0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
3月份，隨著疫情的逐漸消散，卡車市場和重卡細分市場的表現(xiàn)究竟如何？
第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年3月，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售35.66萬輛，環(huán)比大增355%，同比下降22%，降幅較2月（-68%）大幅縮窄。35.66萬輛的表現(xiàn)，基本上算是恢復到了正常水準。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售12萬輛，同比下降19%，降幅較2月（-52%）縮窄不少。
縱觀最近五年一季度重卡銷量及增幅走勢圖，重卡市場的谷底出現(xiàn)在2016年，2016年一季度銷量較今年一季度還少了12萬余輛。上圖不難看出，從2016年起，重卡市場開始明顯復蘇，2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2017年3月份的月度增幅超過50%，一季度累計增幅達到93%。2018、2019兩年3月銷量和累計銷量也均呈現(xiàn)增長趨勢，但增速較2017年均大幅放緩。今年3月份重卡市場12萬輛的表現(xiàn)算得上一個中位水準；從累計銷量看，因為2月份遭遇大降，一季度27.41萬輛的表現(xiàn)已實屬不易。今年一季度累計銷量與去年同期有5萬輛的差距，但疫情即將結束，被抑制的那部分市場需求也將隨之釋放，5萬輛的“缺口”將很有希望被追回來。
2020年3月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，3月份重卡市場遭遇19%的下滑，12萬輛的銷量較去年3月有近3萬輛的差距。3月份，銷量破萬輛的企業(yè)有五家。除解放外，東風、重汽、陜汽和福田四家企業(yè)重回月銷萬輛俱樂部，前3名的解放、東風和重汽三家企業(yè)銷量均超過2萬輛。銷量前十企業(yè)3月份合計份額達到98.27%，排名前五的企業(yè)合計份額達到83.81%。3月份，有4家企業(yè)市場份額超過10%，值得一提的是，東風公司以2.3萬輛的銷量奪得月銷量排行榜第二名，月度份額也接近20%，身處疫情暴風眼中的東風在3月份能交出這樣的“答卷”，顯得尤為不易。
東風公司3月份以2.3萬輛的重卡銷量排名第二，月度份額達到19.14%
從同比增幅來看，3月份銷量前十企業(yè)2增8降，江淮和徐工兩家企業(yè)實現(xiàn)增長。下降的企業(yè)中，重汽、陜汽、福田、紅巖、大運以及華菱幾家企業(yè)的降幅均低于重卡市場整體的19%。值得一提的是江淮和華菱——3月份，江淮重卡銷售5655輛，同比大增28%，增速在主流重卡企業(yè)中排名第一，江淮也籍此躍升行業(yè)第六；華菱月銷量自今年以來首次超過徐工重卡，躍升行業(yè)第九，累計銷量也躍居行業(yè)第九。
從累計銷量看，2020年一季度，我國重卡市場累計銷售27.41萬輛，同比下降16%，較上年同期減少了5萬余輛。具體到銷量前十企業(yè)來看，2增8降，僅有福田和徐工兩家企業(yè)實現(xiàn)增長。從累計份額看，銷量前十（同時也是累計銷量前十）企業(yè)合計份額達到98.64%，解放一家企業(yè)的份額就達到32.75%，是唯一一家份額超過30%的企業(yè)，東風和重汽也分食了16.13%和15.50%的份額。
另外，由于江淮重卡3月份銷量表現(xiàn)搶眼，其一季度累計銷量超過上汽紅巖，但雙方差距僅有百輛。2020年，紅巖與江淮的第六名之爭，將是行業(yè)的一大看點。華菱重卡今年一季度累計銷量（4622輛）也首次超過徐工重卡，躍升到行業(yè)第九的位次。
4月份，重卡市場能否終結“兩連降”，迎來增長呢？
一切皆有可能。
