0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年對于汽車市場中的任何一個細分市場來說都是不平凡的一年，這其中商用車市場表現(xiàn)尤其出色，有的細分市場甚至從4月份開始了前無古人的“九連增”。
2020年12月份，我國卡車市場共計銷售39.4萬輛，環(huán)比下降7%，同比增長3%，增幅較上月明顯縮窄（11月同比增長21%）。這其中，此前已連增八個月，并連續(xù)八個月站在10年最高位的輕卡市場，12月份表現(xiàn)如何？2020年的輕卡市場放在歷年又是什么樣的水平呢？輕卡“超級聯(lián)賽”的主角們在最后一輪比賽的表現(xiàn)如何？2020年終十強都有誰？
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最后一月小降1% 近220萬輛累計站上歷史之巔
2020年12月份，國內(nèi)輕型卡車市場（含皮卡，下同。下稱輕卡）交出銷售19.02萬輛、同比下降1%的成績單，銷量增幅從上月（11月銷量同比增長21%）遭遇轉(zhuǎn)負，12月也是輕卡市場在2020年第四次遭遇下滑。2020年12月份，卡車市場整體小增3%，2020年全年累計銷量增長22%，累計增幅較前11月（+24%）略有縮窄。輕卡市場12月份同比增幅與全年累計增幅雙雙跑輸卡車市場的整體表現(xiàn)。
全年累計近220萬輛，可以說是一個相當不錯的表現(xiàn)，放在歷史的洪流中看是個什么水平？近十年輕卡市場的走勢又是怎樣呢？
（注：上圖中的“份額”指輕卡銷量占當年卡車市場銷量的份額）
上圖可見，輕卡市場自2010年達到行業(yè)頂峰后，銷量持續(xù)下滑，2013年小幅回升后又連續(xù)三年下跌，在2016年跌入谷底。進入2017年，在國家取消低速貨車，電商快遞物流、冷鏈運輸?shù)燃毞质袌雠d起，環(huán)保政策高壓來襲，城市限行范圍進一步擴大，皮卡解禁范圍擴大等多重因素的共同作用下，輕卡市場連續(xù)兩年實現(xiàn)穩(wěn)步增長。2019年，輕卡市場未能延續(xù)增長勢頭，最終小降0.6%。2020年，雖然最后一月遭遇下滑，但4-11月連續(xù)8個月的增長讓2020年輕卡市場以219.89萬輛的表現(xiàn)站上歷史之巔，這也是我國輕卡市場年銷量首次突破200萬輛，而這一壯舉在11月過后就已達成。
從輕卡在整個卡車市場的份額走勢來看，自2016年跌破50%后，輕卡在卡車市場的份額再未能沖破50%，2020年輕卡在卡車市場的份額較2019年下降近2個百分點。
縱觀2020年12個月輕卡市場銷量及增幅走勢圖，2、3兩月，輕卡市場遭受疫情“暴擊”，一季度過后的輕卡市場與上年同期銷量差距曾經(jīng)達到15.7萬輛，但從4月份開始奮起直追，連續(xù)三月銷量超過20萬輛，6月過后累計銷量實現(xiàn)轉(zhuǎn)正；7、8、9、10、11、12月，連續(xù)九個月把十年最佳收入囊中。從銷量走勢看，6月份23.74萬輛是2020年輕卡市場月銷量最高的一個月，2020年，輕卡市場一共有6個月銷量突破20萬輛，這也是前所未有的表現(xiàn)。
七家企業(yè)累銷破十五萬輛 福田、東風保持行業(yè)前二
