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沒(méi)有懸念，11月份的重卡市場(chǎng)又破紀(jì)錄了！
從4月份開(kāi)始，重卡市場(chǎng)已連續(xù)八個(gè)月銷量破紀(jì)錄。三季度的7、8、9三個(gè)月重卡市場(chǎng)月均增幅更是達(dá)到80%；四季度首月雖然增幅有所放緩，但仍是歷史上表現(xiàn)最好的10月份，11月份，重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？
第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年11月，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售42.44萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1%，同比增長(zhǎng)21%，增幅較上月有所縮窄（10月同比增長(zhǎng)31%）。1-11月份，卡車市場(chǎng)累計(jì)增長(zhǎng)24%，累計(jì)增幅與前10月持平。11月份卡車市場(chǎng)強(qiáng)勁勢(shì)頭得以延續(xù)，重卡市場(chǎng)仍是最強(qiáng)力支撐。11月份，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）銷售13.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。
上圖可見(jiàn)，重卡市場(chǎng)在“大疫”肆虐的2月份銷量跌到谷底后，3月份迅速調(diào)整，4月份開(kāi)始連續(xù)大增。從累計(jì)銷量增幅曲線看，今年1-11月的重卡市場(chǎng)走出一個(gè)明顯的“U”型，尤其是二季度開(kāi)始，累計(jì)銷量增幅穩(wěn)步提升。經(jīng)過(guò)4-11月連續(xù)八個(gè)月的優(yōu)秀表現(xiàn)，今年重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量增幅已達(dá)到40%。實(shí)際上，疫情給市場(chǎng)帶來(lái)的巨大沖擊在4月份過(guò)后就被強(qiáng)勢(shì)抹平，并開(kāi)啟了“瘋狂”的大增模式。4成的累計(jì)增幅看起來(lái)十分“賞心悅目”，雖然“金九銀十”已過(guò)，但“旺季”還在繼續(xù)。
縱觀最近五年前11月重卡銷量及增幅走勢(shì)圖，重卡市場(chǎng)11月份的谷底出現(xiàn)在2017年，當(dāng)年11月重卡市場(chǎng)僅銷售了8.48萬(wàn)輛，2017年11月份也是近5年唯一遭遇下降的11月份（實(shí)際上，2017年11月份出現(xiàn)下滑是因?yàn)橹乜ㄊ袌?chǎng)自2016年開(kāi)始復(fù)蘇，2016年11月可以說(shuō)正是爆發(fā)的起點(diǎn)，月度增幅達(dá)到97%），上圖不難看出，重卡市場(chǎng)在2016年開(kāi)始復(fù)蘇后，2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2017年1-11月累計(jì)增幅達(dá)到59%，是近5年累計(jì)銷量增幅最高的前11月。
2020年，11月份重卡市場(chǎng)13.56萬(wàn)輛的表現(xiàn)，幾乎和“銀十”表現(xiàn)相當(dāng)，完全稱得上優(yōu)秀，實(shí)際上這個(gè)表現(xiàn)放在歷年來(lái)看也完全稱得上優(yōu)秀。13.56萬(wàn)輛，約是低位的2017年11月份銷量的1.6倍，較去年11月份也足足多了3.4萬(wàn)輛；從累計(jì)銷量看，1-11月份累計(jì)銷量較去年同期已有40%的增長(zhǎng)，150.94萬(wàn)輛的累計(jì)銷量毫無(wú)疑問(wèn)的站上了近五年1-11月份累計(jì)銷量的至高點(diǎn)。這個(gè)至高點(diǎn)，比去年同期多了近43萬(wàn)輛，與2016年的低位相比，更是多了足足85.18萬(wàn)輛，是2016年1-11月累計(jì)銷量的2.3倍，頗有些高處不勝寒的感覺(jué)。
2020年11月重卡市場(chǎng)銷量排行榜（單位：輛）
