0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年一季度，受新冠疫情影響，汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)。從二季度開始，市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，尤其是商用車市場(chǎng)表現(xiàn)出色，包括輕卡市場(chǎng)在內(nèi)的不少細(xì)分市場(chǎng)在2020年二季度連創(chuàng)佳績(jī)。
2020年6月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售49.35萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2%，同比增長(zhǎng)73%，增幅較5月（+52%）擴(kuò)大21個(gè)百分點(diǎn)。6月份，卡車市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)延續(xù)了5月份的良好表現(xiàn)，繼續(xù)全數(shù)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。這其中，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的輕卡市場(chǎng)尤其讓人關(guān)注，4、5兩月，輕卡市場(chǎng)以超20萬輛的表現(xiàn)連續(xù)站在10年最高位上，6月份的表現(xiàn)會(huì)更好嗎？
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二季度3個(gè)月銷量破20萬 累銷轉(zhuǎn)正重回百萬輛級(jí)別
2020年6月份，國(guó)內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)（含皮卡，下同。下稱輕卡）交出銷售23.74萬輛、同比大增81%的成績(jī)單，銷量增幅較上月（5月銷量同比增長(zhǎng)43%）擴(kuò)大38個(gè)百分點(diǎn)，從銷量上看比5月份也多出2萬余輛。今年一季度（1-3月），輕卡市場(chǎng)分別經(jīng)歷了-7%、-76%和-22%的下降，4月份連降終結(jié)，4、5、6月連續(xù)三個(gè)月銷量破20萬輛，市場(chǎng)的火爆程度完全不輸重卡市場(chǎng)，6月份輕卡市場(chǎng)81%的同比增幅比重卡市場(chǎng)還要“炸”。綜合來看，輕卡市場(chǎng)在今年上半年累計(jì)增長(zhǎng)4.5%，累計(jì)銷量增幅成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（前5月累計(jì)下降8%）。今年上半年累計(jì)銷售100.12萬輛的表現(xiàn)，比去年同期多4萬余輛。上一次上半年累計(jì)銷量破百萬輛已經(jīng)是2013年的事了。
2020年1月份，重卡市場(chǎng)，尤其是牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，但中卡、輕卡及微卡市場(chǎng)均遭遇下滑，卡車市場(chǎng)整體來看在1月份下滑了7%；接下來的2、3月，卡車市場(chǎng)則是連續(xù)兩月無一細(xì)分市場(chǎng)免于下滑；4月份，卡車市場(chǎng)各細(xì)分市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，5、6月份則是延續(xù)了增長(zhǎng)的勢(shì)頭。卡車市場(chǎng)整體來看在6月份增長(zhǎng)了73%，前6月累計(jì)銷量增長(zhǎng)11%，較前5月（+0.4%）擴(kuò)大超10個(gè)百分點(diǎn)。輕卡市場(chǎng)6月份的同比增幅明顯跑贏卡車市場(chǎng)的整體增幅，1-6月4.5%的累計(jì)增幅則是跑輸卡車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。
上半年超百萬輛的累計(jì)銷量，可以說是一個(gè)非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，放在歷史的洪流中是個(gè)什么水平呢？近幾年上半年輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？
