經過3年多努力，云南省國家高速公路網路線命名編號改造建設工作近日全部結束。新編號或命名的我省高速公路與全國高速公路成為統(tǒng)一規(guī)范、行程標識清晰、視認方便的高速公路命名和編號體系，以適應全國公路網絡化的發(fā)

春節(jié)期間，為讓人們順利回家和返程，甘肅省分兩個時間段免征車輛通行費，預計全省公路免征車輛通行費1600多萬元。

不超載沒利潤，究竟怎樣“沒利潤”？請聽長期從事沙石貨運的王老板一席話：這主要是因為市場上有不少超載特權車存在。這些特權車因為與治理超載部門有特殊關系，可以順利躲避罰款和收費，或者只需交很少的罰款和費用

2011年2月10日，記者在交通運輸部電視電話會上獲悉，到2015年，農村公路總里程達390萬公里，實現所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的建制村通班車。各地將因地制宜在公路使用和管理上不斷改革創(chuàng)新。

2011年的火車票依然是一票難求，飛機票也少有折扣。按理說公路客運應該更為紅火，但在本次走訪中，記者感覺，公路客運在春運期間對乘客的吸引力并沒有想像中的那么大。

筆者和多位受訪者溝通時，他們都表示，現在客車的舒適性、安全性已經得到提升，運營的規(guī)范程度也有所提高。同時，高速公路網絡的建設和客車性能的大步提升，進一步增強了公路客運的優(yōu)勢。和火車相比，在重要節(jié)假日期

為期40天的全國春運已經過半，公路客運也迎來了節(jié)后高峰期，阜城各大車站人流大幅增加。截止到2011年2月8日，旅客發(fā)送量已經突破百萬人次，達到了116.46萬人次，與去年春運同期相比增加10%。同時針對到來的雨雪天氣

1月14日，6輛天然氣客車從濟南長途汽車總站駛出，標志著山東交運集團第一條全部采用天然氣客車的客運班線（濟南—萊蕪）正式運營。自2008年重慶萬州汽運公司投入首批天然氣客車從事公路客運以來，天然氣公路客車因外

在2011年中國物流發(fā)展報告會上，交通部綜合司副司長蔡玉賀透露，交通部正在研究公路收費標準和體系，現行收費公路最高收費年限的30年標準可能會延長，同時收費的標準將下降

現在，在廣大國民繳納的大量過路費的支持下，我們的公路建設已經取得了舉世矚目的成就，已經有了堅實的基礎，那么，是否到了該讓利于民、減免公路過路費、讓“股東”們分分紅的時候了？