青海力爭5年內(nèi)實現(xiàn)西寧至玉樹公路高速化

智慧添翼 中國公路客運謀求創(chuàng)新

浙江高速公路4月貨車將實行計重收費

宇通：2010年公路春運的客運之星 客車企業(yè)比拼春運服務(wù)，比的其實是服務(wù)速度和服務(wù)質(zhì)量。從年前后開始，包括一通三龍等在內(nèi)的各家客車企業(yè)陸續(xù)開展了春運服務(wù)專項活動，為運營在春運旺季期間的客車用戶提供更多服務(wù)

“公路之王”斯堪尼亞續(xù)寫70余年盈利歷史 2009年，斯堪尼亞經(jīng)受住全球性經(jīng)濟危機的考驗，以11.29億瑞典克朗的總盈利續(xù)寫了該公司連續(xù)70多年保持盈利的歷史。

公路客運：或?qū)⒔秒p層與三層臥鋪客車 2月25日是GB7258-20XX《機動車運行安全技術(shù)條件》（征求意見稿）征求意見的截止日期。記者了解到，此次修訂的原則為，提高重點車輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，適當加

北京公路客運遇“冷” 公鐵競爭是主因 在實地調(diào)查的過程中，記者發(fā)現(xiàn)，2010年春運客流量與2009年相比呈下降趨勢。北京各長途客運站均表示：受公鐵競爭以及兩節(jié)（元旦、春節(jié)）拉開幅度較大的影響，客流量均出現(xiàn)同比

惡劣天氣高速公路安全行車指南

公鐵競爭下公路客運如何突圍？ 2009年3月，石太客運專線開通并投入使用，全程行駛只有57分鐘，不到一個小時。這對于經(jīng)常往返于石家莊與太原一線的乘客，無疑是個不小的福音。除了這條動車專線，河北省將在近兩年內(nèi)