單就近十年上半年銷量來看，谷底在2016年，當(dāng)年上半年僅累計(jì)銷售了77.76萬輛；最近十年里，2011年、2013年和2020年上半年輕卡累計(jì)銷量達(dá)到百萬輛級(jí)別，2011年上半年102.26萬輛是輕卡市場(chǎng)近十年上半年累計(jì)銷量的最高位，2020年上半年100.12萬輛是第三高位，比去年上半年累計(jì)多銷售4.36萬輛。經(jīng)歷了疫情大考的輕卡市場(chǎng)，在二季度奮起直追，終于在2020年走完一半的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)正。要知道，一季度過后的輕卡市場(chǎng)與去年同期銷量差距為15.7萬輛，從這個(gè)角度不難看出二季度3個(gè)月的輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)有多優(yōu)秀。
上圖可以更直觀的看出2020年二季度的輕卡市場(chǎng)有多“火爆”，輕卡市場(chǎng)二季度連續(xù)三月超過20萬輛，十年最佳4月、十年最佳5月，剛剛過去的6月份，更是創(chuàng)造了歷史新高。二季度3個(gè)月輕卡合計(jì)銷量達(dá)到驚人的66.55萬輛，占到了今年上半年累計(jì)銷量的66.47%。二季度銷量占到上半年銷量份額的6成以上，不僅在近十年里看是絕無僅有，二季度銷量在上半年銷量份額超過50%的也只有2013年、2015年和2018年三年，如此看，2020年的確“特別”。
三家企業(yè)累銷破十萬輛 福田開啟孤獨(dú)領(lǐng)跑模式
6月份，輕卡市場(chǎng)銷量繼續(xù)破20萬輛，23.74萬輛更是創(chuàng)造了歷史新高；今年上半年，輕卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量重回百萬輛級(jí)別。那么，輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2020年上半年主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2020年6月份，輕卡市場(chǎng)繼續(xù)有7家企業(yè)銷量破萬輛，與前3月銷量破萬企業(yè)成員一致。今年上半年，輕卡市場(chǎng)有三家企業(yè)累計(jì)銷量超過10萬輛，其中排名首位的福田6月份銷量繼續(xù)超過4萬輛，上半年累計(jì)銷量達(dá)到19.93萬輛，累計(jì)份額達(dá)到19.90%；除福田外，東風(fēng)和江淮兩家企業(yè)上半年的累計(jì)銷量也雙雙突破10萬輛，累計(jì)份額分別達(dá)到10.62%和10.24%。
中國(guó)重汽今年上半年的累計(jì)份額較去年同期提升了2.11%
值得一提的是長(zhǎng)城汽車，6月份2.67萬輛的銷量讓長(zhǎng)城殺到了輕卡月銷量榜次席的位置，連續(xù)兩月銷量破2萬輛的長(zhǎng)城汽車，讓自己在2020年上半年的輕卡銷量榜里排名第四位，累計(jì)份額達(dá)到9.57%，較去年上半年的累計(jì)份額足足提升了2.8%。長(zhǎng)城的銷量均來自皮卡產(chǎn)品，據(jù)長(zhǎng)城汽車公布的數(shù)據(jù)，6月份長(zhǎng)城炮皮卡銷量達(dá)到1.5萬輛，創(chuàng)歷史新高，表現(xiàn)最為搶眼。另一家份額提升超過2%的企業(yè)是中國(guó)重汽，今年上半年7.45%的累計(jì)份額較去年同期提升了2.11%。此外，排名首位的福田今年上半年的累計(jì)份額較去年同期也有1.09%的提升，不得不說，福田今年上半年在輕卡市場(chǎng)近2成的累計(jì)份額，已經(jīng)甩開追趕者們好幾個(gè)“身位”，已然開啟了孤獨(dú)領(lǐng)跑模式。
5、6月份，長(zhǎng)城皮卡表現(xiàn)非常搶眼，分列月榜第3位和第2位
2020年上半年，輕卡銷量排名前十的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到84.99%。在常規(guī)年份，銷量前十企業(yè)的合計(jì)份額很少能超過80%（2018、2019上半年輕卡市場(chǎng)前十企業(yè)合計(jì)份額分別為77.54%和77.92%）；今年2-6月份，輕卡市場(chǎng)前十月度合計(jì)份額分別達(dá)到88.32%、86.20%、84.32%、85.17%和86.06%，這也不難看出，輕卡市場(chǎng)頭部企業(yè)對(duì)疫情沖擊的抵御能力較邊緣企業(yè)更強(qiáng)，在疫情期間表現(xiàn)也更堅(jiān)挺。
