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7月汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)兩位數(shù)增長，為之配套的發(fā)動機市場表現(xiàn)如何呢？
據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)，7月，在汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等終端市場行業(yè)繼續(xù)增長的拉動下，內(nèi)燃機銷量延續(xù)了前三個月的增長，累計銷量降幅繼續(xù)縮窄；細分市場方面，最為亮眼的是商用車用內(nèi)燃機，不僅連續(xù)四個月正增長，且增幅持續(xù)走高，7月高達85%，累計銷量增幅行業(yè)最高。
那么，備受大家關(guān)注的柴油機和多缸柴油機市場格局發(fā)生了怎樣的變化？誰排名上升，誰排名下降？誰份額增長，誰份額縮窄了呢？請看第一商用車網(wǎng)的報道。
增13.8%！ 7月內(nèi)燃機銷410萬臺，商用車用大漲85%
今年7月份，按可比口徑，全國內(nèi)燃機銷量為410.08萬臺，環(huán)比增長0.11%，同比增幅繼續(xù)提升，為13.79%。1-7月，內(nèi)燃機累計銷量2371.50萬臺，同比下降9%，比汽車市場累計降幅低出3.7個百分點。
在分汽油、柴油兩大類中，柴油機7月銷售53.97萬臺，環(huán)比下降5.75%，同比增幅提升至57.05%；今年1-7月份，柴油機銷量為349.23萬臺，在內(nèi)燃機總量中占比14.72%。
備受大家關(guān)注的商用車用內(nèi)燃機，7月銷量為34.74萬臺，環(huán)比下降7.44%，同比高漲85%；1-7月累計銷量為213.15萬臺，同比增幅為19.53%。值得注意的是，在實現(xiàn)同比累計正增長的內(nèi)燃機細分市場中，商用車用內(nèi)燃機增幅依然最高，即將突破20%。
1-7月多缸柴油機銷295.6萬臺 前三格局再次變化 云內(nèi)、東風商用車漲幅突出
柴油內(nèi)燃機有單缸和多缸之分。單缸柴油機主要配套于農(nóng)業(yè)機械，7月銷量同比實現(xiàn)正增長，但累計降幅仍有8.74%。
多缸柴油機則主要配套于商用車市場。商用車市場連續(xù)4個月高速增長，多缸柴油機也連續(xù)4個月呈現(xiàn)較大增幅。7月，多缸柴油機企業(yè)共計銷售46.20萬臺，環(huán)比下降6.35%，同比增長69.3%；1-7月累計銷量295.63萬臺，同比增長15.37%。今年1-7月份，多缸柴油機累計銷量排行前十的企業(yè)依次為濰柴、云內(nèi)動力、玉柴、解放動力、安徽全柴、江鈴控股、福田康明斯、浙江新柴、東風康明斯和上柴股份。從4月開始，一汽解放錫柴和大柴合并報表為解放動力，目前排行位居行業(yè)第四位。引人注意的是，云內(nèi)、上柴、東風商用車等累計同比增幅均在30%以上。根據(jù)份額計算，濰柴控股1-7月多缸柴油機銷量約為57.47萬臺。
與今年1-6月相比，市場排行變化不大，比較搶眼的是云內(nèi)動力和玉柴集團的榜眼之爭，而這也是今年柴油機市場的最大看點。1月、2月，玉柴累計銷量位居第二；3月、4月、5月，云內(nèi)動力累計銷量晉升第二；6月，玉柴累計銷量奪回第二；7月，云內(nèi)動力不甘示弱，再度升至第二。目前，云內(nèi)動力和玉柴累計銷量份額之差僅為0.05%，2020年全年最終誰勝誰負仍不可知。但相比2019年1-12月，二者在多缸柴油機市場的地位均有所提升，均實現(xiàn)了份額10%的突破，其中玉柴份額由9.77%提升至10.49%，增加了0.72個百分點，云內(nèi)動力份額由9.44%提升至10.54%，增加了1.1個百分點。
