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3407輛！
這是今年5月我國(guó)6米以上新能源客車市場(chǎng)的銷量答卷。
環(huán)比今年4月，5月新能源客車銷量增長(zhǎng)7.17%；同比去年5月，則下降了20.9%。
從今年3月開(kāi)始，新能源客車市場(chǎng)連續(xù)3個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)，同比降幅也持續(xù)縮窄。同時(shí)我們也看到，3月到5月，環(huán)比增幅逐月縮窄，這說(shuō)明雖然新能源客車市場(chǎng)正從疫情影響中逐步恢復(fù)，但速度可能不像期望的那樣快。
目前，經(jīng)過(guò)5個(gè)月的積累，我國(guó)6米以上新能源客車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售12957輛，同比下降43.17%。那么，5月各車企表現(xiàn)如何？細(xì)分市場(chǎng)中，哪一個(gè)米段的新能源客車賣得好？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。
5月排行：歐輝升第三！銀隆回歸前十！中車、開(kāi)沃暴漲
從企業(yè)來(lái)看，5月的新能源客車市場(chǎng)銷量排行前十的企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、福田歐輝、中通客車、中車電動(dòng)、南京金龍（開(kāi)沃）、廈門(mén)金龍、銀隆新能源、一汽客車和上海申沃。與4月相比，福田歐輝、中通客車、廈門(mén)金龍和中車電動(dòng)排名實(shí)現(xiàn)了上升，其中福田歐輝由第四升至第三，中通由第八升至第四，中車電動(dòng)由第十升至第五，廈門(mén)金龍由第九升至第七；另外，此次排行出現(xiàn)了兩個(gè)“新面孔”，一是銀隆新能源，二是一汽客車。
2020年5月6米以上新能源客車銷量排行榜（單位：輛）
銀隆新能源今年5月銷售新能源客車107輛，位居行業(yè)第8位。小編注意到，這是銀隆今年首次進(jìn)入前十，其前4個(gè)月銷量只有9輛，5月銷量難得實(shí)現(xiàn)了破百。作為新能源客車新勢(shì)力中的“風(fēng)云”企業(yè)，銀隆新能源2018年新能源客車銷量位居行業(yè)第三位，2019年雖然降至第十位，但仍然充滿活力。不管是在純電動(dòng)客車領(lǐng)域，還是氫燃料客車領(lǐng)域，還是在今年比較火的疫情防控用車方面，銀隆都有新品推出，與時(shí)俱進(jìn)。
一汽客車今年5月銷售新能源客車100輛，位居行業(yè)第九位。在小編印象里，這可能是一汽近年來(lái)首次進(jìn)入新能源客車前十。
除開(kāi)“新面孔”外，頗為引人關(guān)注的當(dāng)屬宇通與比亞迪的奪冠之戰(zhàn)。宇通奪冠，我們并不意外，但比亞迪已連續(xù)三個(gè)月銷量位居行業(yè)第二，并且4月和5月其與冠軍的新能源客車銷量差距并不大，顯示出其在疫情后期的爆發(fā)力。
5月份，南京金龍開(kāi)沃雖然排名下降一位，但同比增幅搶眼，達(dá)到307.69%。除此之外，同比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的企業(yè)還有比亞迪、福田歐輝、中車電動(dòng)、廈門(mén)金龍等。
1-5月排行：格局再變動(dòng) 僅比亞迪和申沃正增長(zhǎng)
今年1-5月累計(jì)銷量方面，宇通客車、比亞迪、中通客車占據(jù)行業(yè)前三甲位置，其中宇通份額為21.69%，比亞迪份額為14.44%，中通客車份額為9.67%。
福田歐輝在5月之后，累計(jì)銷量排行升至第四，與前一名相差不到150輛的距離。南京金龍保持1-4月的排名，繼續(xù)位居第五。第六到第十席位依次由蘇州金龍海格、中車電動(dòng)、上海申沃、廈門(mén)金旅和安凱客車占據(jù)。整體來(lái)看，相比1-4月，1-5月前十涉及的企業(yè)并未變動(dòng)，但格局卻進(jìn)一步調(diào)整，歐輝快速上升，中車緩慢上移，比亞迪、中通爭(zhēng)第二……
2020年1-5月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）
其中，前十企業(yè)中實(shí)現(xiàn)銷量逆勢(shì)正增長(zhǎng)的企業(yè)是比亞迪和上海申沃，前者由于連續(xù)三個(gè)月的大幅增長(zhǎng)，成功奪取銷量亞軍，后者則連續(xù)兩個(gè)月列席前十。今年上半年的新能源客車市場(chǎng)格局，會(huì)因?yàn)樗鼈儼l(fā)生新的變化嗎？
目前，金龍系中的廈門(mén)金龍還未進(jìn)入前十陣營(yíng)；在前十以外的銀隆，似乎還需要努力，不過(guò)往年，銀隆在下半年訂單動(dòng)作更多。
1-5月細(xì)分市場(chǎng)：公交車占比超九成 8-9米銷量勝出 6-7米逆漲
今年前5月售出的12957輛新能源客車中，公交車有12019輛，占比92.76%；座位客車和臥鋪與其他車型銷量分別為762輛和176輛，占比分別為5.88%和1.46%。其中，5月，新能源公交車和新能源座位客車銷量分別為3138輛和268輛，公交銷量是座位客車銷量的11.7倍。
2020年1-5月不同車長(zhǎng)新能源客車銷量和份額情況
從車長(zhǎng)來(lái)看，今年1-5月新能源客車市場(chǎng)比較熱銷的車型是8-9米和10-11米新能源客車，二者銷量分別為4357輛和3818輛，其中5月銷量分別為1294輛、779輛。11-12米新能源客車排行第三位，前5月銷量為2539輛，雖然由于插混電動(dòng)邊緣化，較2019年同期份額在縮窄，但相比今年1-4月份額有小幅的增長(zhǎng)。6-7米新能源客車排行第四位，前5月銷量為1400輛，5月凈增量為399輛；12米以上新能源客車和7-8米新能源客車銷量均不足500輛，分別為425輛和389輛；9-10米新能源客車今年依然很是“雞肋”，前5月銷量只有29輛，5月凈增量為0。
今年4月，10-11米新能源客車賣的最好；5月，則是8-9米新能源客車賣得最好；11-12米新能源客車4月和5月銷量均是在740輛到800輛之間。比較引人注意的是6-7米新能源客車，4月、5月銷量分別有444輛和399輛，1-5月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)了同比5.5%的正增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額由2019年同期的5.82%升至10.8%。
最后，讓大家猜一下，1-5月份，占據(jù)較大份額的8-9米、10-11米和11-12米的三個(gè)細(xì)分新能源客車市場(chǎng)，銷量冠軍分別是哪家企業(yè)呢？歡迎留言競(jìng)猜。
