0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年的新能源客車市場交答卷了！
我國6米以上新能源客車市場，全年以61044輛銷量收官，同比降幅為20.2%！
在2020年最后一個月（12月），新能源客車市場銷量環(huán)比大漲六成，單月銷量終于突破萬輛大關(guān)，達到12281輛。頭部企業(yè)表現(xiàn)尤為給力，宇通客車銷3301輛，中車電動銷售超1500輛，比亞迪連續(xù)多月實現(xiàn)銷售1000輛以上……
除此以外，還有哪些亮點？2020年結(jié)束，各家新能源客車市場格局有何變化？細分市場呈現(xiàn)出怎樣的特征？請看第一商用車網(wǎng)報道。
12月迎來環(huán)比大漲：中車升第二 銀隆升第四 安凱暴漲四倍
2020年，疫情大考之下，新能源客車企業(yè)度過了艱難的一年。全年12個月中，整體6米以上新能源客車市場，有7個月銷量不足5000輛，其中2月銷量只有709輛；6月、8月、9月、10月、11月和12月，是這一年中算是表現(xiàn)比較好的月份，除8月以外其他月份均超過了6000輛；其中，8月-10月，連續(xù)三月實現(xiàn)了同比正增長，11月首次超越7000輛（7675輛），12月漲至12281輛，迎來了“難得一見”的環(huán)比大漲6成。
從銷量數(shù)據(jù)來看，各家企業(yè)在12月都開足了馬力，有的想成功實現(xiàn)逆襲，有的想奪取更多的份額，最終目的均是希望為2020年畫上一個圓滿的句號。
2020年12月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）
2020年12月，龍頭企業(yè)宇通客車依然是一騎絕塵，以3301輛銷量穩(wěn)居榜首；中車電動繼續(xù)發(fā)力，銷量再度超越千輛，達到1534輛，升至行業(yè)第二位；比亞迪不甘示弱，以1004輛的成績占位前三；銀隆新能源成功實現(xiàn)“逆襲”，以878輛的銷量回升至前十，并位居行業(yè)第四位；蘇州金龍808輛的銷量位居第五，環(huán)比11月也是大漲；中通客車排名第六位，銷量759輛；安凱、廈門金旅、南京金龍和廈門金龍，銷量均在600輛級規(guī)模，分別位居第7到第10位。
12月，在整體6米以上新能源客車銷量同比下降24.16%的背景之下，前十企業(yè)僅蘇州金龍、安凱客車和南京金龍三家實現(xiàn)了正增長。其中，安凱漲幅最高，達到404.55%，南京金龍次之，同比漲幅為50.12%，蘇州金龍漲幅則為7.88%。
2020全年格局：宇通、比亞迪、中車居前三 誰是贏家 誰進步大？
12月的最后“爆發(fā)”，為2020年全年貢獻了約1/5的銷量，對于最后市場格局形成產(chǎn)生了一定的影響。經(jīng)過12個月的“廝殺”，2020年6米以上新能源客車市場格局呈現(xiàn)出新的局面。
由下表可見，2020年全年銷量，位居前十的企業(yè)依次為宇通客車（15940輛）、比亞迪（9125輛）、中車電動（5503輛）、中通客車（4965輛）、蘇州金龍（3636輛）、安凱客車（2799輛）、廈門金龍（2753輛）、福田歐輝（2663輛）、南京金龍（2126輛）、上海申沃（2116輛）。
2020年1-12月6米以上新能源客車銷量排行榜（單位：輛）
與2020年1-11月相比，中車電動升第三，安凱連跨兩位升第六，蘇州金龍、廈門金龍分別保持第五和第七，南京金龍回歸前十，廈門金旅低于上海申沃14輛的銷量差距暫居十名以外（第11名）。
與2019年年終排名相比，2020年終前三甲唯一的變化是比亞迪由第四升至第二，蘇州金龍由第八升至第五，安凱由前十以外進入第六，申沃由前十以外升至第十，廈門金旅出局前十，銀隆新能源最后一個月雖然開足馬力，表現(xiàn)突出，但遺憾未能回歸前十。
