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4月新能源客車銷量哪家強？哪些品牌乘勢而上？
據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車共銷售2809輛，環(huán)比上月（2571輛）增長9.26%，同比（1925輛）增長45.92%，環(huán)比及同比均實現(xiàn)增長，市場表現(xiàn)向好。
4月：宇通/比亞迪/海格穩(wěn)居三甲，亞星/歐輝晉級，安凱/創(chuàng)維沖進前十
上表可見，在銷量及排名方面，4月，宇通客車、比亞迪和蘇州金龍海格分別以847輛、672輛和318輛的銷量，拿下了月銷量三甲，與上月相比排名未發(fā)生變化；亞星客車則以225輛的銷量強勢“進軍”第四，排名上升六位，表現(xiàn)亮眼；福田歐輝相比上月排名上升一位，位列第七；而安凱客車和創(chuàng)維客車，則沖進了銷量前十，分別位列第八和第十。
從銷量環(huán)比表現(xiàn)來看，4月，有六家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比正增長，其中三家企業(yè)增幅達三位數(shù)，分別為比亞迪（環(huán)比增149.81%）、亞星客車（環(huán)比增147.25%）和創(chuàng)維汽車（環(huán)比增275%）。其他三家環(huán)比增長的企業(yè)中，宇通客車增幅高達94.27%，接近一倍；蘇州金龍海格增幅超過2成；安凱客車增幅則逼近5成。
從銷量同比表現(xiàn)來看，4月，有八家企業(yè)實現(xiàn)同比正增長。其中，創(chuàng)維汽車增幅最明顯，同比增長74倍；亞星客車增幅也高達2712.5%。宇通客車、蘇州金龍海格、安凱客車與遠程商用車則均實現(xiàn)同比三位數(shù)增長，增幅分別為217.23%、132.12%、450%和700%。剩下的企業(yè)中，比亞迪增幅接近9成，中車電動也實現(xiàn)了小幅增長。
此外，在市場份額的表現(xiàn)上，4月，排名前三新能源客車品牌份額均超過10%，且合計市場份額高達65.4%，市場集中度較高；排名前五的新能源客車品牌合計市場份額達到78.85%，而這十家品牌的合計市場份額達到了97.62%。這意味著，國內(nèi)新能源客車品牌在銷量上的競爭將越來越激烈。
1～4月：宇通/比亞迪破千 海格/亞星/安凱表現(xiàn)“亮眼”
2024年1～4月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車累計銷售8971輛，同比增長18.6%，較1～3月累計增幅翻了1倍。
從各新能源客車品牌累計銷量來看，2024年1～4月，前十企業(yè)中，宇通客車和比亞迪均實現(xiàn)了超千輛的累計銷量，分別達1997輛和1401輛；蘇州金龍海格累銷942輛，也接近千輛。
從1-4月累銷排名來看，前五企業(yè)并未發(fā)生太大改變，只是蘇州金龍海格累計銷量超過福田歐輝沖進前三；其余五家企業(yè)中，亞星客車較1-3月排名上升四位，位列第六；中車電動較1-3月排名上升了一位，位列第七；安凱客車則憑借306輛的累銷表現(xiàn)沖進前十。
從1～4月累計增幅來看，亞星客車銷量累計增長1879.17%，近19倍，在前十企業(yè)中表現(xiàn)最為亮眼；其次便是安凱客車，銷量累計增長308%；蘇州金龍海格銷量累計增幅也超過了1倍。其他企業(yè)中，宇通客車累計增幅超9成、中通客車累計增幅超7成、比亞迪累計增幅接近4成，而中車電動則以2.82%的微弱優(yōu)勢，同樣實現(xiàn)累計正增長。
此外，從累計份額來看，排名前三企業(yè)市場份額合計接近5成；排名前五企業(yè)市場份額合計達64.17%；排名前十企業(yè)市場份額合計達到了85.41%。
細分市場：4月座位客車增幅近6倍，亞星/海格/遠程等表現(xiàn)亮眼