前十其他企業(yè)排行未變，但市場份額相比1-6月發(fā)生了不同程度的增減。其中，份額增長的企業(yè)有濰柴、江鈴控股、福田康明斯、浙江新柴和上柴股份，分別較1-6月提升了0.11、0.06、0.14、0.13、0.11個百分點，其中江鈴控股自3月以來，份額一直在逐步提升，由1-2月的4.27%，如今已提升至5.66%，可以說勢頭很猛，不過相比其2019年1-12月的份額仍有0.9個百分點下降；難得的是，濰柴份額在2-6月的連續(xù)下降后，也開始實現(xiàn)了小幅增長。除此之外，云內(nèi)動力1-7月份額較1-6月也有所增長，玉柴則保持10.49%的份額不變。
商用車用多缸柴油機：濰柴、?？捣蓊~增長突出 東風商用車升第七
今年7月，商用車用多缸柴油機銷量28.94萬臺，環(huán)比下降9.33%，同比增長86.79%；1-7月累計銷量180.85萬臺，同比增長16.01%。
今年1-7月，累計銷量前十的企業(yè)為濰柴、云內(nèi)動力、解放動力、玉柴、江鈴控股、福田康明斯、東風康明斯、全柴、東風商用車、上柴。與1-6月相比，前六企業(yè)格局不變，位居第七和第八的企業(yè)發(fā)生變化，東風康明斯超越全柴升第七，另外第九和第十的企業(yè)也發(fā)生變化，東風商用車由第十升第九，而在6月“臨時”離開的上柴股份再次回歸前十。
市場份額方面，實現(xiàn)增長的企業(yè)有濰柴控股、解放動力、江鈴控股、福田康明斯和東風商用車等，份額依次增長0.25%、0.01%、0.06%、0.19%和0.05%。
引人注意的是，不管是在多缸柴油機還是商用車用多缸柴油機領域，濰柴控股、江鈴控股和福田康明斯份額均有所增長，其中福田康明斯增長頗為惹眼，凈增量均超過1%，在多缸柴油機領域提升最快，在商用車多缸柴油機領域增速僅次于濰柴。
看似整體市場格局變化不大，企業(yè)之間的競爭如同懸在頭頂上達摩克利斯之劍，只有跑起來才有機會，稍有松弛可能就地位不保。由以上兩個表，我們可以明顯感覺到，下半年第一個月，濰柴發(fā)力明顯，這對其他企業(yè)來說意味著更大的壓力。
自主動力再添新軍 發(fā)動機與車企之間的合作更加密切
7月3日，玉柴股份與東風柳汽深化戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂儀式在柳州舉行；7月7日，玉柴股份與三一重卡在玉林簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；7月12日，三一道依茨發(fā)動機正式公開亮相，并配套王道435重卡上市；8月8日，濰柴動力與福田汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在2.0L、2.5L排量的柴油發(fā)動機領域開展深度合作。
三一重卡是重卡行業(yè)的后起之秀，近兩年頗為吸引眼球，隨著其在重卡領域逐步站穩(wěn)腳跟，其自制的三一道依茨發(fā)動機也開始投產(chǎn)，并完成自家首款新車配裝，為發(fā)動機增加了新的活力。不過，在發(fā)動機配套方面，三一重卡也并非將完全搭載自家動力，相反它還增加了新的“小伙伴”——玉柴。第一商用車網(wǎng)了解到，為了給卡友們提供更多的動力選擇，三一重卡搭載玉柴發(fā)動機的車型最快將于9月底上市，涵蓋從400-500等多個馬力段。
玉柴股份與東風柳汽，濰柴動力與福田汽車，它們之間的合作關(guān)系也更加“親密”了。其中，東風柳汽與玉柴股份進一步謀求深度融合，共同打造企業(yè)發(fā)展新動能，形成產(chǎn)品與技術(shù)新特質(zhì)的核心競爭力。
另外，發(fā)動機企業(yè)也在加快轉(zhuǎn)型，或跨界造新能源商用車（如玉柴），或發(fā)力新能源動力市場（如全柴成立合資公司發(fā)力燃料電池）。在新能源化的大勢所趨下，內(nèi)燃機行業(yè)也呈現(xiàn)出更多的看點。