2020年的輕卡市場可謂跌宕起伏，從連降三月到連增八月，再到年末再遭遇下滑。最終以累計增長17%的年度成績收官。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2020年12月份主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2020年，輕卡市場銷量破十萬的企業(yè)有7家，較2019年增加一家，且這7家企業(yè)銷量均超15萬輛，分別是福田、東風、長城、江淮、江鈴、重慶長安和中國重汽，與上年相比，重汽再次進入輕卡市場“年銷十萬輛俱樂部”。這7家企業(yè)分食了2020年輕卡市場74.79%的份額，排名前5位的企業(yè)合計份額就達到58.76%。從2020年12月單月銷量看，7家企業(yè)12月份月銷量破萬，他們分食了12月份輕卡市場73.20%的份額。
2020年累計銷量前十企業(yè)中，增幅最高的是中國重汽，達到78%，比自己2019年全年銷量凈增了7.48萬輛，上汽躍進（大通南京分公司）2020年銷量增幅達到58%，增速位列第二，增速第三的是長城汽車，2020年銷量累計增長了51%。此外，福田、東風、江鈴、解放與金杯等企業(yè)在2020年的累計銷量增幅也跑贏輕卡市場整體的17%。
從市場份額看，2020年輕卡市場前十企業(yè)中有8家企業(yè)份額高于自己上年水平，其中增長最明顯的是中國重汽，從2019年的5.07%提升至2020年的7.74%，提升了2.67個百分點，長城汽車的份額也提升了2.33個百分點，解放和江鈴的市場份額較2019年分別提升了0.81和0.5個百分點。
上表還可見，排名首位的福田2020年累計銷售43.21萬輛，與身后的追趕者優(yōu)勢明顯，早早的把輕卡“超級聯(lián)賽”的冠軍收入囊中。從份額上看，福田在2020年份額較其2019年提升了0.28個百分點，在輕卡市場的領(lǐng)先地位進一步擴大。
2020年年終前五成員與2019年相比變化不小。福田地位穩(wěn)固，東風保持第二位，2019年年終的第3、4位的江淮、江鈴雙雙下滑一位位列2020年年終榜的第4、5位，長城汽車則由2019年年終的第6位躍居至2020年年終第3，重慶長安則下滑一位來到年終第6。
“保級區(qū)”的最后混戰(zhàn) 躍進發(fā)力搶得年終第十
2020年前11月，輕卡市場累計銷量前十一直與2019年年終前十成員一致（注：2020年保定長安銷量已合并到重慶長安，慶鈴實際是2019年銷量排名第11），2020年的最后一月，這個格局終于被打破。
2020年輕卡市場的最大懸念一直是“誰是第十”？前幾月，累計銷量第十的位置上一直“坐”著慶鈴汽車，但慶鈴累計銷量與后面追趕的上汽躍進和飛碟汽車差距非常小，11月過后慶鈴僅領(lǐng)先上汽躍進500余輛，12月過后，僅有的優(yōu)勢不再，2020年12月，上汽躍進賣出了超7000輛，而慶鈴12月銷量不足4000輛，最終上汽躍進以2600余輛的優(yōu)勢超越慶鈴殺入年終前十。
除上汽躍進外，保級區(qū)的另外兩位小伙伴，一汽解放與金杯汽車在2020年分別以9.44萬輛和7.18萬輛的表現(xiàn)守住了年終前十的席位，分列8、9位，與自己2019年年終排名一致。
2020年走完，被擠出年終前十的慶鈴最終累計銷量較第十的上汽躍進的差距僅有2600余輛，“坐了”數(shù)月的累計銷量榜第十位，最后一月功虧一簣非常遺憾，緊隨其后的是曾經(jīng)在前十榜上短暫停留的飛碟汽車，與年終第十上汽躍進的差距也僅有6000余輛。
2020年，輕卡市場交出累計增長17%的答卷。5月過后，輕卡市場與上年同期的差距為6.31萬輛，僅過一個月，不僅6.31萬輛的差距被強勢抹平，與去年同期相比，已有4.35萬輛的增長。2020年走完，這個銷量優(yōu)勢最終定格于31.56萬輛。219.87萬輛，2020年的輕卡市場創(chuàng)造了一個超越難度很大的紀錄，2021年，輕卡市場會有怎樣的精彩呢？我們拭目以待。