從同比增幅來看，前十企業(yè)僅4家銷量實現(xiàn)逆勢正增長，分別為比亞迪、蘇州金龍、安凱客車和上海申沃，其中申沃漲幅最高，達到87.42%，比亞迪漲幅也搶眼，達到44.45%。中車電動和廈門金龍，雖然銷量同比下降，但降幅低于20%，可以說是跑贏行業(yè)大盤。
從銷量規(guī)模來看，2020年僅宇通一家突破萬輛規(guī)模（與2019年相似），9000輛級一家，5000輛級有兩家（中通僅差35輛破5000輛，可將其列入5000輛級），3000輛級一家，2000輛級6家（包括位居第11名的廈門金旅），前十以外還有銀隆新能源和揚州亞星在千輛以上?？傮w來看，2020年6米以上新能源客車銷量在1000輛以上的企業(yè)只有12家，而在2019年和2018年則均有16家。由此可見，2020年，市場格局進一步洗牌，在補貼退坡、疫情等多重因素的影響下，中小企業(yè)生存更為艱難。
誰是最大贏家呢？始終穩(wěn)居榜首、強者恒強的宇通客車，自然不必多說，其2020年銷量比第二名高出6800輛，高出第三名1萬輛，全年市場份額占比26.11%。其次要說的是比亞迪，不僅銷量實現(xiàn)同比大漲，其份額也大幅上升，即將突破15%，可以說是進步最大。值得注意的是，中車電動作為近年涌出的黑馬企業(yè)，在2020年，能夠保持三甲排名，并實現(xiàn)份額上升，也頗為值得稱贊。
橫向從近三年來看，蘇州金龍的表現(xiàn)也是搶眼，銷量穩(wěn)步上升，從2018年的2945輛，到2019年的3294輛，再到2020年的3636輛；市場排行逐步上升，2019年位居第八，2020年位居第五。曾經(jīng)的市場強者，正在默默努力，回歸強者姿態(tài)。
細分市場：公交車占比93% 12米以上車型大漲 什么車型最暢銷？
2020年，6米以上新能源客車61044輛銷量中，座位客車3892輛，同比下降6.1%；公交車56929輛，同比下降20.01%；臥鋪與其他車型223輛，同比下降81.09%?？梢?，公交車在新能源客車市場中，仍然扮演著最為重要的角色，增降與行業(yè)水平一致，份額占比93.26%，相比2019年高出0.22個百分點；座位客車雖然量不大，占比僅為6.38%，但同比降幅優(yōu)于行業(yè)整體水平，新能源化水平提升。
2020年6米以上新能源客車各細分車型銷售情況（單位：輛）
從細分車長來看，2020年，10-11米和8-9米新能源客車最為暢銷，分別銷售21058輛和20967輛，份額為34.5%和34.35%。其次是11-12米新能源客車，2020年銷量為9932輛，同比下降11.3%，份額相比2019年有所上升。份額實現(xiàn)上升的細分車長，還有12米以上、9-10米和6-7米新能源客車。而銷量實現(xiàn)同比正增長的車型，則只有12米以上新能源客車，2020銷售1905輛，同比大漲74.93%。
小編注意到，2020年12月新能源客車市場銷量呈現(xiàn)“爆發(fā)”時，有一個細分車型，同比增速非常搶眼，它就是9-10米新能源客車。其12月銷量達到524輛，相比2019年12月66輛銷量，同比大漲693.94%，這是偶然，還是說體現(xiàn)著2021年的新趨勢呢？
結(jié)語
根據(jù)最新發(fā)布的新能源車補貼政策，整體補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，但為推動公共交通領(lǐng)域車輛電動化和加快推動公共交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，城市公交車、道路客運等符合要求的車輛，補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡10%，地方可繼續(xù)對新能源公交車給予購置補貼。
另外，補貼政策還著力于進一步強化市場監(jiān)督管理和提高產(chǎn)業(yè)集中度，加大僵尸企業(yè)退出力度，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強。在此背景下，2021年新能源客車市場，將會迎來怎樣的發(fā)展呢？
