最近一段時(shí)間，油價(jià)像芝麻開(kāi)花一樣節(jié)節(jié)高，這讓本就對(duì)油價(jià)極為敏感的運(yùn)輸行業(yè)壓力倍增。在眾多卡友直呼“加不起油”時(shí)，省油省錢的輕卡車型越來(lái)越受到卡友的關(guān)注，城配1號(hào)為代表的江淮康鈴。

服務(wù)靠譜，車子才能保持高出勤率，才能跑得多、掙得多。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】近日，第一商用車網(wǎng)小編在浙江省龍港市某物流園附近走訪用戶時(shí)，采訪到一位駕駛江淮駿鈴V5輕卡跑散雜貨運(yùn)的車主——王南峰（化名）。

截止2022年3月，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)上調(diào)了5次，累計(jì)上調(diào)已經(jīng)超1.5元/升，部分地區(qū)92號(hào)汽油已經(jīng)邁入9元大關(guān)，柴油價(jià)格也在不斷上漲。對(duì)于整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)橛蛢r(jià)的上漲，用車成本大大增加?，F(xiàn)如今，一輛品質(zhì)好又舒適，能裝能拉又省油的小卡成為城配物流的首選車型。江淮愷達(dá)就用自己的實(shí)力向用戶證明“轎卡1號(hào)”如何在高油價(jià)時(shí)代開(kāi)啟城配創(chuàng)富之路。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，干線物流運(yùn)輸在經(jīng)歷10余年的發(fā)展后成為物流市場(chǎng)的主導(dǎo)模式。受疫情及經(jīng)濟(jì)放緩等多重影響，近幾年運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)價(jià)低迷、油價(jià)上漲，導(dǎo)致干線物流陷入了成本困境。

越南中通與江淮汽車合作簽署了購(gòu)買100輛運(yùn)輸車的計(jì)劃，于3月24日舉行車輛移交儀式，本次移交運(yùn)輸車是越南中通通過(guò)江淮定制的高端快遞集裝箱半掛牽引車，也奠定了雙方長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作關(guān)系。

3月以來(lái)，上海、深圳等全國(guó)各地新冠疫情呈現(xiàn)加重的趨勢(shì)，疫情防控工作愈發(fā)吃緊。為切實(shí)抓好新冠疫情防控工作，3月23日江淮星銳批量交付急救之光系列救護(hù)車，用于保障疫情區(qū)域防控工作。自疫情發(fā)生以來(lái)，江淮星銳已經(jīng)向全國(guó)各地交付了多批次救護(hù)車，為疫情防控工作提供了最堅(jiān)實(shí)的保障。

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境的優(yōu)化和重卡制造水平的提高，重卡行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入全新的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)。用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的抱怨在逐漸減少，對(duì)企業(yè)的售后服務(wù)的關(guān)注度越來(lái)越高。“服務(wù)軟實(shí)力，質(zhì)量硬道理?！毕胍诟?jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中分一杯羹，并從產(chǎn)品同質(zhì)化的泥沼中脫穎而出，拼的不僅僅是過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還要比誰(shuí)的服務(wù)更得人心。

疫情無(wú)情，社會(huì)有愛(ài)，當(dāng)下疫情多點(diǎn)爆發(fā)，全國(guó)都在狠抓疫情防控，全力保障社會(huì)安定，保障教育、生活正常進(jìn)行。在陜西咸陽(yáng)，疫情防控嚴(yán)格，外圍疫情在持續(xù)爆發(fā)。

很多人都覺(jué)得卡友群體年齡偏大，缺少年輕人，以前或許我也同意，但當(dāng)認(rèn)識(shí)的卡友越來(lái)越多后，我漸漸覺(jué)得這個(gè)觀點(diǎn)有些片面。實(shí)際上，卡友群體里不缺年輕人，不缺90后，甚至不缺00后。今天要說(shuō)的曹毅就是一位00后卡哥代表。