6月份，主流輕卡企業(yè)相比去年同期以增為主，前十企業(yè)僅有一家企業(yè)出現(xiàn)下滑，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅均超兩位數(shù)，有5家企業(yè)增幅破百。從累計(jì)銷量看，今年上半年，主流輕卡企業(yè)同樣是以增為主，前十企業(yè)7增3降，增長(zhǎng)的企業(yè)中6家企業(yè)增幅達(dá)到兩位數(shù)，處于前十邊緣的大通南京公司（上汽躍進(jìn)）今年上半年累計(jì)銷量同比大增了63%，是主流輕卡企業(yè)在今年上半年的最大增幅。
疫情之下的2、3月份，輕卡市場(chǎng)遭遇連降，3月份降幅縮窄，4月份強(qiáng)勢(shì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，5月份增幅明顯擴(kuò)大，6月增幅繼續(xù)擴(kuò)大實(shí)現(xiàn)大增。二季度，在“大疫”影響尚未完全消退的大背景下，輕卡市場(chǎng)連續(xù)三月交出超20萬輛、兩位數(shù)同比增幅的表現(xiàn)，可以說是非常亮眼。
上半年，福田輕卡累計(jì)銷量達(dá)到19.93萬輛，累計(jì)份額達(dá)到19.90%
“保級(jí)區(qū)”繼續(xù)混戰(zhàn) 誰(shuí)是輕卡市場(chǎng)第十仍有懸念
2019年，一汽解放、金杯汽車和保定長(zhǎng)安三家企業(yè)，分別以6.55萬輛、5.75萬輛和5.65萬輛的年終銷量收獲輕卡市場(chǎng)年終排名的8、9、10位，最終在“輕卡超級(jí)聯(lián)賽”成功保級(jí)。2020年，這三位小伙伴繼續(xù)以自己的方式在前十里占據(jù)一席之地：金杯汽車1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3-6月份連續(xù)三月位列第9，金杯也守住了自己2020年目前累計(jì)銷量第9的位置，排名金杯之后的企業(yè)累計(jì)銷量均未能超過3萬輛。目前看，金杯在第9的位子上坐得很穩(wěn)，與后面的追趕者差距已拉開至超萬輛；解放1月份以近萬輛的成績(jī)排名第5，2月份下降一位排名第6，3-6月份連續(xù)三月列第8位，解放上半年的累計(jì)銷量也位列第8；保定長(zhǎng)安的銷量2020年起已合并到自己母公司重慶長(zhǎng)安數(shù)據(jù)之中，保定長(zhǎng)安與重慶長(zhǎng)安銷量合二為一在前十占據(jù)一席毫無壓力，重慶長(zhǎng)安今年上半年的累計(jì)銷量排名保持自己去年的年終排名，第5位。
由于保定長(zhǎng)安銷量與重慶長(zhǎng)安合二為一多出的前十席位，目前在這個(gè)位置上的是慶鈴汽車，但慶鈴前6月累計(jì)銷量?jī)H有2.16萬輛，與后面的追趕的大通南京公司和飛碟汽車差距均不足千輛。慶鈴6月份銷量排名第11，把慶鈴擠出前十的是今年首次躋身月銷量前十的江西五十鈴，6月份，輕卡市場(chǎng)來了一位高階“攪局者”。
2月份，南駿汽車和飛碟汽車曾空降輕卡月銷量榜第8、10位，3月份雙雙被擠出前十。4月份，飛碟汽車以5811輛的表現(xiàn)再次出現(xiàn)在輕卡市場(chǎng)月銷量榜前十里，5月份，飛碟再次被擠出前十，6月份，高階“攪局者”江西五十鈴入場(chǎng)，從此起彼伏的“攪局”，也不難看出輕卡前十賽的“保級(jí)區(qū)”競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。
而“保級(jí)區(qū)”的激烈競(jìng)爭(zhēng)就算從累計(jì)銷量看也是百輛級(jí)別，2020年上半年，躍進(jìn)、飛碟和慶鈴的累計(jì)銷量差距均僅有800余輛，飛碟和躍進(jìn)的累計(jì)銷量差距更是僅有22輛。慶鈴、躍進(jìn)、飛碟，甚至還在“保級(jí)區(qū)”外徘徊的江西五十鈴等企業(yè)都不是說完全沒有進(jìn)入輕卡市場(chǎng)年終十強(qiáng)機(jī)會(huì)的。
第六代躍進(jìn)H系列輕卡
2020年輕卡“超級(jí)聯(lián)賽”已過半程，交出累計(jì)增長(zhǎng)4.5%的答卷。5月過后，輕卡市場(chǎng)與上年同期的差距為6.31萬輛，僅過一個(gè)月，不僅6.31萬輛的差距被強(qiáng)勢(shì)抹平，與去年上半年相比，已有4.35萬輛的增長(zhǎng)。2020年還有6個(gè)月，輕卡市場(chǎng)還能保持二季度的水準(zhǔn)嗎？而最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強(qiáng)榜上留下自己的名字呢？請(qǐng)看本站接下來的報(bào)道。
