0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
自今年二季度開始，國內(nèi)汽車市場逐漸復(fù)蘇，尤其是商用車市場表現(xiàn)出色，包括輕卡在內(nèi)的卡車各細分市場從4月份開始已實現(xiàn)了八連增。
2020年11月份，我國卡車市場共計銷售42.44萬輛，環(huán)比增長1%，同比增長21%，增幅較上月有所縮窄（10月同比增長31%）。這其中，此前已連續(xù)七個月站在10年最高位的輕卡市場，11月份表現(xiàn)如何？還會是10年最佳嗎？
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超20萬輛繼續(xù)10年最佳 累銷已超去年全年銷量
2020年11月份，國內(nèi)輕型卡車市場（含皮卡，下同。下稱輕卡）交出銷售20.88萬輛、同比增長21%的成績單，銷量增幅較上月（10月銷量同比增長25%）有所縮窄。2020年11月份，卡車市場整體增長了21%，前11月累計銷量增長24%，累計增幅與前10月（+24%）持平。輕卡市場11月份的同比增幅“比肩”卡車市場的整體增幅，1-11月19%的累計增幅則是跑輸卡車市場的整體表現(xiàn)。
11月份20.88萬輛，前11月累計超200萬輛，可以說是一個非常不錯的表現(xiàn)，與前幾年相比是個什么水平呢？近幾年1-11月輕卡市場的走勢又是怎樣呢？
從銷量上看，今年11月份20.88萬輛的成績，是近10年輕卡市場首次在11月份收獲超20萬輛銷量，這個表現(xiàn)比11月份輕卡市場的上一個峰值（2019年的17.26萬輛）多了3.62萬輛。今年一季度，輕卡市場遭遇三連降，但從4月份開始連增八個月。綜合來看，輕卡市場累計銷量增幅在6月過后實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，之后累計增幅穩(wěn)步提升。11月過后，輕卡市場累計銷售200.78萬輛的表現(xiàn)，不僅比去年同期多了近32萬輛，更是一舉超過了去年全年銷量（188.32萬輛），自然是毫無懸念的站上了十年表現(xiàn)最好的前11月。
2010年1-11月份累計200.78萬輛的表現(xiàn)，是輕卡市場第一次在11月過后就突破200萬輛，實際上就算放在近10年輕卡市場全年銷量里看，也是唯一破200萬輛的年份，而2020年僅用了11個月就做到了。輕卡市場的上一個“巔峰”2010年全年累計銷售195.98萬輛，與今年前11月累計銷量也有約5萬輛的差距，與近5年的1-11月份相比來看，2020年的輕卡市場至少甩出它們30萬輛。
2、3兩月，輕卡市場遭受疫情“暴擊”，一季度過后的輕卡市場與去年同期銷量差距曾經(jīng)達到15.7萬輛，但從4月份開始奮起直追，連續(xù)三月銷量超過20萬輛，6月過后累計銷量實現(xiàn)轉(zhuǎn)正；7、8、9、10、11五個月，同樣把十年最佳收入囊中，11月過后累計增幅已達19%，成功超過去年全年銷量。如今，2020年僅剩1月，輕卡市場創(chuàng)造新的紀錄只是時間的問題。
福田領(lǐng)跑 多家企業(yè)累計銷量已超去年全年
11月份，輕卡市場繼續(xù)增長，前11月份200.78萬輛的累計銷量站上十年最高點并成功超過去年全年銷量。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2020年11月份主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2020年11月份，輕卡市場繼續(xù)有7家企業(yè)銷量破萬輛，3家企業(yè)銷量破兩萬輛，其中福田11月份銷量達到4.22萬輛，榜首之位十分穩(wěn)固。11月過后，福田在輕卡市場的累計銷量已到達39.69萬輛，成功超過自己去年全年銷量，福田前11月累計增長23%的表現(xiàn)也優(yōu)于輕卡市場整體增幅，今年1-11月的輕卡市場，福田獨食了其中19.77%的份額。1-11月份，福田輕卡累計銷量與排名次席的東風(fēng)差距已達到18.99萬輛，甩開追趕者們好幾個“身位”的福田汽車，已在輕卡市場孤獨領(lǐng)跑好幾個月了。
