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11月內燃機銷量創(chuàng)2020年新高，同比仍延續(xù)了4月以來的增長趨勢。
那么，柴油機銷量表現(xiàn)如何呢？今年市場表現(xiàn)這么好，各家主流發(fā)動機企業(yè)，是否已經完成了年銷售目標呢？
11月柴油機銷59.62萬臺！商用車用內燃機增幅超兩成
據(jù)中國內燃機工業(yè)協(xié)會的銷售月報數(shù)據(jù)，11月，我國內燃機銷量486.64萬臺，環(huán)比增長9.47%，同比增長3.52%；1-11月累計銷量4183.14萬臺，同比下降1.55%，較上月降幅收窄1.11個百分點。
在分汽、柴油大類中，11月柴油內燃機銷量59.62萬臺，環(huán)比增長8.96%，同比增長12.21%；1-11月累計銷量為574.07萬臺，同比增長17.83%。其中商用車用柴油機11月銷量為30.40萬臺，1-11月銷量為297.34萬臺。
分市場用途情況來看，商用車用內燃機11月銷售36.68萬臺，環(huán)比增長6.9%，同比增長10.18%；1-11月累計銷售353.71萬臺，同比累計增長22.42%。
由此可見，商用車用內燃機累計銷量增幅，高于柴油內燃機銷量增幅，而柴油機內燃機在整體內燃機累計銷量下降1.55%的背景之下實現(xiàn)了逆勢增長17.83%。這說明，雖然柴油機在內燃機領域中，份額遠小于汽油機，但其銷量增長趨勢喜人，主要歸因于商用車的市場銷量推動。而今年商用車市場銷售火爆，大家有目共睹，其中卡車領域全線正增長，重卡漲幅高達39.5%。
多缸柴油機：濰柴93萬臺，云內增幅最高！前十有9家銷量超去年去年
柴油內燃機有單缸和多缸之分。單缸柴油機主要配套于農業(yè)機械，11月銷量環(huán)比增長，同比小幅下降，1-11月累計銷量89.38萬臺，同比增長6.96%。
多缸柴油機則主要配套于商用車市場，商用車市場連續(xù)多月同比高速增長，多缸柴油機也連續(xù)多月呈現(xiàn)出較大增幅。11月，多缸柴油機企業(yè)共銷售49.53萬臺，環(huán)比增長8.01%，同比增長15.28%；1-11月累計銷量484.69萬臺，同比增長20.08%。今年1-11月份，多缸柴油機累計銷量排行前十的企業(yè)依次為濰柴、云內動力、玉柴、解放動力、安徽全柴、江鈴控股、福田康明斯、浙江新柴、東風康明斯和蜂巢動力。前十企業(yè)銷量占總銷量的79.16%，與1-10月相比，排行未發(fā)生變化，但份額之和增加了0.01個百分點。
從企業(yè)來看，根據(jù)份額計算，位居榜首的濰柴今年1-11月多缸柴油機銷量約92.9萬臺，百萬臺全年銷量目標即將達成，同比增長約30.3%；云內動力連續(xù)五個月位居行業(yè)第二位，今年1-11月多缸柴油機銷量約53.8萬臺，同比增長約50.5%；玉柴集團位居第三，今年1-11月銷量約為47.6萬臺，同比增長20.4%；解放動力位居第四，今年1-11月銷量約35.5萬臺；安徽全柴位居第五，今年1-11月銷量約為34.7萬臺，同比增長14.8%；江鈴控股位今年1-11月銷量約為30.1萬臺，同比增長13.4%；福田康明斯今年1-11月銷量為28.7萬臺，同比增長37.8%；浙江新柴今年1-11月銷量約為27.5萬臺，同比增長34.6%；東風康明斯今年1-11月銷量約為19萬臺，同比增長14%；蜂巢動力今年1-11月銷量為14萬臺，同比增長30.5%。
由于疫情后市場行情持續(xù)火熱，多缸柴油機企業(yè)銷量迎來了歷史高位。在10月，前十企業(yè)有5家企業(yè)今年銷量已經超越去年全年，它們分別是濰柴、云內動力、玉柴、福田康明斯和浙江新柴；11月，又有3家企業(yè)今年銷量超越去年全年，它們分別是安徽全柴、江鈴控股和東風康明斯。另據(jù)，解放動力官方報道，一汽解放動力事業(yè)部已提前完成全年必達目標，可推知其前11月銷量也是超越去年全年的。
商用車用柴油機：江鈴升第三欲戰(zhàn)云內動力 ?？?、東康、安康份額上升
今年11月，商用車用多缸柴油機銷量30.4萬臺，環(huán)比增長7.15%，同比增長6.94%；1-11月累計銷量297.34萬臺，同比增長19.47%。
今年1-11月，商用車用多缸柴油機累計銷量前十的企業(yè)依次為濰柴、云內動力、江鈴控股、解放動力、福田康明斯、玉柴、東風康明斯、全柴、上柴、江淮汽車。與1-10月格局相比，市場排行發(fā)生了兩個變化，一是江鈴控股排名繼續(xù)上升，由第四升至第三，二是福田康明斯和玉柴易位，福田康明斯回升第五。而9月開始踏入前十陣營的江淮汽車，連續(xù)兩月位居第十位置，市場份額再次實現(xiàn)增長。
具體來看，濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比22.63%，其后依次為云內動力12.21%，江鈴10.12%，解放動力10.01%，福康9.64%，玉柴9.54%，東康4.5%，全柴4.41%，上柴3.04%，江淮汽車2.72%。11月，江鈴控股明顯發(fā)力，回歸行業(yè)第三位，打亂了穩(wěn)定了數(shù)月的前三甲格局。而在去年年底，江鈴控股在商用車多缸柴油機領域，位居行業(yè)第二位，那么，接下來江鈴控股能否穩(wěn)住現(xiàn)有地位，并繼續(xù)實現(xiàn)突破嗎？
與今年1-10月相比，云內動力、江鈴控股、福田康明斯、東風康明斯、上柴股份和江淮汽車份額實現(xiàn)增長，其中云內動力和江鈴控股增幅提升較快，云內動力由12.16%提升至12.21%，江鈴控股由9.8%提升至10.12%。經過11月之后，在商用車用多缸柴油機領域份額超過10%的企業(yè)，除開濰柴、云內動力、解放動力外，新增了江鈴控股。
結語
今年在商用車市場的高速增長之下，柴油機市場也迎來市場銷量高峰期，各家企業(yè)也基本都實現(xiàn)了銷量的同比正增長，多數(shù)企業(yè)目前銷量已經超越去年全年，提前完成年銷售目標，市場喜報一個接一個。
2020年即將結束。明年，柴油機市場的高增長還會持續(xù)嗎？國內商用車市場競爭加速國際化，會對柴油機市場和格局發(fā)生怎樣的變化呢？
