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11月，6米以上新能源客車市場(chǎng)銷量再次創(chuàng)下今年最高，達(dá)到7675輛！
相比10月6304輛的銷量，增長(zhǎng)21.75%；與去年11月7986輛相比，則小幅下降了3.89%。今年新能源客車市場(chǎng)在8月到10月難得實(shí)現(xiàn)的同比“三連漲”，在11月不得不被“叫?！?。
然而，新能源客車市場(chǎng)加速回暖的態(tài)勢(shì)無(wú)法阻擋。自9月起，目前新能源客車市場(chǎng)已連續(xù)3個(gè)月銷量規(guī)模保持在6000輛以上，11月是今年首次突破7000輛。目前，經(jīng)過(guò)11個(gè)月的波動(dòng)，6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售48763輛，同比下降19.14%，相比1-10月降幅進(jìn)一步縮窄。
具體到市場(chǎng)格局，排名發(fā)生了怎樣的變動(dòng)？哪家企業(yè)表現(xiàn)最為讓人驚艷呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。（注：文中所提到的新能源客車均為6米以上新能源客車。）
11月排行：宇通超2000輛 海格、安凱和中通爭(zhēng)第三
隨著年底的到來(lái)，11月新能源客車市場(chǎng)大幅回暖。整體市場(chǎng)銷量規(guī)模躍升7600輛以上，企業(yè)表現(xiàn)也越加出色。
如宇通在10月高銷量的基礎(chǔ)上，繼續(xù)上升，今年首次突破2000輛；比亞迪銷量繼續(xù)保持1000輛以上規(guī)模，同比去年大漲137%；蘇州金龍、安凱客車和中通客車，在11月也明顯發(fā)力，銷量均在600輛以上，激烈爭(zhēng)奪“第三”的排名；在今年前些月份表現(xiàn)不太突出的上海申龍，在11月也使出了“洪荒之力”，實(shí)現(xiàn)銷售543輛，同比大漲118.07%。
2020年11月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）
由上表可見，前十企業(yè)新能源客車銷量以正增長(zhǎng)為基調(diào)，但也難免有些企業(yè)出現(xiàn)銷量下滑。其中，中車電動(dòng)銷量下滑78.36%，主要在于去年銷量基數(shù)太高；廈門金龍和廈門金旅則是小幅下滑；中通客車月度銷量雖然同比下降三成，但并不“妨礙”其市場(chǎng)地位，相反，經(jīng)過(guò)11月的發(fā)力，其累計(jì)銷量排名還上升一位。
在11月值得關(guān)注的大事件有：一是11月18日到20日，北京道路運(yùn)輸展會(huì)召開，新能源客車企業(yè)最新技術(shù)產(chǎn)品集中亮相；二是宇通獲卡塔爾18億大單，其中純電動(dòng)客車訂單高達(dá)741輛；三是安凱客車與合肥公交集團(tuán)簽署《工業(yè)買賣合同》，將向合肥公交交付車輛430輛；比亞迪擬收購(gòu)韓國(guó)大宇商用車 加速布局海外市場(chǎng)，等。
前11月排行：中通回歸第三 比亞迪、申沃增幅近100%
今年前11月，6米以上新能源客車銷量排行前十的企業(yè)為宇通客車、比亞迪、中通客車、中車電動(dòng)、蘇州金龍、福田歐輝、廈門金龍、安凱客車、上海申沃和廈門金旅。與1-10月相比，市場(chǎng)排行發(fā)生四處變動(dòng)，一是中通客車排名上升，回歸三甲；二是蘇州金龍由第六升至第五；三是廈門金龍由第八升至第七；四是安凱客車由第九升至第八。
2020年1-11月6米以上新能源客車銷量排行榜（單位：輛）
引人注意的是，在整體新能源客車市場(chǎng)同比下降近兩成的市場(chǎng)背景下，比亞迪、蘇州金龍和上海申沃前11月銷量實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，其中比亞迪和申沃增幅在九成以上，蘇州金龍?jiān)龇鶠?1.12%。與此同時(shí)，幾家企業(yè)市場(chǎng)份額也均實(shí)現(xiàn)提升，其中比亞迪份額變化最大，由2019年同期的不到7%提升至16.65%，份額凈增了9.86個(gè)百分點(diǎn)。
從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，目前，宇通客車前11月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到12639輛，雖然相比去年同期仍然是滑狀態(tài)，但其行業(yè)領(lǐng)先的地位難以撼動(dòng)，其銷量高于第二和第三企業(yè)的銷量之和。比亞迪由于近幾年在海外市場(chǎng)的積極布局，今年雖遭遇疫情，卻跑出“行業(yè)第一”的增長(zhǎng)速度，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)排名和市場(chǎng)份額的大幅上升。
比較有意思的是中通客車和中車電動(dòng)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，一個(gè)是行業(yè)的老將，一個(gè)是茁壯成長(zhǎng)的新勢(shì)力，但它們?cè)谛履茉纯蛙囀袌?chǎng)均有深厚的資源優(yōu)勢(shì)，兩家企業(yè)為了季軍的排名，近兩個(gè)月可謂是狠拼力氣。
另外惹人的注意的還有蘇州金龍和上海申沃，其中，蘇州金龍表現(xiàn)穩(wěn)定，近幾年來(lái)，市場(chǎng)地位逐步提升，前11月已然進(jìn)入前五之列；上海申沃，則是今年涌現(xiàn)出的市場(chǎng)黑馬，去年年終還未進(jìn)前十，今年累計(jì)銷量卻已超過(guò)2000輛，同比大漲95.65%，增幅僅次于比亞迪。
結(jié)語(yǔ)
每年的年末，都是新能源客車市場(chǎng)的銷售旺季。11月新能源客車銷量創(chuàng)下今年最高，12月銷量必然還將繼續(xù)上升，會(huì)上升到怎樣的市場(chǎng)規(guī)模呢？值得期待。
不過(guò)，去年12月新能源客車銷量為1.62萬(wàn)輛，今年12月新能源客車銷量要想實(shí)現(xiàn)同比上升可能難度很大，今年全年銷量規(guī)?；蛟S在6萬(wàn)輛左右。
相比市場(chǎng)銷量，可能大家更加關(guān)心市場(chǎng)格局。2020年疫情的疊加影響之后，行業(yè)洗牌進(jìn)一步加速。誰(shuí)會(huì)贏得更大“蛋糕”，誰(shuí)又會(huì)面臨淘汰危機(jī)呢？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本站報(bào)道。