排名首位的福田1-11月份累計銷量達到39.69萬輛，是唯一一家累計銷量超過30萬輛的企業(yè)（實際上，福田在9月過后就已完成了這一壯舉），福田身后的東風(fēng)、長城和江淮三家企業(yè)累計銷量均超過20萬輛，三家企業(yè)的累計份額分別為10.31%、10.13%和9.99%，這三家企業(yè)前11月累計銷量也超過了自己去年全年銷量，其中長城汽車是10月過后便完成了超越。
除了排名前四的企業(yè)，主流輕卡企業(yè)中還有江鈴汽車、中國重汽、一汽解放、金杯汽車、上汽大通、大通南京公司（上汽躍進）以及江西五十鈴等企業(yè)1-11月累計銷量已超過去年全年銷量。其中，金杯汽車和江西五十鈴是10月過后超過去年全年銷量，解放和上汽躍進是9月過后達成，重汽更是8月過后就超過去年全年銷量。
2020年11月份，輕卡銷量排名前十的企業(yè)合計份額達到84.03%，主流輕卡企業(yè)相比去年同期以增長為主旋律，一汽解放和上汽大通增幅破百，11月銷量同比分別增長了121%和150%，前十企業(yè)中有4家企業(yè)增幅優(yōu)于輕卡市場的整體表現(xiàn)，除了增幅破百的一汽解放，江鈴和重汽11月的增幅也雙雙超過50%。從累計銷量看，今年1-11月，主流輕卡企業(yè)同樣是以增長為主旋律，前十企業(yè)9增1降。增長的企業(yè)均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，重汽今年1-11月在主流輕卡企業(yè)中累計銷量增幅最高，達到86%，處于前十邊緣的大通南京公司（上汽躍進）累計銷量同比增幅為57%，長城汽車的累計銷量增幅也達到53%。
相鄰伙伴繼續(xù)廝殺 慶鈴躍進爭奪年終第十
2020年11月走完，輕卡市場累計銷量前十與去年年終前十成員一致（注：2020年保定長安銷量已合并到重慶長安，慶鈴實際是2019年銷量排名第11），但目前排名情況較2019年年終已有了不小變化。
具體來看，排名前兩位的福田和東風(fēng)與去年排名一致，11月過后累計銷量第三變成了長城汽車，江淮被擠到了第四，但除排名榜首的福田外，都不能說能保持這個排名到2020年結(jié)束。目前排名次席的東風(fēng)領(lǐng)先第三長城不足4000輛，而排名第三位的長城較第四位的江淮僅有2000余輛的優(yōu)勢，長城是從去年年終的第六躥升至目前第三的，勢頭非常猛，誰是年終第三懸念十足，誰是行業(yè)第二同樣很難說。
此外，江鈴11月份繼續(xù)發(fā)力蟬聯(lián)月榜第三，11月過后超過重慶長安成為累計銷量排行第五，但長安和江鈴的累計銷量差距僅有3000余輛，3000輛對月均銷量超萬輛的企業(yè)來說，并沒有什么優(yōu)勢可言，江鈴11月銷量就比長安多出5000余輛，如此一看，行業(yè)第五之爭也存變數(shù)。
輕卡市場年終十強的最大懸念仍是“誰是第十”？雖然慶鈴汽車目前還坐在累計銷量第十的位置上，但慶鈴前11月累計銷量僅有4.55萬輛，與后面的追趕的上汽躍進和飛碟汽車，尤其是上汽躍進差距非常小。8、9、10、11連續(xù)四個月，慶鈴連續(xù)被擠出月榜前十，10月份甚至僅排名第14位，11月份也僅排名第13位，目前慶鈴僅領(lǐng)先上汽躍進500余輛。
10月份，飛碟汽車把上汽躍進與慶鈴汽車同時擠出月榜前十，11月份，上汽躍進與慶鈴汽車再次同時擠出月榜前十，把它們擠出前十的是江西五十鈴。遺憾的是飛碟汽車和江西五十鈴發(fā)力過晚，10月、11月份追回的幾百輛差距對年終格局不會有太大影響。輕卡年終第十的爭奪戰(zhàn)已聚焦在慶鈴和躍進兩位“選手”身上，慶鈴這500輛的優(yōu)勢還能再堅持一個月嗎？非常難說，年終第十最終鹿死誰手？一切皆有可能。
2020年僅余最后一月，輕卡十強“超級聯(lián)賽”賽程已接近尾聲，而輕卡年終十強的成員也基本確定了，尚存懸念的有東風(fēng)、長城誰奪第二？江淮能否保住第三？慶鈴、躍進最終誰奪第十？第一商用車網(wǎng)對2020年輕卡十強“超級聯(lián)賽”最終排名預(yù)測如下：
2020年1-11月份，輕卡市場交出累計增長19%的答卷。5月過后，輕卡市場與上年同期的差距為6.31萬輛，僅過一個月，不僅6.31萬輛的差距被強勢抹平，與去年同期相比，已有4.35萬輛的增長，11月過后，這個銷量優(yōu)勢已擴大至31.74萬輛，并一舉超過了去年全年銷量。第一商用車網(wǎng)分析認為，按照目前的趨勢，2020全年銷量超過215萬輛基本沒難度，破220萬輛也僅需接下來12月份銷量與去年12月持平，無論如何，2020年的輕卡市場將創(chuàng)造一個新的記錄。
