0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2月份，汽車市場(chǎng)、商用車市場(chǎng)和卡車細(xì)分市場(chǎng)均出現(xiàn)較大下滑，牽引車能夠“幸免于難”嗎？
第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年2月，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售3.76萬(wàn)輛，同比下降52%，遭遇轉(zhuǎn)負(fù)（1月份重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)18%）。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)在2月份也隨之轉(zhuǎn)負(fù)，交出的成績(jī)?yōu)椋轰N售2.28萬(wàn)輛，同比下降35%。增幅雖遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，牽引車2月份表現(xiàn)仍稍優(yōu)于重卡市場(chǎng)52%的整體降幅，但牽引車市場(chǎng)連續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭就此終結(jié)，實(shí)為可惜。
縱觀近五年2月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖，牽引車市場(chǎng)的谷底在2016年。2016年，牽引車市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇，2016年2月?tīng)恳囦N量同比增長(zhǎng)58%，前兩個(gè)月銷量則同比增長(zhǎng)了35%；2017年，牽引車市場(chǎng)更是增速驚人，2017年2月及2017年1-2月的增幅均超過(guò)200%。2018年，牽引車市場(chǎng)首月即遭遇下滑，2月份繼續(xù)下降，2018年前兩月?tīng)恳囀袌?chǎng)銷量較上年同期下降29%。進(jìn)入2019年，牽引車市場(chǎng)也是首月遭遇下滑，2月份市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，從此，牽引車市場(chǎng)開(kāi)啟了連續(xù)增長(zhǎng)模式，截止到2020年1月已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，成為重卡市場(chǎng)甚至整個(gè)卡車市場(chǎng)上最亮眼的存在，但其連續(xù)增長(zhǎng)的紀(jì)錄最終停留在12個(gè)月。上圖顯示，雖經(jīng)歷了“全市場(chǎng)大降”，但牽引車2020年2月份2.28萬(wàn)輛的銷量并未跌到近五年最低，1-2月的累計(jì)銷量甚至排得上前2并且仍處于上升區(qū)間。
2020年2月?tīng)恳囀袌?chǎng)銷量排行榜（單位：輛）
上表可見(jiàn)，受疫情影響，2月份牽引車市場(chǎng)遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，同比下降35%（1月份銷量同比增長(zhǎng)51%），較2019年2月少銷售1.2萬(wàn)余輛。具體來(lái)看，2月份銷量前十企業(yè)5增5降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的5家企業(yè)有3家增幅超過(guò)兩位數(shù)，其中上汽紅巖增幅最高，達(dá)到144%（上汽紅巖今年1月份牽引車銷量增速就是第一，達(dá)到228%）；福田和徐工的增幅分別達(dá)到18%和11%，另外兩家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)重汽和華菱分別實(shí)現(xiàn)5%和9%的同比增長(zhǎng)。遭遇下滑的企業(yè)降幅均為兩位數(shù)，其中有兩家企業(yè)同比降幅超過(guò)60%。
從行業(yè)占有率情況來(lái)看，銷量前十企業(yè)2月份合計(jì)份額達(dá)到99.88%，十名開(kāi)外的企業(yè)僅分得0.12%的份額。2月份銷量排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到89.43%，接近9成，其中排名首位的一汽解放一家就獨(dú)占35.71%，獨(dú)食了2月份牽引車市場(chǎng)超1/3的份額。一汽解放在牽引車市場(chǎng)的霸主地位較其在重卡市場(chǎng)更甚。
從累計(jì)銷量看，2020年1-2月，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售8.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，較上年同期多銷售1.2萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)放在常規(guī)年份并不優(yōu)秀，但放在今年的“新冠”疫情大背景下就顯得十分可貴。具體到2月銷量前十企業(yè)（同時(shí)也是累計(jì)銷量前十）來(lái)看，6增4降，有6家企業(yè)處于上升區(qū)間，增幅最高的仍然是上汽紅巖，1-2月?tīng)恳嚴(yán)塾?jì)銷量同比增速達(dá)到199%；華菱牽引車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到81%，增速位居第二；另外值得一提的是中國(guó)重汽，重汽是2月過(guò)后步入上升區(qū)間的，十分難得（重汽1月份銷量同比下降13%）。
突如其來(lái)的疫情，讓牽引車市場(chǎng)連續(xù)12個(gè)月的增長(zhǎng)勢(shì)頭戛然而止。接下來(lái)牽引車市場(chǎng)會(huì)以何種方式“反轉(zhuǎn)”呢？我們拭目以待。
