(zhǎng)；11月和12月，由于河北石家莊等地區(qū)疫情形勢(shì)開(kāi)始嚴(yán)峻起來(lái)，全國(guó)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，進(jìn)而促進(jìn)了校車銷量的增長(zhǎng)。
2020年1-12月5米以上校車銷量情況（單位：輛）
從細(xì)分車長(zhǎng)來(lái)看，2020年，除開(kāi)12米以上校車實(shí)現(xiàn)了1輛的增量外，其他車長(zhǎng)校車銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。8-9米校車降幅最大，2020年僅銷197輛，同比下降58.35%；其次是5-6米校車，而它正是近年量最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，該車型2020年銷量為2354輛，同比下降46.34%；降幅第三的是6-7米校車，2020年銷量為798輛，同比下降33.22%。
2020年5米以上校車各車長(zhǎng)銷量情況（單位：輛）
與2019年相比，份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車型，有7-8米、9-10米、10-11米、11-12米和12米以上校車，即7-8米和9米以上的校車份額實(shí)現(xiàn)了上升。其中，7-8米校車份額提升最快，由2019年的20.77%提升至26.09%，凈增了5.32個(gè)百分點(diǎn)。份額出現(xiàn)縮窄的車型，為8-9米、6-7米和5-6米校車，其中5-6米校車由2019年的38.17%，縮窄至29.36%，縮窄了8.81個(gè)百分點(diǎn)。
由此可見(jiàn)，校車市場(chǎng)在2020年發(fā)生了較大的變化，最暢銷的5-6米校車或逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，7-8米和9-10米校車嶄露頭角，在未來(lái)或?qū)⒏邮苁袌?chǎng)歡迎。
結(jié)語(yǔ)
2020年，對(duì)于校車而言，或許是轉(zhuǎn)折點(diǎn)的一年。疫情在國(guó)內(nèi)外持續(xù)發(fā)生，以及難以在短期內(nèi)全面被消除，將對(duì)安全又具有防疫功能的校車產(chǎn)生較大的需求，并促進(jìn)對(duì)現(xiàn)有校車車型的更新升級(jí)。