上表可見(jiàn)，11月份重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)33%，增幅較上月有所縮窄。13.56萬(wàn)輛的銷量較去年11月份有3.4萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。11月份，重卡市場(chǎng)仍有五家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，排名前3位的企業(yè)繼續(xù)超過(guò)2萬(wàn)輛，重汽11月份銷量繼續(xù)突破3萬(wàn)輛，重汽也得以蟬聯(lián)月榜第一。11月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.53%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到84.14%。11月份，銷量排名前4的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過(guò)10%，排名首位的重汽份額達(dá)到26.74%，是11月份重卡市場(chǎng)里唯一一家份額超過(guò)20%的企業(yè)。
9-11月，中國(guó)重汽的重卡銷量連續(xù)三個(gè)月突破三萬(wàn)輛大關(guān)
值得一提的是，11月份，重汽以3.63萬(wàn)輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)月銷量冠軍。這是重汽在9月份銷量突破3萬(wàn)輛后，連續(xù)三個(gè)月銷量破3萬(wàn)輛。重汽在9、10、11月份連續(xù)三月銷量破3萬(wàn)，讓重汽與陜汽的行業(yè)第三爭(zhēng)奪戰(zhàn)已無(wú)懸念，11月過(guò)后，兩家企業(yè)的銷量差距已拉大到5.36萬(wàn)輛，今年重卡行業(yè)第三幾乎已被重汽收入囊中。
從同比增幅來(lái)看，11月份銷量前十企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，且有9家企業(yè)增幅達(dá)到兩位數(shù)。這其中，排名月銷量榜第十位的北奔11月份235%的同比增幅是銷量前十企業(yè)中最高，重汽11月份的增幅也幾乎破百，達(dá)到94%。此外，徐工重卡也以41%的同比增幅跑贏市場(chǎng)。
11月份，徐工重卡以41%的同比增幅跑贏市場(chǎng)
從累計(jì)銷量看，2020年1-11月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售150.94萬(wàn)輛，11月過(guò)后累計(jì)銷量較去年全年銷量（117萬(wàn)輛）已有超30萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。累計(jì)銷量增幅在11月過(guò)后已達(dá)到40%，與前10月持平。從一季度累計(jì)下降16%到1-11月累計(jì)增長(zhǎng)40%，今年的重卡市場(chǎng)堪比沖上云霄的過(guò)山車。具體到銷量前十企業(yè)來(lái)看，10家企業(yè)全部處于上升區(qū)間，實(shí)際上，重卡市場(chǎng)前十企業(yè)在6月過(guò)后就已全部“上岸”，要知道，一季度過(guò)后重卡市場(chǎng)還僅有2家處于上升區(qū)間。從累計(jì)份額看，銷量前十（與累計(jì)銷量前十略有出入）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.99%，解放一家企業(yè)的份額就達(dá)到24.74%，東風(fēng)和重汽也分食了19.01%和17.45%的份額。
3月份，江淮重卡表現(xiàn)搶眼，使其一季度累計(jì)銷量超過(guò)上汽紅巖位列第6位，但雙方差距僅有百輛。二季度的3個(gè)月，上汽紅巖連下三城實(shí)現(xiàn)反超，并將雙方的累計(jì)銷量差距擴(kuò)大至1.19萬(wàn)輛；三季度，上汽紅巖再下三城把雙方累計(jì)銷量差距擴(kuò)大到1.6萬(wàn)輛；10、11兩月，紅巖再勝，11月過(guò)后雙方累計(jì)銷量差距已超2萬(wàn)輛，2020年僅剩最后一月，行業(yè)第六的位子實(shí)際上早就被上汽紅巖坐穩(wěn)了。
上汽紅巖已連續(xù)8個(gè)月位列重卡月榜第六位
此外，華菱重卡和徐工重卡的行業(yè)第九之爭(zhēng)也大有看頭，7月份，華菱重卡的銷量超過(guò)徐工400余輛，列月榜第九位，8、9、10、11月，徐工重卡連坐了四個(gè)月的行業(yè)第九，而華菱11月份還被北奔擠出了月榜前十，11月過(guò)后，雙方的累計(jì)銷量差距已達(dá)4800余輛，2020年重卡行業(yè)第九已無(wú)懸念。
重卡市場(chǎng)的“超級(jí)”表現(xiàn)已經(jīng)持續(xù)了八個(gè)月，前11月累計(jì)銷售150.94萬(wàn)輛、累計(jì)增長(zhǎng)40%。9個(gè)月累計(jì)銷量超過(guò)去年全年銷量，11月過(guò)后累計(jì)銷量領(lǐng)先去年全年超30萬(wàn)輛，絲毫看不出這是一個(gè)遭受過(guò)“新冠”疫情暴擊的市場(chǎng)。照此趨勢(shì)發(fā)展，2020年全年銷量已奔著160萬(wàn)輛方向去了。