4月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車各細分市場的表現(xiàn)如何？
由上表可見，4月，國內(nèi)7米以上新能源公交客車銷售1892輛，占據(jù)市場近7成的份額，繼續(xù)霸榜行業(yè)，且銷量環(huán)比增長3.11%、同比增長6.95%；新能源座位客車則實現(xiàn)了銷量環(huán)比增長15.83%及同比增長583.61%的成績，1～4月累計增幅更是達到292.96%，接近3倍。
公交客車和座位客車是4月實現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”的細分市場，且座位客車同比增幅最為明顯，增長近6倍。其實也不難理解，以北京為例，2013年后的純電動公交車已經(jīng)相繼進入報廢與置換期，全國多地更是為了響應(yīng)國家號召，淘汰了老舊燃油車，使得新能源公交車的需求量增多。與此同時，隨著全國旅游潮的開始，以及城間定制快巴的陸續(xù)開通與運營，各地對旅游包車及公路客車的用車需求也不斷提升，進一步帶動了座位客車銷量的增長。
而其他客車雖然4月銷量環(huán)比與同比表現(xiàn)均呈現(xiàn)出下降趨勢，但1～4月累計銷量實現(xiàn)了小幅增長，這從側(cè)面也展現(xiàn)出，市場對于基于客車底盤改裝的專用客車還是存在一定的需求和青睞的。
具體來看，在新能源公交市場，4月，比亞迪、宇通客車、亞星客車、蘇州金龍海格和亞星客車均實現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”。其中，創(chuàng)維汽車環(huán)比與同比增幅最為“強勢”，分別達到了2200%和4500%；遠程商用車銷量同比增長440%；安凱客車銷量同比增長138.89%；中車電動銷量也實現(xiàn)4.79%的同比小幅增長。
從1～4月銷量累計增幅來看，上海申沃同比漲幅最高達2560%；其次是亞星客車，同比增幅達1662.5%；遠程商用車、創(chuàng)維汽車和安凱客車也均實現(xiàn)三位數(shù)同比增長。
在新能源座位客車市場，4月，宇通客車和安凱客車均實現(xiàn)銷量環(huán)比和同比“雙增”，并且安凱客車無論銷量環(huán)比表現(xiàn)還是同比增幅，都是前十最高的，分別為458.33%和3250%；除此之外，中通客車銷量同比增長25倍；蘇州金龍海格銷量同比增幅為215.15%。從1～4月累計銷量來看，廈門金龍同比增幅最高，達1370.37%；其次是中通客車，同比累計增長1126.67%；宇通客車、蘇州金龍海格、安凱客車、創(chuàng)維汽車也均實現(xiàn)三位數(shù)同比增長。
此外，在其他客車市場，4月，宇通客車市場份額達91.67%，且實現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”，增幅分別達1000%和175%，且1～4月累計同比增幅也實現(xiàn)200%，表現(xiàn)亮眼。
結(jié)語
新能源客車品牌間的競爭從未停止，并且市場競爭也愈發(fā)激烈。
隨著國內(nèi)公交、旅游及客運市場對新能源客車的需求回暖，以宇通、比亞迪、蘇州金龍海格等為代表的新能源客車領(lǐng)軍品牌，正不斷加強技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)實力，推動新能源客車市場持續(xù)發(fā)展。與此同時，國家和各地政府關(guān)于新能源汽車“以舊換新”消費激勵政策的推出，更是在新能源客車領(lǐng)域掀起了一波兒換車熱潮，為新能源客車行業(yè)發(fā)展注入了一針“強心劑”，并不斷激發(fā)著市場活力。
接下來，各新能源客車品牌銷量又將發(fā)生哪些變化？哪些品牌能夠?qū)崿F(xiàn)沖刺？各品牌銷量又能達到多少？請持續(xù)關(guān)注本站報道。
